Peugeot 102 de 1973
Peugeot 102 de 1973
bonsoir à tous,
J'ai seulement cherché un moteur pour un cadre d'un 102, qui était arrivé avec ma petite GL10... Et j'ai trouvé ça, un 102 pas bricolé d'une madame.
Elle est "dans son jus" la mobylette et il y a un grand boulot de restaurer. Beaucoup de pièces manquent et il faut les trouver. Voilà les premiers photos de la vielle rouge.
J'ai seulement cherché un moteur pour un cadre d'un 102, qui était arrivé avec ma petite GL10... Et j'ai trouvé ça, un 102 pas bricolé d'une madame.
Elle est "dans son jus" la mobylette et il y a un grand boulot de restaurer. Beaucoup de pièces manquent et il faut les trouver. Voilà les premiers photos de la vielle rouge.
!! Sympa comme modèle.
Ça continue. Il a fait mauvais temps alors il y a du temps pour bricoler un petit peu.
J'ai ouvri le moteur qui était bloqué, et essayé de préparer le cylindre pour gagner un petit peu de puissance.
Seulement une questio: c'est raisonnable de préparer les carters moteur auss?
J'ai ouvri le moteur qui était bloqué, et essayé de préparer le cylindre pour gagner un petit peu de puissance.
Seulement une questio: c'est raisonnable de préparer les carters moteur auss?
Tant que tes carters sont démontés, tu peux présenter le cylindre sur un demi-carter puis sur l'autre pour vérifier que les passages de transferts sont bien alignés et les ajuster, vérifie aussi que ton joint ne dépasse pas dans le passage des transferts aussi.
Pour le cylindre et piston, tu as cette méthode :
Sur la mienne, j'ai agrandi les lumières d'admission et d'échappement comme indiqué, retaille du piston aussi. J'ai raboté la culasse. Cale de 1mm sous le cylindre.
J'ai laissé le carbu d'origine, le gurtner de 12. J'ai alésé au maximum la pipe d'admission, avec un forêt pour la parti droite et avec une petite fraise dans le coude.
Ajustement du passage d'admission entre pipe d'admisssion et cylindre.
Avec ça, mon 102 est transformé et vraiment sympa.
Sur la mienne, j'ai agrandi les lumières d'admission et d'échappement comme indiqué, retaille du piston aussi. J'ai raboté la culasse. Cale de 1mm sous le cylindre.
J'ai laissé le carbu d'origine, le gurtner de 12. J'ai alésé au maximum la pipe d'admission, avec un forêt pour la parti droite et avec une petite fraise dans le coude.
Ajustement du passage d'admission entre pipe d'admisssion et cylindre.
Avec ça, mon 102 est transformé et vraiment sympa.
Merci pour votre renseignements. L'instruction pour préparer le cylindre et piston est très bien. Je trouve ça mieux que simplement acheter un puissant kit.Pif le chien, combien roule ta 102 avec ces modifications?
Ciao, wolfram
Ciao, wolfram
A ma connaissance, il n'existe pas de kit moteur pour le 102.
Je ne sais pas à combien roule ma 102, il n'y a pas de compteur dessus, je pourrai essayer ce week end de vérifier avec un gps.
Je te tiens au courant....
Je ne sais pas à combien roule ma 102, il n'y a pas de compteur dessus, je pourrai essayer ce week end de vérifier avec un gps.
Je te tiens au courant....
Salut Pif,
Je connais ça avec les manquantes compteurs. J'en ai deux aussi
.
Et le kit pour le 102 j'ai vue sur RRD, mais je vais essayer de préparer l'original.
Ciao, wolfram
Je connais ça avec les manquantes compteurs. J'en ai deux aussi
.Et le kit pour le 102 j'ai vue sur RRD, mais je vais essayer de préparer l'original.
Ciao, wolfram
Une sortie hier pour mesurer ma vitesse : sur un plat, 60 km/h dans un sens, 55 dans l'autre avec un petit vent de face , mesuré au GPS.
Mon 102 est un mini en roues de 14'', avec comme je disais plus haut, petite préparation sans frais : carbu origine gurtner de 12 (giclleur 245 pour 220 origine), pipe alésée, cale sous cylindre de 1mm, prépa des lumières et du piston comme indiqué plus haut sur la fiche de préparation, culasse rabotée, c'est tout.
