décrasser mon moteur en alu

Brosse à dent et essence pour moi.

Je dirais qu'il faut beaucoup de patience


Sinon pour les petits coin que la brosse à dent ne peut pas atteindre j'utilise un tournevis (qui ne sert pas à tournevisser) avec un chiffon au bout imbibé d'essence
pour les grandes surface j'y vais à la spatule pour enlever le plus gros et fini à la brosse à dent .. (Faut dire j'ai pas eu de chance avec la propreté de mes moteur ....)
Et pour finir je pulvérise de l'essence avec un pistolet sous pression (attention aux vapeurs qui rendent coooool)
Pistolet : https://www.manomano.fr/pistolet-a-peinture/pistolet-pulverisateur-10117?g=1&referer_id=537135&gclid=CKXphISTic4CFWwq0wodPWkBKg

Karcher pour décoller la merde, y'a pas mieux.

Alors j'ai essayé la vaporette,  ça ne vaut rien! Donc me voilà avec 10l d'essence et le craspouille va prendre un petit bain! Pourvu qu'il n'y ai pas un abruti qui jette son mégot dedans!

Ca doit décaper aussi, la flamme ! Cela dit, tu peux éteindre ton mégot dans l'essence, ça ne prendra pas feu.

Et bien les gars, j'ai bien récupéré le bas moteur, nickel! Je laisse encore macérer les ailettes cette nuit, la calamine c'est du solide! Et je n'ai qu'une chose à dire: l'essence, c'est de la bonne! T'avais raison lowic
Et pour grattouiller, rien de tel qu'un bâtonnet de gonzesse pour repousser les cuticules des ongles! pour info, ça devrait être rangé avec les vernis à ongles de vos femmes  (mais ne dites pas que c'est moi qui vous l'ai dit) ;-)

Attention aux vapeurs d'essence, c'est fortement cancérigène. En extérieur uniquement et avec protection et avec toutes les précautions possibles !!

Je préfère RME, c'est rapsoil methylester (biodiesel). Il n'a pas de vapeur mais on doit faire attention à la peinture. C'est un solvent très fort et il pourrait damager aussi les joints des caches moteurs.

c'est si agressif que ça le biodiesel ?
sinon j'utilise un dilluant a peinture qui pue, qui irrite la peau, qui bouffe les gants, la peinture, les plastiques.... et surtout qui est interdit à la vente au particulier ! mais ça marche vachement bien pour dégraisser de l'alu ou de l'acier brut avant mise en peinture par exemple.

Alors, toujours en galère avec la calamine, je vais essayer le decapfour sans soude caustique, on verra bien! Je crois que je vais galerer avec les joins biens collés. En plus le plan de joins de culasse est bien rayé,  ils ont du y aller au tournevis... pâte à joins à cet endroit c'est faisable? Même avec la pierre à huile,  ça n'attenue pas les rayures profondes.

pour les joints j'utilise un ciseau a bois en y allant tout doux. essaye de poncer en mettant du papier de verre fin (g400 par exemple) sur une surface plane comme un marbre et frotte les plans de joint délicatement en faisant des petits cercles (frotte pas trop fort si tu ne veux pas enlever trop de matière.
après pour la patte à joint .... a sais pas !

Et je peux enlever les 4 grandes tiges filetées ? parce qu'elles aussi elles sont chiantes! Bonne idée pour le papier à plat, je n'y aurait pas pensé toute seule! Des vrais Mike gyver  ces réparateurs de mobylette!

Perso je les ai laissées  en place parce je pense qu'elles sont collées et qu'elles était bien pratique pour avoir une prise en main pour le nettoyage.
Il suffit de passer autours...
Si tu veux les démonter (je suppose que ça démonte y a pas de raison mais je ne garanti rien) met un contre écrou dessus et dévisse et pour les remonter,n'émet du frein filet ou de la colle exprès pour qu'ils ne desserre pas lors d'un futur déculassage.

Je vais essayer de faire le tour avec les ciseaux a bois dans ce cas.

Comme beaucoup de chose faut être patient  et surtout que le ciseau à bois soit bien affûté sans bavures qui risque de rayer le plan de joint (retour d'expérience....)

Hé hé ! J'ai essayé la lame de cuter bien à plat mais il y a une espèce  de colle!  faut que je trouve la même pour mes semelles de godasses!

Sûrement de la pâte à joint ... Pas facile à enlever

Verdict: le decapfour ça décape !  Plus qu'à fignoler au belgom. Quand aux joins, j'en viens à bout avec du nettoyant frein et un bâtonnet en bois. Le plan de joint, c'est fait. Mais il reste quelques belles rayures...

Le décapfour n'a pas bouffé l'alu ?

J'ai  mis du "sans soude caustique" il n'y a plus qu'à redonner de la brillance et un petit film graisseux pour le protéger .

Enfin! Le moteur est remonté ! grand moment de solitude quand il a fallu le remettre en place, il est plus grand que le précédent ! bref, mon homme est intervenu et m'a fabriqué 2 pattes pour rallonger  le cadre. C'est du Mac gyver perfectible mais ça fera l'affaire.
Question à  2 balles: combien de km à faire pour rôder la bête ? Et le % d'huile dans le mélange? 

Pas le meme moteur ? Bizarre


Pour le rodage je fais du mélange à 5% en semi synthèse et après le rodage ça dépend .... J'avais vu 200km ou 300 km quand je cherchais un piston neuf et dans la notice d'origine c'est 500 il me semble donc c'est au choix je pense .... Il faut juste pas tirer dessus à froid (meme rodé)

et oui, pas le même! Je l'ai acheté sur le bon coin pour avoir l'allumage et de la pièce de rechange au cas où. Le vendeur l'a décrit comme etant un moteur de peugeot bb mono vitesse.
Comme numéro dessus j'ai: 87060 mais pas moyen de trouver les infos dessus.
pour ce qui est du rôdage je l'avais mis à 3%, faut que je corrige.
J'ai le malheur d'habiter dans une cuvette. Pour sortir du village, j'ai au moins 1 km de côte assez raide. Je peux les prendre ou c'est chaud pour le moteur?
Parce que si je fais 300 bornes dans le village (en plusieurs fois quand même ;-) ) je connais des petites grands mères qui vont se lasser!

C'est bizarre cette histoire.


Tout dépend ce que tu entend par "assez raide" ! Mais fait un petit tour dans ton bled pour le faire chauffer un minimum, après tu peux y aller et si c'est raide pédale légèrement pour soulager le moteur après si c'est une côte à 15% laisse tomber

Ça marche!
Pour le moteur, j'ai  vu qu'il y avait un post pour les identifier sur le forum, je vais poser la question, on ne sait jamais. Et du coup, un carburant gutner en 12 serait peut être plus approprié que le 10. Je vais grimper aux arbres avec ma meule!

D'origine c'est du 10 avec un embrayage, avec du 12 tu vas consommer plus et pas forcément Avoir plus de pêche (avec un embrayage centrifuge)

Il y a pas mal de modèles de moteurs BB automatiques ....

Faudrait récupérer les carters de l'ancien, avec les numéros moteurs et la bonne forme.