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restauration BB 104
restauration BB 104
Bonjour,
J'ai acquis depuis peu une BB 104. Cela faisait un moment que j'en cherchais une et miracle! Une annonce près de chez moi et pour une fois, je suis la première sur le coup! D'après le gars, la mobylette était complète et le moteur non bloqué.
C'est donc toute contente que je me rends chez lui
Sauf que sur place, ce n'était plus la même
Certes elle était complète mais le moteur était bloqué et les pédales ne tournaient même pas. J'étais super déçue mais je l'ai quand même prise.
La photo est un peu sombre mais elle a un beau jus.
Par contre, quand j'ai commencée à la regarder de plus près pour la démonter, je me suis aperçue que sous la belle carapace tout était rouillé de chez rouillé!!! La première mauvaise surprise à été la jante arrière car elle est trouée donc foutue! Et quant on voit le prix de ces roues, ce n'est pas une bonne nouvelle
D'ailleurs si quelqu'un en a une à me vendre à un prix raisonnable...
L'idéal serait de racheter une jante et de refaire le rayonnage mais je ne suis pas équipée pour et en plus, je ne sais pas le faire.
J'ai 2 roues avants, toutes les 2 rouillées mais une moins que l'autre, j'essaierai de récupérer celle-là.
Je me suis donc attaquée au démontage et je ne sais pas si j'arriverai à tout enlever? Merci quand même le super dégrippant! Mais pour certains trucs, ça ne suffit pas. J'ai du scier un boulon pour pouvoir enlever un des carters. Là, j'essaie d'enlever les clavettes des pédales mais rien n'y fait! J'ai commencé par la méthode douce avec le super dégrippant, puis j'ai chauffé pour finir avec le marteau. Mais ces garces tiennent bon!
Je vais essayé avec l'étau mais si quelqu'un a une bonne astuce pour en venir à bout, je lui serais reconnaissante de me la donner.
En démontant autre mauvaise surprise, j'ai vu que le pot d'échappement était troué.
Je ne me suis pas encore attaquée au moteur mais d'après vous est-ce que j'ai ce fameux embrayage à poudre qui me semble assez complexe à restaurer ?
Sinon, j'ai 2 questions à vous poser.
J'ai voulu enlever le robinet d'essence et j'ai vu qu'il était retenu par un ressort qui se trouvait à l'intérieur du réservoir ? J'ai commencé à tirer dessus doucement mais cela offre une certaine résistance. Est-ce normal ? Comment faire pour enlever le robinet avec ce ressort ?
Et ma deuxième question concerne la béquille. celle-ci est cassée et je voudrai savoir par si une béquille de 103 pourrait convenir ? si oui, j'ai vu qu'il y avait plusieurs tailles. Qu'est-ce que je dois prendre ?
Merci beaucoup pour votre aide!
J'ai acquis depuis peu une BB 104. Cela faisait un moment que j'en cherchais une et miracle! Une annonce près de chez moi et pour une fois, je suis la première sur le coup! D'après le gars, la mobylette était complète et le moteur non bloqué.
C'est donc toute contente que je me rends chez lui
Sauf que sur place, ce n'était plus la même
Certes elle était complète mais le moteur était bloqué et les pédales ne tournaient même pas. J'étais super déçue mais je l'ai quand même prise.
La photo est un peu sombre mais elle a un beau jus.
Par contre, quand j'ai commencée à la regarder de plus près pour la démonter, je me suis aperçue que sous la belle carapace tout était rouillé de chez rouillé!!! La première mauvaise surprise à été la jante arrière car elle est trouée donc foutue! Et quant on voit le prix de ces roues, ce n'est pas une bonne nouvelle
D'ailleurs si quelqu'un en a une à me vendre à un prix raisonnable...
L'idéal serait de racheter une jante et de refaire le rayonnage mais je ne suis pas équipée pour et en plus, je ne sais pas le faire.
J'ai 2 roues avants, toutes les 2 rouillées mais une moins que l'autre, j'essaierai de récupérer celle-là.
Je me suis donc attaquée au démontage et je ne sais pas si j'arriverai à tout enlever? Merci quand même le super dégrippant! Mais pour certains trucs, ça ne suffit pas. J'ai du scier un boulon pour pouvoir enlever un des carters. Là, j'essaie d'enlever les clavettes des pédales mais rien n'y fait! J'ai commencé par la méthode douce avec le super dégrippant, puis j'ai chauffé pour finir avec le marteau. Mais ces garces tiennent bon!
Je vais essayé avec l'étau mais si quelqu'un a une bonne astuce pour en venir à bout, je lui serais reconnaissante de me la donner.
