remise en état BB3 rallye spr
remise en état BB3 rallye spr
Comme écrit dans ma présentation je vais essayer de remettre en état cette BB3 mais sans
me ruiner vu qu'elle ma déja coutée un bras à l'achat.
J'ai commencé il y à un mois par la mettre en pièce pour faire l'inventaire des pièces manquantes et
des pièces à remplacer.
j'ai du racheter:
silencieux d'admission du carbu
silencieux échappement
1 monogramme rallye
manivelles et pédales
poignée de gaz et débrayage
glace de phare et entourage
cabochon feu arrière
plus quelques bricoles,peinture bombe,etc....
j'ai aussi fait redresser la fourche
facture environ 300 euros
me restera les pneus et chambres à air,les gaines et cables, le cable de compteur,
de la visserie et des joints.
Ensuite le moteur,mais là c'est une autre histoire,elle n'a pas tournée depuis
30 ans,moteur non bloqué,bonne compression.
Mes connaissances en mécanique étant limitées que me conseillez vous pour
redémarrer le moteur?
Merci.
me ruiner vu qu'elle ma déja coutée un bras à l'achat.
J'ai commencé il y à un mois par la mettre en pièce pour faire l'inventaire des pièces manquantes et
des pièces à remplacer.
j'ai du racheter:
silencieux d'admission du carbu
silencieux échappement
1 monogramme rallye
manivelles et pédales
poignée de gaz et débrayage
glace de phare et entourage
cabochon feu arrière
plus quelques bricoles,peinture bombe,etc....
j'ai aussi fait redresser la fourche
facture environ 300 euros
me restera les pneus et chambres à air,les gaines et cables, le cable de compteur,
de la visserie et des joints.
Ensuite le moteur,mais là c'est une autre histoire,elle n'a pas tournée depuis
30 ans,moteur non bloqué,bonne compression.
Mes connaissances en mécanique étant limitées que me conseillez vous pour
redémarrer le moteur?
Merci.
Déjà bien heureux d'avoir trouvé des pièces relativement rares ... 
Pour le moteur, je te conseille une remise en route en nettoyant le carbu et le réservoir et en checkant l'allumage. Si ça tourne bien, tu ne touche à rien (c'est peu probable) Sinon, tu vois quels sont les problèmes et tu pourras poser un diagnostique (avec notre aide
)
Pour le moteur, je te conseille une remise en route en nettoyant le carbu et le réservoir et en checkant l'allumage. Si ça tourne bien, tu ne touche à rien (c'est peu probable) Sinon, tu vois quels sont les problèmes et tu pourras poser un diagnostique (avec notre aide
)
Oublies pas de vidanger la boite de vitesse
et si l'huile est trés sale .........rince ta boite avec du gas oil ou du petrole jusqu'à ce que ça coule propre .
et si l'huile est trés sale .........rince ta boite avec du gas oil ou du petrole jusqu'à ce que ça coule propre .
Merci pour les conseilles,avant de tout démonter j'aurais peut etre du commencer par essayer
de la faire tourner
Je me pose une question,comment cela se passe pour les vitesses ,
comme sur une moto normale ,point mort,1ere en bas et 2 et 3 en haut
de la faire tourner
Je me pose une question,comment cela se passe pour les vitesses
,comme sur une moto normale
,point mort,1ere en bas et 2 et 3 en haut
La grille de vitesses est inversée par rapport aux machines courantes: 1 ere en haut, 2eme et 3 ème en bas.
Merci,
j'ai pas osé enlever les cuvettes,j'ai donc caché avec de l'adhésif
j'ai aussi refait le bras oscillant,la fourche ect....
me reste plus qu'à remonter
à suivre.....
j'ai pas osé enlever les cuvettes,j'ai donc caché avec de l'adhésif
j'ai aussi refait le bras oscillant,la fourche ect....
me reste plus qu'à remonter
à suivre.....
par contre,si l'un d'entre vous pouvait me dire ou placer
les rondelles dentelées sur l'axe du bras oscillant,j'aurais du
faire une photo avant de démonter
Merci
les rondelles dentelées sur l'axe du bras oscillant,j'aurais du
faire une photo avant de démonter
Merci
j'ai commencé à remonter,je ne pense pas m'etre trompé dans le remontage,
par contre je ne sais plus comment remonter les fourreaux
de fourche 
C'est bien comme cela?
par contre je ne sais plus comment remonter les fourreauxde fourche
C'est bien comme cela?
