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GT 10 en cours de restauration
GT 10 en cours de restauration
Hello !
Je partage un peu mon expérience (et début) dans la restauration de mon GT10... La peinture est enfin terminée, le moteur a été révisé, il ne me reste plus qu'à assembler le tout !
Pour la peinture, c'était la première fois que je j'utilisais un pistolet à peinture et j'avoue m'en être pas trop mal sorti... il y a quelques imperfections (une coulure sur l'intérieur de la fourche, un léger manque sous le réservoir et des merdouilles qui se sont collées sur la fixation du guidon) mais dans l'ensemble, je suis plutôt content du résultat :
Je partage un peu mon expérience (et début) dans la restauration de mon GT10... La peinture est enfin terminée, le moteur a été révisé, il ne me reste plus qu'à assembler le tout !
Pour la peinture, c'était la première fois que je j'utilisais un pistolet à peinture et j'avoue m'en être pas trop mal sorti... il y a quelques imperfections (une coulure sur l'intérieur de la fourche, un léger manque sous le réservoir et des merdouilles qui se sont collées sur la fixation du guidon) mais dans l'ensemble, je suis plutôt content du résultat :
J'ai aussi pu refaire le marquage de la selle en réalisant un pochoir avec mon plotter de découpe que j'ai ensuite peint à la bombe :
J'ai des questions visserie :
- Où faites-vous vos achats visserie ?
- Est-ce que quelqu'un à une liste des tailles des boulons et écrous ? J'aurai voulu changer les plus rouillés et certains qui se sont cassés au démontage...
- Où faites-vous vos achats visserie ?
- Est-ce que quelqu'un à une liste des tailles des boulons et écrous ? J'aurai voulu changer les plus rouillés et certains qui se sont cassés au démontage...
Tu as les dimensions des vis sur la notice des pièces détachées :
http://guy.meiller.free.fr/Documentation/Catalogue-pieces-detachees-cyclomo…
J'achète mes vis dans une quincaillerie, mais je crois que c'est McBB qui avait donné cette adresse aussi :
https://www.bricovis.fr/std/accueil.php
Les vis têtes larges de carters sont dispo chez VSX ou LaMobylette.net
http://guy.meiller.free.fr/Documentation/Catalogue-pieces-detachees-cyclomo…
J'achète mes vis dans une quincaillerie, mais je crois que c'est McBB qui avait donné cette adresse aussi :
https://www.bricovis.fr/std/accueil.php
Les vis têtes larges de carters sont dispo chez VSX ou LaMobylette.net
belle peinture !pour ma part je mettrais de la visserie neuve partout ! les vis rouillées vont faire tâche avec les pièces peinte
Oui, de loin, ça passe pour la peinture 
faut pas trop regarder les détails !
Pour la visserie, je m'y suis pris un peu tard, c'est con, je n'y avais pas pensé !! Je dois le remonter ce soir donc j'espère trouver tout ça d'ici là...
faut pas trop regarder les détails ! Pour la visserie, je m'y suis pris un peu tard, c'est con, je n'y avais pas pensé !! Je dois le remonter ce soir donc j'espère trouver tout ça d'ici là...
Bravo, maintenant, c'est l'étape la plus chouette, le remontage !!
Pour le pochoir, crois-tu que tu pourrais partager ton procédé pour qu'on puisse le faire nous aussi sur nos mobs ? Peut-être nous vendre le pochoir découpé aussi
Pour le pochoir, crois-tu que tu pourrais partager ton procédé pour qu'on puisse le faire nous aussi sur nos mobs ? Peut-être nous vendre le pochoir découpé aussi
l'étape la plus chouette ou la plus rageante parce que c'est la qu'on se rend compte qu'il manque des trucs ou que d'autre ne vont pas
Pour le marquage de selle, si ça intéresse du monde, je peux proposer d'en fabriquer pour toutes les tailles et tous les modèles...
et merci pour la notice des pièces détachées, ça va bien me servir ! Par contre il faut que je fasse le tri dans ce qui est utile dans tout ça... pq 74 pages quand même !
edit : Je suis en train d'éplucher le doc, il y a bien toutes les pièces de décrites (pour les boulons et les écrous notamment) mais leurs dimensions ne sont détaillées (à part quelques unes comme la vis de la fouche, bizarrement)... Juste avec la référence chez un quincaillier, ça suffit ?
edit : Je suis en train d'éplucher le doc, il y a bien toutes les pièces de décrites (pour les boulons et les écrous notamment) mais leurs dimensions ne sont détaillées (à part quelques unes comme la vis de la fouche, bizarrement)... Juste avec la référence chez un quincaillier, ça suffit ?