J'ai une couronne de 40dents (au lieu du 36 origine je crois) pour pouvoir monter les côtes ...
Mon 102 est un mini en roues de 14'', avec comme je disais plus haut, petite préparation sans frais : carbu origine gurtner de 12 (giclleur 245 pour 220 origine), pipe alésée, cale sous cylindre de 1mm, prépa des lumières et du piston comme indiqué plus haut sur la fiche de préparation, culasse rabotée, c'est tout.
J'ai une couronne de 40dents (au lieu du 36 origine je crois) pour pouvoir monter les côtes ...
Elle est top ta doc, Pif! Bien expliquée et simple, t'as pas un équivalent pour d'autres modèles peugeot? Enfin j'imagine que sur un moteur de 103 on peut faire à peu près la même chose, pour ce qui est des limages , rabotages et enlevement des vis d embrayage?
Et niveau assurance, ca passe à peu près?
Et niveau assurance, ca passe à peu près?
Pour les 103, je me casse pas la tête, je mets un kit diam.46 et un carbu de 15....
Pour ce qui est de savoir si ca passe avec l'assurance, ... j'ai pas encore essayé
Pour ce qui est de savoir si ca passe avec l'assurance, ... j'ai pas encore essayé
Maintenant que tu le dis Jack, je me rappelle plus trop mais sur le 102, j'ai du percer un ou deux trous de 8 dans la chicane intérieure du pot et j'ai raccourci le petit tube de fuite de 1 ou 2 cm.
J'ai pas voulu trop en faire sans savoir si c'est bien ou pas.
J'ai essayé un pot "flute" : très bien sur le plat, le moteur prend des tours de folie, mais je peux plus monter les côtes.
Je suppose que ce serait bien de mettre un pot "serpentin" mais j'ai pas trop envie d'y faire encore des frais dessus.
De toutes façons, je touche plus à rien sur ma 102, elle marche trop bien comme ça.
J'ai pas voulu trop en faire sans savoir si c'est bien ou pas.
J'ai essayé un pot "flute" : très bien sur le plat, le moteur prend des tours de folie, mais je peux plus monter les côtes.
Je suppose que ce serait bien de mettre un pot "serpentin" mais j'ai pas trop envie d'y faire encore des frais dessus.
De toutes façons, je touche plus à rien sur ma 102, elle marche trop bien comme ça.
Ne met pas de pot serpentin ........ces pots sont moches , fragiles , ils vibrent , et tombent souvent .
met un pot de BB 3 rally ........super beau ........et garde la chicane intacte .
met un pot de BB 3 rally ........super beau ........et garde la chicane intacte .
C'est pas discret un pot de rallye sur un 102 
Remarque, je dois en avoir un vieux, je pourrais essayer
Remarque, je dois en avoir un vieux, je pourrais essayer
Tiens, j'avais la photo de mon vieux pot dans mon ordi :
Récupéré sur une épave. Jamais essayé. Faudrait que je l'essaie au moins sur mon BB3SP.
C'est un pot fait maison ou il était monté sur des modèles d'origine ?
Récupéré sur une épave. Jamais essayé. Faudrait que je l'essaie au moins sur mon BB3SP.
C'est un pot fait maison ou il était monté sur des modèles d'origine ?
Ça sera plus discret qu'un serpentin.
Il est super ce pot .......le silencieux semble un peu petit , il doit être bruyant ....
cintre un peu le tube pour le faire remonter davantage ....sinon dans les virages il va frotter parterre.
Dis nous pour les essais .
....
Il est super ce pot .......le silencieux semble un peu petit , il doit être bruyant ....
cintre un peu le tube pour le faire remonter davantage ....sinon dans les virages il va frotter parterre.
Dis nous pour les essais .
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Salut Pif,
J'ai essayé de préparer le cylindre et le piston comme écrit. Je suis pas sûr avec le piston.
Est-ce que c'est correctement comme ça ?
J'ai essayé de préparer le cylindre et le piston comme écrit. Je suis pas sûr avec le piston.
Est-ce que c'est correctement comme ça ?
Ça continue... J'ai fait l'allumage mais malheureusement j'ai pas un condo nouveau. Seulement le rupteur est neuf et la bobine pour les ampoules est changé á 17 W.
J'espère seulement que le piston n'est pas massacré...
J'espère seulement que le piston n'est pas massacré...