En démontant autre mauvaise surprise, j'ai vu que le pot d'échappement était troué.
Je ne me suis pas encore attaquée au moteur mais d'après vous est-ce que j'ai ce fameux embrayage à poudre qui me semble assez complexe à restaurer ?
Sinon, j'ai 2 questions à vous poser.
J'ai voulu enlever le robinet d'essence et j'ai vu qu'il était retenu par un ressort qui se trouvait à l'intérieur du réservoir ? J'ai commencé à tirer dessus doucement mais cela offre une certaine résistance. Est-ce normal ? Comment faire pour enlever le robinet avec ce ressort ?
Et ma deuxième question concerne la béquille. celle-ci est cassée et je voudrai savoir par si une béquille de 103 pourrait convenir ? si oui, j'ai vu qu'il y avait plusieurs tailles. Qu'est-ce que je dois prendre ?
Merci beaucoup pour votre aide!
Je peux te dire que tu vas avoir du boulot !
mais la motivation à l'air d'etre présente !!
Ton embrayage est un Ø120, donc pas de centri a poudre.
de plus, c'est un embrayage avec variateur !
mais la motivation à l'air d'etre présente !!
Ton embrayage est un Ø120, donc pas de centri a poudre.
de plus, c'est un embrayage avec variateur !
C'est la première bonne nouvelle.
Merci pour ton retour.
Et concernant le robinet d'essence ? Tu as une idée ?
Merci pour ton retour.
Et concernant le robinet d'essence ? Tu as une idée ?
Malheureusement, je connais les BB, donc les moteurs !
mais je n'ai jamais eu de BB104 dans les mains ! désolé !
mais je n'ai jamais eu de BB104 dans les mains ! désolé !
je ne sais pas si tu as regardé le catalogue des pièces détachées de BB 104 mais je ne vois pas de ressort au niveau du robinet d’essence. c'est peut etre le filtre du robinet qui s'est désagrégé
il est dispo ici
http://guy.meiller.free.fr/peugeot_pieces.html
il est dispo ici
http://guy.meiller.free.fr/peugeot_pieces.html
Oui, j'ai les documents mais ils ne parlent pas du robinet d'essence. A moins que j'ai mal regardé...
"mamezaza""mamezaza"Oui, j'ai les documents mais ils ne parlent pas du robinet d'essence. A moins que j'ai mal regardé...
regarde la page sur le carburateur, le robinet d'essence est là
Ah oui! J'avais effectivement mal regardé...
C'est bizarre cette histoire de ressort... Tu crois que je dois tirer dessus ? Il résiste quand même pas mal.
Je préfère demander conseil car quand je ne le fais pas, je fais à coup sûr une bêtise
C'est bizarre cette histoire de ressort... Tu crois que je dois tirer dessus ? Il résiste quand même pas mal.
Je préfère demander conseil car quand je ne le fais pas, je fais à coup sûr une bêtise
je ne suis pas spécialiste du BB104, attends les avis des pros...
et a priori tu as de quoi t'occuper autrement qu'avec le robinet d'essence
et a priori tu as de quoi t'occuper autrement qu'avec le robinet d'essence
Pas de soucis, tu peux tirer sur le robinet, c'est bien une sorte de filtre ...
Attention, ce robinet ne se trouve pas en neuf et il est très difficile de le trouver, car spécifique au modèle ...
Pour les clavettes de pédale, il te reste la solution de les percer ... Avec un foret de 4 pour commencer puis tu augmentes jusqu'à ce quelle sortent ...
Le pot est le même que les autres BB, il se trouve facilement.
Pour la béquille, je ne connais pas la longueur mais elle semble effectivement très semblable à celle des 103.
Bon courage, tu as du boulot mais elle est complète, ce qui est un vrai plus
Attention, ce robinet ne se trouve pas en neuf et il est très difficile de le trouver, car spécifique au modèle ...
Pour les clavettes de pédale, il te reste la solution de les percer ... Avec un foret de 4 pour commencer puis tu augmentes jusqu'à ce quelle sortent ...
Le pot est le même que les autres BB, il se trouve facilement.
Pour la béquille, je ne connais pas la longueur mais elle semble effectivement très semblable à celle des 103.
Bon courage, tu as du boulot mais elle est complète, ce qui est un vrai plus
Merci pour tes conseils. Le robinet d'essence semble bon...
J'ai enfin compris l'histoire du ressort et j'ai l'impression que la restauration de cette mobylette va être une vraie épopée!
Hier, je suis arrivée à enlever non sans mal le bouchon du réservoir d'essence. Et là, m'a sauté au nez une horrible odeur de produit chimique genre peinture pour fer et le tour du bouchon avait une matière blanche et collante qui sentait cette odeur.