Last edited by wvinz on Fri 30 Jun - 10:09 (2017); edited 1 time in total
Je croyais qu'il y avait les dimensions des vis sur la notice, j'avais pas vérifié, sur les docs de modèles plus anciens je crois que les dimensions sont données. Regarde sur le même site de guy meiller si il y des docs plus détaillées peut etre sur les 103 (meme moteur)..
Pour le numéro de référence des vis, oublie.... c'est une référence Peugeot d'époque et ça ne voudra rien dire pour ton marchand de vis .
Pour le numéro de référence des vis, oublie.... c'est une référence Peugeot d'époque et ça ne voudra rien dire pour ton marchand de vis .
Oui, je me doutais que la ref servirais à rien. C'est surtout la visserie du cadre et de la fourche et vu que les 2 sont spécifiques au GT10, à mon avis les ref de 103 ne correspondront pas. Mais j'ai déjà fais un excel avec ce que j'ai besoin, au moins j'ai les quantités, je vais voir si je trouve les dimensions... Merci !
edit : Jai epluché les autres docs dispo, rien trouvé... tant pis, je vais me débrouiller
edit : Jai epluché les autres docs dispo, rien trouvé... tant pis, je vais me débrouiller
Last edited by wvinz on Fri 30 Jun - 10:25 (2017); edited 1 time in total
c'est ce que j'ai fais sur ma moto ... j'ai listé TOUTE la visserie, c'était très long mais maintenant j'ai des belle vis toute neuve 
oui, il aurait fallu que je fasse ça avant... le pb c'est que j'en ai besoin ce soir ! donc il y aura du neuf et du vieux je pense... tant pis. Si j'ai le courage, je reprends ça dans l'été
Ouaip ! suis pas dispo la semaine pro et notre rando de 3 jours est la semaine d'après... Donc le bouzin doit être op ce week end
yeah ! On est dans le haut var, du côté de Gréoux. Routes de montagne, tournée des bars et camping. On est 18 ou 20 je crois. Tu fais ça où toi ?
Bon, je suis passé voir la quincaillerie à coté du taf, ils ne vendent qu'en gros. Le gars m'a parlé de pas en pouce et mm... Mais de toute façon il me semble que ce n'est que du métrique sur le gt 10. Bref, ça va se finir chez Casto ça
Franchement, à part les petites vis M5 et M6 des gardes-boue et quelques autres, il vaut mieux monter les vis d'origines qui sont parfaitement adaptées. En les brossant à la brosse métallique et en donnant un petit coup de bombe de zingage à froid, ça le fait mieux qu'une horrible vis de chez casto avec les inscriptions dessus ... Sans parler de la qualité ...
Mon fournisseur de visserie est la boîte où je suis en stage je choisi la qualité' l'empreinte, la matière, etc etc
je choisi la qualité' l'empreinte, la matière, etc etc
Tiens puisque l'on parle visserie ici, j'ai une super table bistrot extérieure des années 70, trois pieds tripode et plateau rond, le tout en fonte d'aluminium.
Le plateau est fixé avec trois écrous inox sur tige filetée inox, mais le filetage n'est pas standard, comment puis je trouver ou mesurer de quel filetage il s'agit? Merci
Le plateau est fixé avec trois écrous inox sur tige filetée inox, mais le filetage n'est pas standard, comment puis je trouver ou mesurer de quel filetage il s'agit? Merci
En fait j'ai réutilisé les boulons et écrous d'origine sauf 4-5 qui étaient soit cassés soit vraiment trop bouffés par la rouille. C'est surtout le phare en fait, il est complètement mort à cause de la rouille. J'ai mis du Casto en provisoire, je les changerais à l'occase...
Last edited by wvinz on Sun 2 Jul - 11:01 (2017); edited 1 time in total
"wvinz""wvinz"En fait j'ai réutilisé les boulons et écrous d'origine sauf 4-5 qui étaient soit cassée soit vraiment trop bouffée par la rouille. C'est surtout le phare en fait, il est complètement mort à cause de la rouille. J'ai mis du Casto en provisoire, je les changerais à l'occase...
