vitesse manque

C'est probablement un problème de sélecteur et/ou un problème dans les billes de sélection.

Faut ouvrir le carter droit, démonter le sélecteur, l'ausculter ....

Tu peux déjà vérifier le réglage de la tige de sélection qui doit affleurer quand tu es en première, au niveau du pignon de sortie de boite.

Ok je vais voir sa (mercredi férié) en se moment j'ai des semaine charger.
J'ai 2 moteur , celui sur la moto a un cylindre cote b,


                                      dsl pour la qualiter camera endoscopique






 l'autre est serrer.
si la chance est avec moi il y aura peut être la pièces que j'ai besoin.
Je cherche aussi la taille des joint spi.
merci a vous

C'est propre en tout cas là dedans !!

Je me suis dit la même chose.
bon trop impatient je suis retourner dans le garage moteur éteint impossible de passer la 1er, la 2éme et très dur a passer, démarrer la 1ére c pareille la deuxiéme passe mieux .
j'ai aussi remarquer que le kick ne remonte pas tout seule est qu'il dessent s'en arret moteur demarer.
De la maillot dans l'huile moteur.
au niveau embrayage tout me paresser serrer au couple très propre
Le frein arrière ne doit pas être le bon est et ce trouve 10cm trop haut.


mercie pour tes réponce MCBB est désole pour mon orthographe dégeu

t aurait peut etre interet a juste changer le haut moteur sur l autre bas moteur et essayer parsque vu les soucis que ta sur ta boite tu gagnerait ton temps !

en plus le passage de vitesse et le kick sont pas en rapport et l ensemble de tes soucis annonce une boite en mauvais etat ca metonerai que t ai juste un pignon hs

Ca me semble une sage solution !!

Ok merci je vais fair sa mercredi jvou tien au courant

En esperant que la boites serra plus propre, que les joint spy ne fuite pas et que les carte est vilo etc soit pas trop abimer a cause du serrage je croise les doigt

Tu peux aussi démonter les deux et en faire avec les deux, avec des joints et des roulements neufs... Perso, c'est ce que je ferais afin d'être sûr et de partir sur une base saine.

Alors je fait un toppo pour qu'on ce comprenne bien quant on parle des moteur par la suite.

1er moteur sur la moto.
Démarre, fumé blanche odorante,kick qui redescend tout seule, problème de boites,mayonnaise dans l'huile de boites,visserie qui me semble sérrer au couple quand je devise plusieur boulon,rondelle contre ecrou quasiment neuves. 



2éme moteur Donner avec.
Serrer segment qui on graver profondément le piston.
Niveau embrayage pignon la visserie avais étai toucher plusieurs fois serrer très fort, rondelle contre écrou saccager,huile de boites propre.


Bien sur je reviens mercredi, je voulais juste éclaircir les choses.

Fait un mix des 2 avec des joints et roulements neuf...

Je penser fair sa aussi jatend d avoir les joint spi et roulement en main pour commencer ma recherche car je ne connais pas la taille.
Merci pour vos reponse.

Tu pourrais me faire une liste avec les diamètres des roulements et joints de SX, comme ça, je le rajoute à la base de données et les suivants n'auront pas à chercher ? Si tu as du temps, ne te sens pas obligé 

Bien sur je le ferai avec plaisir.
bon je vais finir d'ouvrir le moteur serrer, si jai le temps je métrée des photo(obliger de redimensionner les photo).
                                                       Encore merci MCBB

 c'est sa le joint spi  












sur le roulement coté embrayage est écrie skf 6340 nr/03.

sa commence bien,le roulement c'est 6304 je me suis tromper.
je ferai un listing a la fin du démontage avec épaisseur diamètre extérieur, intérieur,épaisseur.
                                   


                                                                         Photo pour complément.

Oui, c'est le joint spi !! Il faut aussi que le joint torique soit en bon état.

C'est vraiment cool de documenter ton démontage 

Oui effectivement j'ai remarquer les joint toric et spi il ont l'air propre.
Bon premier blocage javais oublier l'arrache volant de l'époque,heureusement un contact passionner avez le bon                                           
                                             
                                                      Coté allumage on en est la.





                                                      Coté embrayage 
   



                                                        le système de sélection de vitesse








Voila g fait le tour de ce que j'ai démonter aujourd'hui.

Les torique au niveau du spi coté embrayage.





Plus un sur la queux du vilo.

ce qui me bloque a ce jour et l'engrenage toute en bas a gauche sur la photo nommée "coté embrayage".je vais me retourner vers le manuel de démontage ce soir.