Tout à l'heure comme j'en avais marre que la boue tombe en quantité dès que je travaillais sur la mob, j'ai décidé de la nettoyer au carcher et j'ai donc enlever le robinet d'essence. Non sans mal car le ressort tenait bon à l'intérieur. Bref, je donne un coup de carcher dans le réservoir pour le nettoyer mais aussi pour voir si il n'était pas percé. Et là, O surprise l'eau ne coule pas! La sortie d'essence était bouchée!
J'imagine que l'ancien propriétaire a du vouloir étanchéifier son réservoir avec un kit restom ou quelque chose du genre et il a fait un travail de sagouin!!!
Bon, je vais regarder le bon côté des choses, ce sera ça de moins à faire...
J'ai enfin compris l'histoire du ressort et j'ai l'impression que la restauration de cette mobylette va être une vraie épopée!
Hier, je suis arrivée à enlever non sans mal le bouchon du réservoir d'essence. Et là, m'a sauté au nez une horrible odeur de produit chimique genre peinture pour fer et le tour du bouchon avait une matière blanche et collante qui sentait cette odeur.
Tout à l'heure comme j'en avais marre que la boue tombe en quantité dès que je travaillais sur la mob, j'ai décidé de la nettoyer au carcher et j'ai donc enlever le robinet d'essence. Non sans mal car le ressort tenait bon à l'intérieur. Bref, je donne un coup de carcher dans le réservoir pour le nettoyer mais aussi pour voir si il n'était pas percé. Et là, O surprise l'eau ne coule pas! La sortie d'essence était bouchée!
J'imagine que l'ancien propriétaire a du vouloir étanchéifier son réservoir avec un kit restom ou quelque chose du genre et il a fait un travail de sagouin!!!
Bon, je vais regarder le bon côté des choses, ce sera ça de moins à faire...
il a du résiner en laissant le robinet d'essence... grosse erreur... il faut mettre un boulon plus long a la place...
ou ce "ressort" est en fait la structure du filtre a essence du robinet...
les filtres de robinet sont souvent fait de ressort pour maintenir un tube en tissu qui fait office de filtre pour le robinet... tissu qui a soit été détruit avec le temps soit détruit par un acide envoyé dans le réservoir pour le dérouiller/dégraisser...
les filtres de robinet sont souvent fait de ressort pour maintenir un tube en tissu qui fait office de filtre pour le robinet... tissu qui a soit été détruit avec le temps soit détruit par un acide envoyé dans le réservoir pour le dérouiller/dégraisser...
ca n'est pas grave, il te suffira de mettre un filtre entre ton robinet et ton carbu (beaucoup plus efficace)
Tu as intérêt, tant que la mob est démontée, à bien traiter le réservoir avec grand soin, histoire de ne plus jamais être embêtée par la rouille ...
Si il y a de la résine foirée, il faux enlever au maximum pour revenir à un support propre, sans rouille et qui accroche bien et ensuite refaire une résine proprement... Faut pas lésiner sur les moyens, sinon, tu seras toujours embêtée ...
Sur la photo avec le robinet, on voit que le joint est resté collé, pense à le récupérer.
Pense aussi à mettre du dégrippant dans le moteur, par le trou de la bougie, en vu du déblocage ...
Et pense à donner des nouvelles
C'est toujours super intéressant pour les autres de suivre une restauration
Si il y a de la résine foirée, il faux enlever au maximum pour revenir à un support propre, sans rouille et qui accroche bien et ensuite refaire une résine proprement... Faut pas lésiner sur les moyens, sinon, tu seras toujours embêtée ...
Sur la photo avec le robinet, on voit que le joint est resté collé, pense à le récupérer.
Pense aussi à mettre du dégrippant dans le moteur, par le trou de la bougie, en vu du déblocage ...
Et pense à donner des nouvelles
C'est toujours super intéressant pour les autres de suivre une restauration
Merci à tous les deux pour vos précieux conseils. Dès que j'avance un peu plus dans la restauration, je vous tiens au courant. Mais je suis novice et il n'y a pas beaucoup d'infos sur les BB 104...
N'hésite pas à demander, je les connais par cœur ces petites bêtes, j'en ai 3 mais j'en ai eu jusqu'à 6 en même temps !!
Génial! Je tacherai quand même de ne pas trop t'embêter mais oui, il y a des chances que je te sollicite au moment ou je vais attaquer le moteur.
ca y est, j'ai réussi à enlever la clavette en suivant les conseils de McBB. J'ai scié les 2 extrémités qui dépassaient puis j'ai percé.
Voilà le massacre de la clavette.
