Refection complète allumage BB CT 1964
Refection complète allumage BB CT 1964
Hello,
Maintenant qu'elle a retrouvé sa roue arrière, je vais m'atteler à mon souci moteur. Ma BB souffre d'un syndrome qui me semble être ce que vous appelez la panne des 10 minutes.
Mélange propre, bougie B6HS neuve.
- La BB démarre parfaitement à froid, tient bien le ralenti et monte dans les tours sans problème.
- Au bout de 5 minutes plus de ralenti.
- Au bout de 7 minutes le moteur coupe en dessous des 10km/h.
- A 10 minutes la BB ne veut plus rien savoir en dessous de 20 km/h (donc plus moyen de démarrer sur la béquille ou en poussant).
En fonction du temps d'attente avant le redémarrage, on remonte en étape 1, 2 ou 3. Dans tous les cas en attendant 30 minutes on repart pour 10 minutes de fonctionnement.
J'ai récupéré la mob sur le dessus du tas à la déchetterie de mémoire en 2003 ou 2004. Aucune pièce d'allumage n'a été changée depuis. Elle a toujours eu ce syndrome. Je pense donc que quitte à démonter le volant magnétique, autant faire la totale.
Pour l'outillage il me faut donc :
- L'arrache volant ( https://www.lamobylette.net/outillage/101-arrache-volant-peugeot-103etc-20-… )
- Le bloque piston ( https://www.lamobylette.net/outillage/54-bloc-piston-moteur-2-temps-mobylet… )
- La pige de calage (très cher sur site lamobylette, donc https://www.amazon.fr/gp/product/B074MDJ27K/ref=ox_sc_act_title_3?smid=A2NG… suffira je pense pour un usage occasionnel)
Pour les pièces, plutôt que de prendre séparément le condensateur, les rupteurs, le fil de bougie et la bobine, j'envisage de partir direct sur ce kit qui me permettra d'avoir 1 bougie d'avance et un antiparasite neuf ( https://www.lamobylette.net/bobines-cdi/2134-bobines-condensateur-rupteur-a… )
Que pensez-vous de ma démarche et de ma liste des courses. Tout cela vous semble raisonnable ?
J'ai déjà le jeu de cales pour le réglage des rupteurs.
Merci d'avance pour vos réponses éclairées. A+
Maintenant qu'elle a retrouvé sa roue arrière, je vais m'atteler à mon souci moteur. Ma BB souffre d'un syndrome qui me semble être ce que vous appelez la panne des 10 minutes.
Mélange propre, bougie B6HS neuve.
- La BB démarre parfaitement à froid, tient bien le ralenti et monte dans les tours sans problème.
- Au bout de 5 minutes plus de ralenti.
- Au bout de 7 minutes le moteur coupe en dessous des 10km/h.
- A 10 minutes la BB ne veut plus rien savoir en dessous de 20 km/h (donc plus moyen de démarrer sur la béquille ou en poussant).
En fonction du temps d'attente avant le redémarrage, on remonte en étape 1, 2 ou 3. Dans tous les cas en attendant 30 minutes on repart pour 10 minutes de fonctionnement.
J'ai récupéré la mob sur le dessus du tas à la déchetterie de mémoire en 2003 ou 2004. Aucune pièce d'allumage n'a été changée depuis. Elle a toujours eu ce syndrome. Je pense donc que quitte à démonter le volant magnétique, autant faire la totale.
Pour l'outillage il me faut donc :
- L'arrache volant ( https://www.lamobylette.net/outillage/101-arrache-volant-peugeot-103etc-20-… )
- Le bloque piston ( https://www.lamobylette.net/outillage/54-bloc-piston-moteur-2-temps-mobylet… )
- La pige de calage (très cher sur site lamobylette, donc https://www.amazon.fr/gp/product/B074MDJ27K/ref=ox_sc_act_title_3?smid=A2NG… suffira je pense pour un usage occasionnel)
Pour les pièces, plutôt que de prendre séparément le condensateur, les rupteurs, le fil de bougie et la bobine, j'envisage de partir direct sur ce kit qui me permettra d'avoir 1 bougie d'avance et un antiparasite neuf ( https://www.lamobylette.net/bobines-cdi/2134-bobines-condensateur-rupteur-a… )
Que pensez-vous de ma démarche et de ma liste des courses. Tout cela vous semble raisonnable ?
J'ai déjà le jeu de cales pour le réglage des rupteurs.
Merci d'avance pour vos réponses éclairées. A+
Oui, ça le fait. La pige peut être remplacée par n'importe quoi qui rentre dans le trou de la bougie. Le réglage n'est pas au dixième ...
Hello
Après tout ce temps je m'aperçois que je n'ai donné aucun retour sur mon chantier. Je me suis donc pris un petit Week-End pour aller m'occuper de la 205.... et de la BB
Première étape, prise en main des outils (en particulier contrôle de l'avance et de l'écartement des rupteurs). Résultat, rupteurs à 0,2 au lieu de 0,4 et avance à 4mm au lieu de 3... Déjà un début d'explication, sur la chauffe excessive et le mauvais fonctionnement à chaud...
Maintenant que j'avais commencé le démontage, j'ai malgré tout changé la total, soit la bougie, le fil de bougie, les rupteurs, la bobine d'allumage et le condensateur.
Remontage de l'ensemble et réglage rupteurs et avance comme préconisé (donc 0,4mm rupteurs et 3mm avance).
Résultat : Elle fonctionne comme elle n'a jamais fonctionné. Mon père me la pique car elle tourne 1000 fois mieux que sa motobécane...
Bref, réussite complète. Opération simple et très agréable à faire, résultat au delà des espérances...
A+
Après tout ce temps je m'aperçois que je n'ai donné aucun retour sur mon chantier. Je me suis donc pris un petit Week-End pour aller m'occuper de la 205.... et de la BB
Première étape, prise en main des outils (en particulier contrôle de l'avance et de l'écartement des rupteurs). Résultat, rupteurs à 0,2 au lieu de 0,4 et avance à 4mm au lieu de 3... Déjà un début d'explication, sur la chauffe excessive et le mauvais fonctionnement à chaud...
Maintenant que j'avais commencé le démontage, j'ai malgré tout changé la total, soit la bougie, le fil de bougie, les rupteurs, la bobine d'allumage et le condensateur.
Remontage de l'ensemble et réglage rupteurs et avance comme préconisé (donc 0,4mm rupteurs et 3mm avance).
Résultat : Elle fonctionne comme elle n'a jamais fonctionné. Mon père me la pique car elle tourne 1000 fois mieux que sa motobécane...
Bref, réussite complète. Opération simple et très agréable à faire, résultat au delà des espérances...
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