roulements et joints spy
roulements et joints spy
Bonjour.
Je suis en train de refaire 3 moteurs de bb 2.
Pour les roulements il existe des skf et des génériques. Le prix n'est pas le même, ça passe du simple au triple. 3 moteurs à refaire ça fait un bras. Les génériques en valent-ils la peine ? ils peuvent tenir combien de bornes comparé aux skf.
Idem pour les joints. Des Paulstra ou des génériques ? en 20-42-6 et en 25-35-6 pour le vilo ils me propose simple lèvre et double lèvre et des matières différentes, je m'y perd un peu.
Je possède une vingtaine de cyclos, je ferai jamais IOOOO kilométres avec chacun; Je veux que ça marche c'est tout .
Merci de m'aider dans mon choix
Je suis en train de refaire 3 moteurs de bb 2.
Pour les roulements il existe des skf et des génériques. Le prix n'est pas le même, ça passe du simple au triple. 3 moteurs à refaire ça fait un bras. Les génériques en valent-ils la peine ? ils peuvent tenir combien de bornes comparé aux skf.
Idem pour les joints. Des Paulstra ou des génériques ? en 20-42-6 et en 25-35-6 pour le vilo ils me propose simple lèvre et double lèvre et des matières différentes, je m'y perd un peu.
Je possède une vingtaine de cyclos, je ferai jamais IOOOO kilométres avec chacun; Je veux que ça marche c'est tout .
Merci de m'aider dans mon choix
Autant que possible garde les roulements d'origine qui sont de très bonne qualité et monte des SKF pour le vilo.
Pour les joints, y'a pas photo, les génériques sont parfois foireux mais parfois ça tient ...
Pour les joints, y'a pas photo, les génériques sont parfois foireux mais parfois ça tient ...
"McBB""McBB"Autant que possible garde les roulements d'origine qui sont de très bonne qualité et monte des SKF pour le vilo.
Pour les joints, y'a pas photo, les génériques sont parfois foireux mais parfois ça tient ...
Merci pour ta réponse.
Et pour les joints spy du vilo, simple ou double lèvre ? As tu une référence ?
Que penses tu des roulements MTK, dit de qualité ? Ils sont moins cher que les SKF.
Je ne connais pas les roulements MTK.
Le problème avec les sous marques, c'est surtout les contrôles qualité qui sont absents donc tu peux bien tombé ou moins bien... Après, ça reste un moteur de faible puissance qui ne tourne pas trop vite. Le risque est faible à mon avis.
Pour les spis, un simple lèvre est préférable. La deuxième lèvre est une lèvre sans ressort qui sert juste de cache poussière, aucun intérêt dans notre cas.
Le problème avec les sous marques, c'est surtout les contrôles qualité qui sont absents donc tu peux bien tombé ou moins bien... Après, ça reste un moteur de faible puissance qui ne tourne pas trop vite. Le risque est faible à mon avis.
Pour les spis, un simple lèvre est préférable. La deuxième lèvre est une lèvre sans ressort qui sert juste de cache poussière, aucun intérêt dans notre cas.
"McBB""McBB"Je ne connais pas les roulements MTK.
Le problème avec les sous marques, c'est surtout les contrôles qualité qui sont absents donc tu peux bien tombé ou moins bien... Après, ça reste un moteur de faible puissance qui ne tourne pas trop vite. Le risque est faible à mon avis.
Pour les spis, un simple lèvre est préférable. La deuxième lèvre est une lèvre sans ressort qui sert juste de cache poussière, aucun intérêt dans notre cas.
Je reviens sur les joints spy.
Dans la matière de fabrication on trouve les références suivantes :
FFPM qui résiste à 250°
FPM.................... 200°
NBR.....................110°
D'origine Peugeot montait ses joints en quelle matière avec PAULSTRA ?
J'ai aucune idée de la température au niveau du vilo.
Si quelqu'un pouvait me renseigner sur un bon choix le mieux approprié pour un BB 2 ce serait super. Because en qualité on trouve de tout et n'importe quoi.
Merci pour faire part de vos expériences et des erreurs à ne pas faire.
Je suis pénible Hein !
Sa dépend de l’utilisation que tu en fera, les joints NBR sont les plus abordable mais les moins résistant a l'usure, Les FPM sont plus performants mais coute un bras, pour avoir monter les deux types je n'ai encore pour le moment vue aucune différence, dans l'idée si tu veux un bon compromis entre prix et qualité, Je met souvent roulement type C3 pour vilo et sortie de boite, NBR pour le spy de sortie et FPM pour le vilo 
J'ai toujours monté du NBR sans soucis mais peut être que pour un usage intensif, c'est bien de passer au dessus, je sais pas.
Bonsoir
Je ne pense pas qu'il faille économiser sur les roulements et les joints, et même si c'est 2 fois plus cher, une fois le moteur ouvert autant prendre ce qui se fait de mieux, non ?
Gilles
Je ne pense pas qu'il faille économiser sur les roulements et les joints, et même si c'est 2 fois plus cher, une fois le moteur ouvert autant prendre ce qui se fait de mieux, non ?
Gilles
Idem, on ouvre pas tous les jours donc il ne faut pas faire de "mauvaise" économie sur ce genre de pièces.
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