Le problèmes c'est que dans toutes mes tentatives, il n'y a pas que la clavette qui a été massacrée .
En chauffant la pédale, j'ai fait fondre la rondelle de nylon.
Est-ce que c'est compliqué à trouver ? Peut-on éventuellement la remplacer par autre chose ?
Et puis une bêtise n'arrivant jamais seule, en voulant enlever la selle biplace, j'ai cassé les écrous qui tiennent les montants et une partie est resté dedans. En même temps, c'était tellement rouillé que je savais que j'allais les cassés. Allez savoir pourquoi j'ai persisté...
Sauf que maintenant, je ne sais pas comment accéder en dessous pour retirer les morceaux qui restent. En fait, je sais comment les retirer mais c'est tellement rouillé en dessous que je ne pense que j'arriverai à enlever la tôle sans tout casser.
Quelqu'un aurait une idée ? Ce n'est pas tant d'enlever les morceaux qui restent car ça c'est facile. Je me pose plutôt la question de savoir comment remonter les montants pour qu'ils tiennent si je ne peux pas passer par dessous. Je ne sais pas si je suis vraiment claire...
Voilà le massacre de la clavette.
Le problèmes c'est que dans toutes mes tentatives, il n'y a pas que la clavette qui a été massacrée
.En chauffant la pédale, j'ai fait fondre la rondelle de nylon.
Est-ce que c'est compliqué à trouver ? Peut-on éventuellement la remplacer par autre chose ?
Et puis une bêtise n'arrivant jamais seule, en voulant enlever la selle biplace, j'ai cassé les écrous qui tiennent les montants et une partie est resté dedans. En même temps, c'était tellement rouillé que je savais que j'allais les cassés. Allez savoir pourquoi j'ai persisté...
Sauf que maintenant, je ne sais pas comment accéder en dessous pour retirer les morceaux qui restent. En fait, je sais comment les retirer mais c'est tellement rouillé en dessous que je ne pense que j'arriverai à enlever la tôle sans tout casser.
Quelqu'un aurait une idée ? Ce n'est pas tant d'enlever les morceaux qui restent car ça c'est facile. Je me pose plutôt la question de savoir comment remonter les montants pour qu'ils tiennent si je ne peux pas passer par dessous. Je ne sais pas si je suis vraiment claire...
Arf ... C'est bien rouillé dis donc ! Faudrait repercer les vis cassées et ressouder des écrous neufs...
Pour la rondelle plastique, difficile à trouver mais tu peux mettre n'importe quelle rondelle, l'idée, c'est de caler en latéral de plateau bien en face du moteur.
Bravo pour les clavettes, on n'en parle plus
Pour la rondelle plastique, difficile à trouver mais tu peux mettre n'importe quelle rondelle, l'idée, c'est de caler en latéral de plateau bien en face du moteur.
Bravo pour les clavettes, on n'en parle plus
C'est y est après des efforts incommensurables, j'ai réussi à enlever la partie arrière. Cela n'a pas été simple et j'ai du y aller comme un bourrin.
Cette mobylette est archi rouillée et tout est collé. J'ai du une fois de plus percer les vis pour enlever le ressort et le capotage qui va avec. J'y ai passé la journée. Mais c'est fait.
J'ai aussi réussi à enlever le pédalier qui était coincé. Là j'ai du chauffer, huiler, chauffer et y aller à coup de marteau. C'est sorti en bon état, c'est l'essentiel.
Par contre j'ai fait une bêtise et j'ai vraiment les b....s!!! En faisant un faux pas, j'ai marché sur la poignée gauche du guidon et j'ai cassé net le levier du starter.
A, votre avis, je dois changer toute la cocotte ou il y a un moyen de réparer ?
Merci pour votre aide.
Cette mobylette est archi rouillée et tout est collé. J'ai du une fois de plus percer les vis pour enlever le ressort et le capotage qui va avec. J'y ai passé la journée. Mais c'est fait.
J'ai aussi réussi à enlever le pédalier qui était coincé. Là j'ai du chauffer, huiler, chauffer et y aller à coup de marteau. C'est sorti en bon état, c'est l'essentiel.
Par contre j'ai fait une bêtise et j'ai vraiment les b....s!!! En faisant un faux pas, j'ai marché sur la poignée gauche du guidon et j'ai cassé net le levier du starter.
A, votre avis, je dois changer toute la cocotte ou il y a un moyen de réparer ?
Merci pour votre aide.
Bravo, c'est vrai qu'il a l'air bien attaqué par la rouille ton BB ...