Voila les travaux du week end
remontage de la fourche avec beaucoup de graisse
remontage des gardes boue
nettoyage et remontage des roues,axes et billes nettoyés et bien graissés
montage pneus et chambre air neuf,des mitas made in slovaquie,au passage encore 103 euros de dépensé,
remontage béquille centrale et le système de freinage arrière
remontage de la fourche avec beaucoup de graisse
remontage des gardes boue
nettoyage et remontage des roues,axes et billes nettoyés et bien graissés
montage pneus et chambre air neuf,des mitas made in slovaquie,au passage encore 103 euros de dépensé,
remontage béquille centrale et le système de freinage arrière
salut, super ta Rallye, j'ai la même 
où as tu trouvé un monogramme ? il m'en manque un
et également le cache du volant magnétique...
@+
PS : par rapport au moteur, un démontage pour tout checker et changer les joints spi me paraît la moindre des choses...
où as tu trouvé un monogramme ? il m'en manque un
et également le cache du volant magnétique...
@+
PS : par rapport au moteur, un démontage pour tout checker et changer les joints spi me paraît la moindre des choses...
Merci,
pour le monogramme il y avait une annonce sur lbc pour une épave avec
un capot de boite à outil avec son monogramme,je suis tombé sur un gars super sympa
qui a bien voulu me vendre le capot,j'ai récupéré le monogramme et si cela intéresse l'un d'entre vous j'ai le capot
gauche jaune à vendre en très bon état.
désolé je n'ai pas de cache volant.
Pour le moteur tu as raison,mais apparemment il faut des outils spéciaux pour démonter que je n'ai pas
pour le monogramme il y avait une annonce sur lbc pour une épave avec
un capot de boite à outil avec son monogramme,je suis tombé sur un gars super sympa
qui a bien voulu me vendre le capot,j'ai récupéré le monogramme et si cela intéresse l'un d'entre vous j'ai le capot
gauche jaune à vendre en très bon état.
désolé je n'ai pas de cache volant.
Pour le moteur tu as raison,mais apparemment il faut des outils spéciaux pour démonter que je n'ai pas
"romu""romu"Pour le moteur tu as raison,mais apparemment il faut des outils spéciaux pour démonter que je n'ai pas
ça fait un bail (24 ans exactement) que je n'ai pas démonté ce moteur mais à l'époque à part une pince à circlips et un arrache volant il ne me semble pas qu'il faille beaucoup d'outils spéciaux.
En lisant le manuel Peugeot effectivement tu te dis qu'il faut un semi remorque d'outils, mais bien des opérations se font sans, ou avec des ersatz faciles à fabriquer.
Je vais le faire très bientôt car mes joints spi sont morts.
tu me rassure,je vais me lancer,il y a 4 joints spi et
éventuellement 4 roulements à changer et trouver ou refaire
les joints moteur,de plus se serra beaucoup plus facile pour lui refaire une beauté.
et si je n'y arrive pas je met tout dans un carton et je l'envoie à Strasbourg
éventuellement 4 roulements à changer et trouver ou refaire
les joints moteur,de plus se serra beaucoup plus facile pour lui refaire une beauté.
et si je n'y arrive pas je met tout dans un carton et je l'envoie à Strasbourg
Attention, côté volant, à bien enlever les ressorts d'arrêt, il y en a un pour le spi et un pour le roulement, derrière le spi qu'il faut dégager avec un tournevis.
(pièce n°8 dans la liste de 1973)
(pièce n°8 dans la liste de 1973)
Pour moi, je commanderais aussi le P038 pour BB3.
La pochette pour le BB3L doit aller aussi, a part peut etre juste une différence sur joint de pipe d'admission de sortie échappement.
Attends peut etre confirmation par quelqu'un d'autre.
La pochette pour le BB3L doit aller aussi, a part peut etre juste une différence sur joint de pipe d'admission de sortie échappement.
Attends peut etre confirmation par quelqu'un d'autre.
J'ai commencé à démonter le moteur,il y avait de l'huile comme neuve
dans la boite de vitesse,mais le premier problème est la,comment dévisser l'écrou
du volant magnétique 
vous en pensez quoi
dans la boite de vitesse,mais le premier problème est la,comment dévisser l'écrou
du volant magnétique
vous en pensez quoi
voila ce soir ou j'en suis,j'attend vos conseils pour boucher les trous dans mon réservoir et dévisser ce fichu écrou de volant magnétique
L'écrou se dévisse AVANT d'enlever le cylindre et le piston à l'aide d'un bloque piston qui se visse à la place de la bougie et qui permet d'immobiliser le vilebrequin.
Concernant le réservoir, la seule solution que tu as est de le reboucher à l'aide d'un petit bout de tôle brasée à l'étain.
Voir ici comment faire :
http://www.cyclo-bb-et-cie.com/t6520-R-parer-un-r-servoir-mang-par-la-rouil…
Concernant le réservoir, la seule solution que tu as est de le reboucher à l'aide d'un petit bout de tôle brasée à l'étain.