Va falloir nous montrer le résultat !!!
"Greg83""Greg83"Tiens puisque l'on parle visserie ici, j'ai une super table bistrot extérieure des années 70, trois pieds tripode et plateau rond, le tout en fonte d'aluminium.
Le plateau est fixé avec trois écrous inox sur tige filetée inox, mais le filetage n'est pas standard, comment puis je trouver ou mesurer de quel filetage il s'agit? Merci
Il te faut un peigne à filet ou sinon, tu mesures la longueur de 10 filets et tu divises par 10 pour avoir le pas. Le diamètre avec un pied à coulisse.
C'est sans doute des pouces anglais
Tout est remonté, je l'ai un peu testé toute la journée d'hier, ça démarre au 1/4 de tour ! Par contre il plafonne à 45km/h, je pense que le pot doit être bouché, il faut que je le change et la courroie que j'ai acheté me semble un peu courte. La bobine d'éclairage est morte également ainsi que le phare (là faut le changer complètement, il est irrécupérable). L'avertisseur est cassé et ne tient plus. Il manque aussi quelques caches (bouchon de fourche, cache variateur,...)
Bref, encore quelques frais à prévoir...
Bref, encore quelques frais à prévoir...
Super, il a meilleure mine !!
La courroie ne semble pas trop courte sur les photos mais bon ...
Normalement le GT10 roule à 45, c'est normal et légal !
La courroie ne semble pas trop courte sur les photos mais bon ...
Normalement le GT10 roule à 45, c'est normal et légal !
Oui, c'est pas tant la vitesse de pointe de l'engin qui me chagrine, c'est juste qu'il plafonne quand je suis plein gaz.
J'ai vérifié avec la courroie de mon 104, c'est bien les mêmes. Elle me semblait courte parce que le débattement du moteur sur le bras oscillant est moins important que sur mon 104. Par contre elle s'est un peu bouffée sur le côté (ça fait un genre de poussière blanche qui se colle sur la poulie), c'est normal ? J'ai l'impression que le vario est un peu rouillé sur l'intérieur et qu'il l'a un peu abîmé...
J'ai vérifié avec la courroie de mon 104, c'est bien les mêmes. Elle me semblait courte parce que le débattement du moteur sur le bras oscillant est moins important que sur mon 104. Par contre elle s'est un peu bouffée sur le côté (ça fait un genre de poussière blanche qui se colle sur la poulie), c'est normal ? J'ai l'impression que le vario est un peu rouillé sur l'intérieur et qu'il l'a un peu abîmé...
Merci !
On a fait 2 jours de virée la semaine dernière, il a tournée comme une horloge... Enfin au début, j'ai eu quelques petits problèmes :
- il s'est arrêté 2 fois, une fois en descente et une fois en côte mais il est repartit après avoir secoué un peu l'engin et laissé refroidir. Je pense à un merdouille dans l'essence ou un coup de chaud
- Les freins avant ont pris cher, faut que je change les plaquettes du tambour, ça ne freine plus !
- Il a du mal a redémarrer à froid, faut que je pédale un petit moment avant que le ralenti ne tienne. Une fois chaud par contre plus de problème.
On a fait 2 jours de virée la semaine dernière, il a tournée comme une horloge... Enfin au début, j'ai eu quelques petits problèmes :
- il s'est arrêté 2 fois, une fois en descente et une fois en côte mais il est repartit après avoir secoué un peu l'engin et laissé refroidir. Je pense à un merdouille dans l'essence ou un coup de chaud
- Les freins avant ont pris cher, faut que je change les plaquettes du tambour, ça ne freine plus !
- Il a du mal a redémarrer à froid, faut que je pédale un petit moment avant que le ralenti ne tienne. Une fois chaud par contre plus de problème.
Superbe même ! Ça en fait des mobs Pour ton problème de démarrage, tu peux essayer de régler la richesse un poil supérieur, il démarrera mieux. Si c'est bien ce que je pense il est un peu faible, à voir avec la bougie !
Pour ton problème de démarrage, tu peux essayer de régler la richesse un poil supérieur, il démarrera mieux. Si c'est bien ce que je pense il est un peu faible, à voir avec la bougie !
Désolé
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