Pour le levier, il se change facilement, il suffit d'enlever la cocotte du guidon et le levier sort tout seul
Pour le levier, il se change facilement, il suffit d'enlever la cocotte du guidon et le levier sort tout seul
Oui il est vraiment bien attaqué mais contrairement à d'autres mobylettes, j'ai quand même l'impression qu'hormis certaines pièces, sous la rouille ce n'est pas si vilain. La tôle est à nu mais comme c'est de la même couleur, je crois que ce n'est pas si catastrophique. Rien n'est percé.
Je vais commencé à dérouiller et ça ne va pas être une partie de plaisir.
Si jamais, hormis les classiques vinaigre, dérouilleur julien, acide phosphorique... tu connais un produit efficace, dis-moi.
Je vais commencé à dérouiller et ça ne va pas être une partie de plaisir.
Si jamais, hormis les classiques vinaigre, dérouilleur julien, acide phosphorique... tu connais un produit efficace, dis-moi.
"Grassmaxx""Grassmaxx"Le sablage ! le microbillage !!! si tu veux repartir d'une base entièrement saine ...
Oui, c'est de loin la meilleure solution ! Ca fait une bonne accroche pour un apprêt bien solide.
Oui je me doute mais je n'ai pas le matériel et je ne veux pas la repeindre...
Ce sera donc l'huile de coude.
Ce sera donc l'huile de coude.
"mamezaza""mamezaza"Oui je me doute mais je n'ai pas le matériel et je ne veux pas la repeindre...
Ce sera donc l'huile de coude.
Tu ne veux pas la repeindre !!?? Tout ce travail pour la voir re-rouiller !?
Je veux la garder dans son jus. Une fois dérouillée (du moins ce que je peux enlever), je vais mettre un antirouille. J'en ai acheté un transparent.
Fait gaffe parce que les anti-rouille sont fait pour être peint ensuite ...
Perso, je peindrais bien tous les dessous de la dame
Perso, je peindrais bien tous les dessous de la dame
J'ai une question qui me chiffonne. Je ne vois pas de poignée tournante sur ma mobylette ? C'est parce-qu'elle est manquante ou ça fonctionne autrement ?
normalement, ta poignée de droite est tournante...
après, vu l'état du reste de la BB.... elle est peut être grippée !
après, vu l'état du reste de la BB.... elle est peut être grippée !
Oui c'est possible mais sous le caoutchouc de la poignée, je ne vois rien...
Merci en tous cas pour ta réponse.
Merci en tous cas pour ta réponse.
La tole de la poignée tournante est assez fine.
Un bon coup de cutter pour enlever tout le caoutchouc et tu trouveras!
Un bon coup de cutter pour enlever tout le caoutchouc et tu trouveras!
Bonjour,
Je n'arrive pas à enlever le guidon. D'après la notice, ça a l'air simple, on enlève la vis de fixation et on bascule. Là je n'y arrive pas! Bon, c'est peut-être aussi du à la rouille mais est-ce qu'il y a un truc qui m'a échappé ?
Sinon, j'ai réussi à enlever le caoutchouc sans mettre un coup de cutter. La poignée tournante est bien là mais archi bloquée. C'est vraiment une M.... que j'ai achetée! J'espère que je n'aurai pas de mauvaises surprises avec le moteur....
Je n'arrive pas à enlever le guidon. D'après la notice, ça a l'air simple, on enlève la vis de fixation et on bascule. Là je n'y arrive pas! Bon, c'est peut-être aussi du à la rouille mais est-ce qu'il y a un truc qui m'a échappé ?
Sinon, j'ai réussi à enlever le caoutchouc sans mettre un coup de cutter. La poignée tournante est bien là mais archi bloquée. C'est vraiment une M.... que j'ai achetée! J'espère que je n'aurai pas de mauvaises surprises avec le moteur....
Pour le guidon , c 'est comme les vélo faut dévisser la tige de deux ou trois tours pas plus et donner un coups
de marteau pour débloquer le cone , si je me souvient bien .
J 'ai eu un 104 presque neuf en 1965..........super rapide à l' époque .
Il était à double variation de vitesse .
Conduite géniale et super tenue de route ........j 'avais viré les pare jambes .....j 'aimais pas .
de marteau pour débloquer le cone , si je me souvient bien .
J 'ai eu un 104 presque neuf en 1965..........super rapide à l' époque .
Il était à double variation de vitesse .
Conduite géniale et super tenue de route ........j 'avais viré les pare jambes .....j 'aimais pas .
Merci Jacky mais c'est un bb 104 que j'ai, pas une 104 et le guidon n'est pas conçu de la même façon que sur les autres mobylettes. Je n'ai pas de tige à dévisser. Il y a un boulon en dessous qu'il faut enlever et ensuite on est censé basculer le tout. Sauf que là, je n'y arrive pas. Je me dis qu'il y a donc autre chose à faire mais ce n'est pas une tige...