Voir ici comment faire :
http://www.cyclo-bb-et-cie.com/t6520-R-parer-un-r-servoir-mang-par-la-rouil…
"romu""romu"J'ai commencé à démonter le moteur,il y avait de l'huile comme neuve
dans la boite de vitesse,mais le premier problème est la,comment dévisser l'écrou
du volant magnétique
vous en pensez quoi
Salut, quel rapport entre ta photo du haut moteur et l'écrou du volant ?
Tu cherches à savoir comment bloquer le volant, c'est ça ?
J'introduis un tournevis à travers les ouïes du volant, en visant une pièce fixe solide (fer des bobines) en prenant soin de ne pas être sur un fil quelconque.
Mais il existe des outils (griffe) pour cela (photo 1).
Ou la méthode utilisant la bielle / le piston : enlever le cylindre et mettre une cale bois ou plastique (photo 2) en veillant que la bielle reste parfaitement droite.
Si l'écrou bloque, tu peux le chauffer (chalumeau fin, ne pas chauffer les bobines !) et garnir de WD40.
(photos tirées d'un manuel d'atelier d'une autre marque)
Merci beaucoup pour vos réponses ,sans vous je serrais déjà découragé,
la 2eme méthode me parait plus simple
mais j'ai peur de casser la bielle
pour le réservoir je crois que je vais aller voir un carrossier
désolé mais j'ai un peu de mal avec l'insertion des photos
,sans vous je serrais déjà découragé,la 2eme méthode me parait plus simple
mais j'ai peur de casser la bielle
pour le réservoir je crois que je vais aller voir un carrossier
désolé mais j'ai un peu de mal avec l'insertion des photos
Comme dit mcbb il vaut mieux dévisser tout ce que tu peux "avant" à l'aide du bloc piston, il bloque tout le moteur une fois la vitesse enclenchée, c'est beaucoup plus simple pour le volant, l'embrayage etc...
Mais la technique de la cale en bois et très bien aussi
.
Mais la technique de la cale en bois et très bien aussi
.
je vais investir dans un bloc piston( une dizaine d'euros) et par la meme occasion un arrache volant et peut etre meme un fer à souder pour réparer mon réservoir,
comme ca je pourrais dire "c'est moi qui l'ai fait"
comme ca je pourrais dire "c'est moi qui l'ai fait"
Pour le fer à souder, il le faut un peu gros, genre 50/60 watts ... Et un peu de décapant en vente au rayon plomberie.
"romu""romu"et apparemment bien le dégazer,sinon il y a risque d'explosion.
Aucun risque, le fer à souder ne produit pas de flamme
pas d'explosion ,les trous sont bouchés et il n'y a pas de fuites,
ce n'est peut etre pas très beau mais c'est en dessous et avec un petit coup
de bombe cela ne se verra pas,j'ai utilisé un fer de 200w. Je pense aussi résiner l'intérieur avec le produit Restom.
,les trous sont bouchés et il n'y a pas de fuites,ce n'est peut etre pas très beau mais c'est en dessous et avec un petit coup
de bombe cela ne se verra pas,j'ai utilisé un fer de 200w. Je pense aussi résiner l'intérieur avec le produit Restom.
j'ai démonté le moteur,enlevé les joint spi et les roulements
par contre j'en ai fait une ,j'ai cassé la moitié de l'épaulement ou vient buter le joint spi
coté ou il y a deux joints spi
mon carter est foutu 
par contre j'en ai fait une
,j'ai cassé la moitié de l'épaulement ou vient buter le joint spi coté ou il y a deux joints spi
mon carter est foutu
Rah la même connerie que moi sur mon carter, .
Normalement le spi tient serrer dans son logement donc ça devrait fonctionner no soucy.
.Normalement le spi tient serrer dans son logement donc ça devrait fonctionner no soucy.
Bien le réservoir
Tu peux mettre de la résine époxy, beaucoup moins cher que le Restom ou de la résine G4
Pour l'épaulement, c'est pas grave.
Tu peux mettre de la résine époxy, beaucoup moins cher que le Restom ou de la résine G4
Pour l'épaulement, c'est pas grave.
Merci,
je vais donc remonter avec ce carter,je ne pense pas
changer les roulements (pas de jeux et bien huilé),
peut etre avez vous des conseils pour bien remonter les spis et les roulements
je vais donc remonter avec ce carter,je ne pense pas
changer les roulements (pas de jeux et bien huilé),
peut etre avez vous des conseils pour bien remonter les spis et les roulements
C'est pour du bb3sp mais c'est a peu près pareil :
http://guy.meiller.free.fr/Documentation/moteur_3_vitesses_1970.pdf
PS : bravo pour ton boulot, c'est du propre
http://guy.meiller.free.fr/Documentation/moteur_3_vitesses_1970.pdf
PS : bravo pour ton boulot, c'est du propre
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