Ca à l'air nickel ton piston !!
Et souvent les vieux condos sont mieux que les nouveaux ... Essaye avec celui-là et si il ne marche pas, tu en trouveras un nouveau.
Beau boulot.
Et souvent les vieux condos sont mieux que les nouveaux ... Essaye avec celui-là et si il ne marche pas, tu en trouveras un nouveau.
Beau boulot.
McBB a tout dit...
Sur un vieil allumage, il m'est arrivé de mettre un condo neuf pour etre plus sûr... et puis quand il a grillé, je suis retourné chercher le vieux condo d'origine au fond de l'étagère, et ce vieux condo dure toujours...
Sur un vieil allumage, il m'est arrivé de mettre un condo neuf pour etre plus sûr... et puis quand il a grillé, je suis retourné chercher le vieux condo d'origine au fond de l'étagère, et ce vieux condo dure toujours...
Je suis un peu confuse avec l'installation du piston. Actuellement il est installé avec les deux ergots montrant sur la côté d'échappement. Et j'ai un moeteur d'une 103 ou le piston est installé vice versa.
Qu'est-ce que c'est correctement ?
Qu'est-ce que c'est correctement ?
Sur les 102, les ergots de segments sont vers l'avant.
Si tu as un doute, vérifie en mettant un trait au feutre sur la tête du piston en face des ergots, et rentre le piston dans le cylindre, il ne faut pas qu'ils passent devant une ouverture du cylindre.
C'est surtout ça qui est important.
Si tu as un doute, vérifie en mettant un trait au feutre sur la tête du piston en face des ergots, et rentre le piston dans le cylindre, il ne faut pas qu'ils passent devant une ouverture du cylindre.
C'est surtout ça qui est important.
Salut Wolfram
Effectivement sur le site " Moped Armi " j'ai trouvé les 101 modèle Germany avec les mêmes réservoirs que ton 102, et après en 1982 les réservoirs intégrés au cadre
Années 1973
Années 1982
Années 1982
Effectivement sur le site " Moped Armi " j'ai trouvé les 101 modèle Germany avec les mêmes réservoirs que ton 102, et après en 1982 les réservoirs intégrés au cadre
Années 1973
Années 1982
Années 1982
Salut Alfred,
Merci pour rechercher et les bonnes photos
La rouge c'est exactement ma mobylette. Mais le plaque et les papiers disent 102. Il me semble qu'il n'y a pas de différence entre la 101 et 102?
Les papiers disent aussi qu'elle est une version à 40 km/h.
Ciao wolfram
Merci pour rechercher et les bonnes photos
La rouge c'est exactement ma mobylette. Mais le plaque et les papiers disent 102. Il me semble qu'il n'y a pas de différence entre la 101 et 102?
Les papiers disent aussi qu'elle est une version à 40 km/h.
Ciao wolfram
"Wolfram""Wolfram"Salut Alfred,
Merci pour rechercher et les bonnes photos
La rouge c'est exactement ma mobylette. Mais le plaque et les papiers disent 102. Il me semble qu'il n'y a pas de différence entre la 101 et 102?
Les papiers disent aussi qu'elle est une version à 40 km/h.
Ciao wolfram
Voila une explication qui date de 2007
"ours-des-carpates""ours-des-carpates""Wolfram""Wolfram"Salut Alfred,
Merci pour rechercher et les bonnes photos
La rouge c'est exactement ma mobylette. Mais le plaque et les papiers disent 102. Il me semble qu'il n'y a pas de différence entre la 101 et 102?
Les papiers disent aussi qu'elle est une version à 40 km/h.
Ciao wolfram
Voila une explication qui date de 2007
http://www.cyclo-bb-et-cie.com/t16-101-ou-102.htm
Trouvé encore une autre sur le forum Peugeot allemand .......
Par contre , moi j'ai la version française à rapatrier ces jours ci de Lorraine !
Par contre , moi j'ai la version française à rapatrier ces jours ci de Lorraine !
Oui, le pot est un peu bizarre. C'est un pot détente de polini, pour le 103. Je crois années 80's. Je l'ai trouvé sur leboncoin d'un stephane qui habite à Nice.
Il marche mieux que l'original sur mon 103 et fait pas trop du bruit.
Il marche mieux que l'original sur mon 103 et fait pas trop du bruit.
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