Merci quand même pour ton aide.
Merci quand même pour ton aide.
Oui, normalement, tu enlèves le boulon en travers et tu tires le guidon ... va encore falloir jouer de diplomatie pour l'enlever je sens ...
Ca y est, je me remets à la restauration de ma mobylette 
J'ai démonté toute la partie cycle, je l'ai nettoyée, dérouillée et comme je voulais la laisser dans son jus pour la peinture, j'ai juste passer un antirouille transparent qui lui donne un aspect un peu brillant pas déplaisant.
Le réservoir avait été traité n'importe comment. Il y avait un revêtement style époxy à l'intérieur qui n'était pas sec et qui bouchait l'arrivée d'essence. J'en suis venue à bout avec de la lessive de soude et de l'eau bouillante. Après ça l'intérieur était comme neuf! Sauf que bah oui, ça rerouille vite. Donc traitement anitrouille. Je n'ai pas voulu remettre de l'époxy car ces réservoirs sont pénible comme tout à manipuler et en plus vers le robinet d'essence, il y a une sorte de "poche" qui garde toujours le liquide. On verra bien à l'usage...
La bête est remontée.
Maintenant, je m'attaque au moteur et là c'est l'horreur!
Tout est rouillé de chez rouillé avec des choses indévissables. Je ne sais même pas si j'arriverai à récupérer quelque chose...
D'abord impossible d'enlever la bougie. J'ai acheté du super dégrippant, chauffé mais rien n'y fait. Si quelqu’un a une astuce, je suis preneuse.
J'ai voulu enlever le volant magnétique mais c'est pareil le premier boulon résiste. J'en ai laissé une clef à cliquet
Au fait c'est un pas à droite ou à gauche comme sur les Motobécane ? Ca peut faire la différence si je tourne dans le mauvais sens.
Ne pouvant enlever le volant magnétique j'ai donc attaqué l'embrayage. J'étais confiante car la cloche était en bon état.
Sauf qu'une fois enlevée, j'ai vu l'ampleur des dégâts. Je n'ai jamais vu une telle corrosion.
En plus, je ne m'attendais pas à ça, n'aillant pour le moment travailler que sur une Motobécane, la noix conique!!!
Je n'ai absolument pas l'outil pour l'enlever et je n'ai pas forcément envie d'en acheter un qui ne me servira probablement qu'une fois. Y a t'il un autre moyen de l'enlever ? J'ai essayé l'astuce de la clé de 20 mais ça n'a pas marché. Une autre idée?
Par ailleurs le pot d'échappement en plus d'être rouillé est coupé. A votre avis, si j'arrive à bien le dérouiller et qu'il n'y a pas de trou ailleurs, pensez-vous que je puisse le garder en le raccourcissant ?
J'ai démonté toute la partie cycle, je l'ai nettoyée, dérouillée et comme je voulais la laisser dans son jus pour la peinture, j'ai juste passer un antirouille transparent qui lui donne un aspect un peu brillant pas déplaisant.
Le réservoir avait été traité n'importe comment. Il y avait un revêtement style époxy à l'intérieur qui n'était pas sec et qui bouchait l'arrivée d'essence. J'en suis venue à bout avec de la lessive de soude et de l'eau bouillante. Après ça l'intérieur était comme neuf! Sauf que bah oui, ça rerouille vite. Donc traitement anitrouille. Je n'ai pas voulu remettre de l'époxy car ces réservoirs sont pénible comme tout à manipuler et en plus vers le robinet d'essence, il y a une sorte de "poche" qui garde toujours le liquide. On verra bien à l'usage...
La bête est remontée.
Maintenant, je m'attaque au moteur et là c'est l'horreur!
Tout est rouillé de chez rouillé avec des choses indévissables. Je ne sais même pas si j'arriverai à récupérer quelque chose...
D'abord impossible d'enlever la bougie. J'ai acheté du super dégrippant, chauffé mais rien n'y fait. Si quelqu’un a une astuce, je suis preneuse.
J'ai voulu enlever le volant magnétique mais c'est pareil le premier boulon résiste. J'en ai laissé une clef à cliquet
Au fait c'est un pas à droite ou à gauche comme sur les Motobécane ? Ca peut faire la différence si je tourne dans le mauvais sens.
Ne pouvant enlever le volant magnétique j'ai donc attaqué l'embrayage. J'étais confiante car la cloche était en bon état.
Sauf qu'une fois enlevée, j'ai vu l'ampleur des dégâts. Je n'ai jamais vu une telle corrosion.
