Réglages d'allumage sur 103SP de 78
Réglages d'allumage sur 103SP de 78
Bonjour,
il y a 1 an j'ai récupérer une 103 SP de 1978 chez une amie de mon père. Arrivé à la maison, j'ai vu qu'elle avait de l'allumage. J'ai pu la remettre en route mais au bout de 10 mins, elle ne voulait plus rien savoir.
Je ne suis pas expert en Peugeot, mais j'ai souvent eu le même problème sur mes Motobec. J'ai tout de suite suspecter le condensateur, mais n'en n'ayant pas d'avance et comme je n'avais pas envie d'acheter un moderne du commerce, je l'ai donc rangée pour me consacrer aux autres machines arrivées avant. (Et puis j'avais une légère appréhension, ne connaissant rien du tout en mécanique Peugeot). Elle fonctionnait très bien (avant que le condo ne fasse des siennes !).
Il y a 3-4 jours, j'ai décidé d'essayer de changer le condensateur (par un de chez AJC Shop). J'ai réussi à changer le condo et j'en ai profiter pour changer les rupteurs qui étaient quasiment mort. Et voilà le point où j'ai un problème. J'ai essayer plusieurs valeurs d'avance trouvées ça et là sur internet, impossible de retrouver les mêmes performances d'avant le démontage. Elle ne tire plus en montée, c'est-à-dire que là où je montais à 40km/h avant, maintenant elle ne dépasse pas 25km/h.
J'ai essayer 1.3, 1.5, 1.75, 1.8, 1.95, mais elle galère toujours autant.
Le plus surprenant de l'histoire, c'est que j'ai fait la même opération sur ma 2ème 103 (BVS de 77) qui est calée à 1.5 et elle marche super bien (enfin, ça c'était avant de perdre le pot et de voir que le filetage du cylindre était quasiment mort...)
J'ai vu dans les manuels de réparation que l'ouverture des rupteurs n'était pas très importante, qu'il fallait juste que le moment où ils s'ouvrent correspondent au point où les repères du volant coïncide.
D'où mes questions : Quelle est l'avance sur une 103 SP de 78 ? Et un léger décalage du moment de l'ouverture des rupteurs peut-il causer une telle perte de performance ? (par exemple, si les rupteurs commence à s'ouvrir 1-2mm avant la coïncidence des repères)
Ce matin, j'ai remis 1.5 pour l'avance, mais je n'ai pas encore pu essayer à cause de la pluie.
Petite précision, mes deux 103 sont entièrement d'origine.
Merci de votre aide
il y a 1 an j'ai récupérer une 103 SP de 1978 chez une amie de mon père. Arrivé à la maison, j'ai vu qu'elle avait de l'allumage. J'ai pu la remettre en route mais au bout de 10 mins, elle ne voulait plus rien savoir.
Je ne suis pas expert en Peugeot, mais j'ai souvent eu le même problème sur mes Motobec. J'ai tout de suite suspecter le condensateur, mais n'en n'ayant pas d'avance et comme je n'avais pas envie d'acheter un moderne du commerce, je l'ai donc rangée pour me consacrer aux autres machines arrivées avant. (Et puis j'avais une légère appréhension, ne connaissant rien du tout en mécanique Peugeot). Elle fonctionnait très bien (avant que le condo ne fasse des siennes !).
Il y a 3-4 jours, j'ai décidé d'essayer de changer le condensateur (par un de chez AJC Shop). J'ai réussi à changer le condo et j'en ai profiter pour changer les rupteurs qui étaient quasiment mort. Et voilà le point où j'ai un problème. J'ai essayer plusieurs valeurs d'avance trouvées ça et là sur internet, impossible de retrouver les mêmes performances d'avant le démontage. Elle ne tire plus en montée, c'est-à-dire que là où je montais à 40km/h avant, maintenant elle ne dépasse pas 25km/h.
J'ai essayer 1.3, 1.5, 1.75, 1.8, 1.95, mais elle galère toujours autant.
Le plus surprenant de l'histoire, c'est que j'ai fait la même opération sur ma 2ème 103 (BVS de 77) qui est calée à 1.5 et elle marche super bien (enfin, ça c'était avant de perdre le pot et de voir que le filetage du cylindre était quasiment mort...)