Bizarre ce joint torique sur le vilo C'est normal tu crois ?

Je ne sais pas vraiment, il me semble que sur le moteur monter sur la moto il y avais le meme joint en toute écraser pourris.
je n'ai pas l'habitude de toucher au boites et j'avoue être perdu sur ce vieux moteur, mais il ne ma pas l'air si compliquer.
j'ai fini d'ouvrir les carter et les pignon sont impeccable le roulement d'un des axe de pignon de boites me semble usée.
je métrer des photo demain si j'ai le temps réveil 4h30 bhouuuuuuuu
les prochain travaux seront vendredi apre midi .

Cool, bonne nuit

hey les gars bon cette après midi j'ai surtout dormi mdr.
                                               
   petite photo du moteur ouvert 




                                                  





du coup la mécanique sera demain. 

C'est quand même de la bonne mécanique les SX


Fais gaffe aux billes de verrouillage des vitesses ...

Ok je prends note pour les bille

Superbe documentaire   Les photos de boîte de vitesse de SX8 en aussi bonne qualité, ça ne court pas les rues ! Ça risque de servir à d'autres ! (moi inclus  )

salut les gars pour commencer on va essayer d'améliorer le coter photo si possible.
Les envoi de photo sont bloquer a 1 mo ,j'ai donc pris un vieux appareille qui trainer et encore quand le flash est activer elle fond 2 mo.
en forcent j'arrive a fair passer des photo de 1.6 mo.
La question est peut on ameliorer sa et comment?
je parle au habituer du site bien sur.

Honnêtement, la qualité actuelle est plutôt bonne. Je pense que tu devrais garder la même.

bon pour commencer un proche mécanicien de métier va m'aider pour le remontage et réglage de la boites sa partie favorite sur les voiture.
je lui est donc donner le manuel de la sx8.


Cette âpre-midi nous avons trouver des signe d'usure sur certain pignon.
pas au niveau des dents a l'extérieure du pignon, mais plutôt les 3 cran a l'intérieure du  pignon ou vienne s'enclencher les bille.



 




Aussi au niveau de l'axes au fond des caviter ou ce rétracte les bille.





les cran des pignon et l'axe du moteur serrer était plus propre,nous avons donc récupérer le tout pour reconstituer une suite de pignon propre.

pour les joint torique placer sur le vilo, il y sont sur les deux moteur.
sur le moteur monter sur la moto qui démarrer et fumé énormément il était plus écraser ont verra bien en le changent.

Et pour finir nous pensons surtout a un mauvais réglage du système de sélection.
Un remontage a blanc sera effectuer demain pour voir si la boites fonction correctement.
je m'occuperez de prend les mensuration des roulements et joint spi demain si j'ai le temps.


                                                                                     photo bonus

Bonne soirer a tous le monde

Super, Les logements des billes ne sont pas trop trop usés mais un peu quand même mais effectivement, ton problème vient plus du mécanisme de sélection, à inspecter minutieusement. Merci pour les photos, c'est super.
L'idéal, c'est de les redimensionner auparavant avec un logiciel photo, genre Photofiltre, Photoshop, Gimp ou autre.

salut tout le monde.
bon sa a étai un peu galère premier remontage l'arrière du carter ne se ferme pas correctement.
les bille ce placer correctement tout aller bien a ce niveau.
nous avons donc démonter le tous et revérifier l'ensemble pour y chercher l 'erreur (carter qui se ferme pas).
pour l'instant on verra le week prochain





Bonne soirer a vous.

les joints toriques , je me demande si ils sont pas la pour une histoire de calage de dilatation en effet le moteur chaud si c est callé juste a froid rien ne compensse la dilatation et ca vient forcer sur les carters ! alors que la le joint peut secraser et ainssi compenser la dilatation sans pour autant avoir du jeu a froid
c est juste une hypotese !

Bonjour à toi j'en suis à peu prés au même point niveau moteur et j'ai un soucis avec ces foutus billes , pourrais tu m'en indiquer le nombre et me dire si il est possible d'en retrouver car j'en ai une de cassé en deux!!


Je te remercie d'avance et si jamais tu peux passer par mon topic pour me filer un coups de main j'adorerai lol


http://www.cyclo-bb-et-cie.com/t10179-Restauration-Peugeot-Sx8-AR.htm

Tu as des billes de tous les diamètres à vendre par internet ...

A priori, il y a autant de billes que de trous dans l'axe, c'est à dire 3 par pignon soit 15 au total. Billes de diamètre 7mm.