En plus, je ne m'attendais pas à ça, n'aillant pour le moment travailler que sur une Motobécane, la noix conique!!!
Je n'ai absolument pas l'outil pour l'enlever et je n'ai pas forcément envie d'en acheter un qui ne me servira probablement qu'une fois. Y a t'il un autre moyen de l'enlever ? J'ai essayé l'astuce de la clé de 20 mais ça n'a pas marché. Une autre idée?
Par ailleurs le pot d'échappement en plus d'être rouillé est coupé. A votre avis, si j'arrive à bien le dérouiller et qu'il n'y a pas de trou ailleurs, pensez-vous que je puisse le garder en le raccourcissant ?
Bonjour Mamezaza.
La joie des restaurations et sont lot de mauvaises surprises. Mais c’est qui fait aussi le charme de cette passion et la satisfaction n’en est que plus grande quant on a terminé.
Tu ne te décourage pas, là où d’autres n’auraient même pas osé commencer. Bravo.
Pour l’antirouille, peut être est ce du Rustol.
Bon courage pour la suite que nous suivrons avec attention.
Lionel
La joie des restaurations et sont lot de mauvaises surprises. Mais c’est qui fait aussi le charme de cette passion et la satisfaction n’en est que plus grande quant on a terminé.
Tu ne te décourage pas, là où d’autres n’auraient même pas osé commencer. Bravo.
Pour l’antirouille, peut être est ce du Rustol.
Bon courage pour la suite que nous suivrons avec attention.
Lionel
Bonjour Lionel60,
Oui l'antirouille c'est du Rustol.
Quelqu'un saurait me répondre pour le boulon du volant magnétique? Pas à droite ou à gauche ?
Merci!
Oui l'antirouille c'est du Rustol.
Quelqu'un saurait me répondre pour le boulon du volant magnétique? Pas à droite ou à gauche ?
Merci!
Salut !
imprime-toi donc ceci !
http://guy.meiller.free.fr/Documentation/atelierBB104.pdf
Bon courage pour la suite !
imprime-toi donc ceci !
http://guy.meiller.free.fr/Documentation/atelierBB104.pdf
Bon courage pour la suite !
Merci Yannick,
J'ai déjà tous ces documents mais il n'y a pas toujours les réponses aux questions que je me pose...
Mais bon, heureusement quand même qu'il y a ces documents car ils sont vraiment très utiles.
J'ai déjà tous ces documents mais il n'y a pas toujours les réponses aux questions que je me pose...
Mais bon, heureusement quand même qu'il y a ces documents car ils sont vraiment très utiles.
Essaye de toruver un embrayage complet, on en trouve encore en neuf, il me semble...
Pour la bougie, peut être en fixant la culasse sur une grosse planche de bois (un bout de ta charpente ?)avec 4 grosses vis et avec une (bonne) clef à bougie, ça devrait venir ...
Pour l'écrou du volant, pareil, une bonne clef et un moteur bien fixé, y'a pas de raison que ça ne vienne pas... Par contre, il faut dès le début une bonne douille, sinon, tu vas émousser les angles et là, c'est une autre histoire ...
Le pot doit être récupérable avec un soudeur averti et un poste semi- auto.
La question, c'est, qu'en est il du cylindre et du piston ?? bloqué de chez bloqué j'imagine ? Et l'état du vilo ne doit pas non-plus être formidable ...
Pour la bougie, peut être en fixant la culasse sur une grosse planche de bois (un bout de ta charpente ?)avec 4 grosses vis et avec une (bonne) clef à bougie, ça devrait venir ...
Pour l'écrou du volant, pareil, une bonne clef et un moteur bien fixé, y'a pas de raison que ça ne vienne pas... Par contre, il faut dès le début une bonne douille, sinon, tu vas émousser les angles et là, c'est une autre histoire ...
Le pot doit être récupérable avec un soudeur averti et un poste semi- auto.
La question, c'est, qu'en est il du cylindre et du piston ?? bloqué de chez bloqué j'imagine ? Et l'état du vilo ne doit pas non-plus être formidable ...
Merci McBB pour les conseils.
Je vais essayer avec la planche, c'est sûre que ce sera mieux que dans un étau. On m'a dit aussi que peut-être avec une clé à choc j'y arriverai sauf que je n'en ai pas. Donc avant d'investir, je vais essayer la planche.
Quant au piston je ne sais pas encore, je suis entrain de le décoincer. Pour l'instant, il ne vient pas trop mal.
J'aurai vraiment du mieux regarder en achetant cette mobylette. Ca m'apprendra...
Je vais essayer avec la planche, c'est sûre que ce sera mieux que dans un étau. On m'a dit aussi que peut-être avec une clé à choc j'y arriverai sauf que je n'en ai pas. Donc avant d'investir, je vais essayer la planche.