J'ai vu dans les manuels de réparation que l'ouverture des rupteurs n'était pas très importante, qu'il fallait juste que le moment où ils s'ouvrent correspondent au point où les repères du volant coïncide.
D'où mes questions : Quelle est l'avance sur une 103 SP de 78 ? Et un léger décalage du moment de l'ouverture des rupteurs peut-il causer une telle perte de performance ? (par exemple, si les rupteurs commence à s'ouvrir 1-2mm avant la coïncidence des repères)
Ce matin, j'ai remis 1.5 pour l'avance, mais je n'ai pas encore pu essayer à cause de la pluie.
Petite précision, mes deux 103 sont entièrement d'origine.
Merci de votre aide
Pas évident de trouver le réglage idéal ...faut faire des essais en jouant sur l'écartement et si besoin, sur le calage du volant.
L'idéal, c'est caler ton volant à 1,5mm avec les vis à 0,4mm environ et ensuite, tu ne joues que sur l'écartement pour modifier l'avance. C'est comme ça que je procède et souvent, j'arrive à trouver la bonne valeur.
L'idéal, c'est caler ton volant à 1,5mm avec les vis à 0,4mm environ et ensuite, tu ne joues que sur l'écartement pour modifier l'avance. C'est comme ça que je procède et souvent, j'arrive à trouver la bonne valeur.
Bonsoir, j'ai fais comme tu m'as dit et j'ai essayé de régler les rupteurs le mieux possible et il semblerait qu'elle marche beaucoup mieux maintenant. Je comparerai avec mon autre 103 quand j'aurai trouvé une solution pour mon pot qui se fait la malle
Merci pour ton aide
Merci pour ton aide
avec plaisir, tiens nous au jus par rapport à l'autre !
Petite mise à jour sur le cas de la 103lvs au pot fugueur. Début novembre j'ai essayé avec mon père de percé le cylindre et l'écrou du pot, mais ce n'est pas très concluant. On avait ajouté du mastic haute température autour de l'écrou et dans le filetage du pot mais je ne pense pas que ça aiderait... Elle est en stand-bye depuis.
Entre temps, un ami concessionnaire Peugeot de mon père avait les portes-ouvertes de son garage pour l'arrivée de la nouvelle 208. Il nous a demandé les 103, et du coup la SP et la LVS ont été exposé pendant 2 jours dans la vitrine de la concession !
Et puis il y a de ça 2 semaines, avec mon père on a acheté un lot de 4 épaves (2 Peug, 2 Motobec) avec un lot de pièces. Et la, coup de chance, j'ai trouvé un ensemble cylindre-piston-échappement en très bon état dans les pièces qui était avec les épaves. Plus quelques autres bricoles. Pour un lot payé 80e, je m'en sort pas mal je dirais !
Du coup, aux beaux jours, je ressortirai la lvs pour changer tout ça. Me restera plus qu'à acheter un carbu puisque celui sur la machine me semble mort (j'ai déjà nettoyé le carbu 2 fois, toujours pas de ralenti. J'ai essayé avec le carbu de la sp, ralenti sans aucun problème)
Entre temps, un ami concessionnaire Peugeot de mon père avait les portes-ouvertes de son garage pour l'arrivée de la nouvelle 208. Il nous a demandé les 103, et du coup la SP et la LVS ont été exposé pendant 2 jours dans la vitrine de la concession !
Et puis il y a de ça 2 semaines, avec mon père on a acheté un lot de 4 épaves (2 Peug, 2 Motobec) avec un lot de pièces. Et la, coup de chance, j'ai trouvé un ensemble cylindre-piston-échappement en très bon état dans les pièces qui était avec les épaves. Plus quelques autres bricoles. Pour un lot payé 80e, je m'en sort pas mal je dirais !
Du coup, aux beaux jours, je ressortirai la lvs pour changer tout ça. Me restera plus qu'à acheter un carbu puisque celui sur la machine me semble mort (j'ai déjà nettoyé le carbu 2 fois, toujours pas de ralenti. J'ai essayé avec le carbu de la sp, ralenti sans aucun problème)
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