Quant au piston je ne sais pas encore, je suis entrain de le décoincer. Pour l'instant, il ne vient pas trop mal.
J'aurai vraiment du mieux regarder en achetant cette mobylette. Ca m'apprendra...
Oui, c'est sûr qu'il y a beaucoup de boulot et tu n'as pas d'autres pièces en rab ... Mais avec patience et détermination, tu vas arriver à rouler avec, j'en suis sûr
Bonjour,
J'ai enfin avancé sur le démontage du moteur mais ça n'a pas été simple
Grâce à une copine, je suis allée voir son petit garagiste qui m'a enlevé l'écrou de l'embrayage avec une clé à choc. Quant à la bougie, après s'être bien moqué de moi (forcément une femme qui tente de faire de la mécanique...), il a pris une clé démesurée et à commencé à vouloir dévisser. Sauf que , il a beau être un homme, c'était bloqué de chez bloqué. J'ai bien cru qu'il allait exploser tellement il était rouge. On voyait toutes ces veines saillir
Mais bon, il ne fallait pas perdre la face devant moi et il a donné tout ce qu'il pouvait et il a finit par dévisser la bougie.
Je moque de lui mais je l'en remercie quand même infiniment.
Après ça, j'ai voulu enlever le pot d'échappement. Et là encore, impossible!!!
Je vous jure que cette mobylette va me rendre folle.
Après plusieurs tentatives dont je vous passe les détails, j'ai acheté une énorme clé suédoise et je suis allée voir un copain costaud. Il a fallu qu'on s'y mette à 2 pour y arriver. Et voilà le massacre. Heureusement que le pot était foutu!
Puis est venue la surprise de l'embrayage, forcément tout rouillé!
J'ai nettoyé et dérouillée mais je ne sais pas si il y a des pièces que je peux récupérer ou si je dois en racheter un.
Voici la cloche que je pense foutue mais j'attends quand même votre avis.
Merci de me dire également si ces pièces sont récupérables ?
Celle-ci, j'imagine que non...
Mais pour les autres, y a t'il un espoir ?
Merci de me dire ce que vous en pensez.
Sinon si par malheur, je dois racheter un embrayage est-ce que les embrayages de 103 ou 103 peuvent faire l'affaire ? Celui que j'ai actuellement n'est pas un embrayage à poudre mais à disque.
Sinon la bonne nouvelle, est que le cylindre semble pas trop mal.
Et pour finir, avez-vous une astuce pour enlever les segments collés sans les casser ?
Merci pour votre aide.
J'ai enfin avancé sur le démontage du moteur mais ça n'a pas été simple
Grâce à une copine, je suis allée voir son petit garagiste qui m'a enlevé l'écrou de l'embrayage avec une clé à choc. Quant à la bougie, après s'être bien moqué de moi (forcément une femme qui tente de faire de la mécanique...), il a pris une clé démesurée et à commencé à vouloir dévisser. Sauf que , il a beau être un homme, c'était bloqué de chez bloqué. J'ai bien cru qu'il allait exploser tellement il était rouge. On voyait toutes ces veines saillir
Mais bon, il ne fallait pas perdre la face devant moi et il a donné tout ce qu'il pouvait et il a finit par dévisser la bougie.Je moque de lui mais je l'en remercie quand même infiniment.
Après ça, j'ai voulu enlever le pot d'échappement. Et là encore, impossible!!!
Je vous jure que cette mobylette va me rendre folle.
Après plusieurs tentatives dont je vous passe les détails, j'ai acheté une énorme clé suédoise et je suis allée voir un copain costaud. Il a fallu qu'on s'y mette à 2 pour y arriver. Et voilà le massacre. Heureusement que le pot était foutu!
Puis est venue la surprise de l'embrayage, forcément tout rouillé!
J'ai nettoyé et dérouillée mais je ne sais pas si il y a des pièces que je peux récupérer ou si je dois en racheter un.
Voici la cloche que je pense foutue mais j'attends quand même votre avis.
Merci de me dire également si ces pièces sont récupérables ?
Celle-ci, j'imagine que non...
Mais pour les autres, y a t'il un espoir ?
Merci de me dire ce que vous en pensez.
Sinon si par malheur, je dois racheter un embrayage est-ce que les embrayages de 103 ou 103 peuvent faire l'affaire ? Celui que j'ai actuellement n'est pas un embrayage à poudre mais à disque.
Sinon la bonne nouvelle, est que le cylindre semble pas trop mal.
Et pour finir, avez-vous une astuce pour enlever les segments collés sans les casser ?
Merci pour votre aide.
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