Pot long

Le 102 à un moteur fixe, donc le pot est monté comme le BB3 sp, en fixe.
Pour un montage mobile, il faut se tourner vers les TSA ou pot compétition mais attetion, sur le TSA, le pot est relevé, ce qui permet d'avoir la rotule pile au niveau de l'axe de basculement du moteur...

Il y a aussi le principe des pots de détente de 103, en position basse et rotule + fixation avec une bielette 

Ah d’accord. J ignorais que le moteur d’un 102 était fixe. L idée serait de monter un pot de type bb3 ou 102 avec le principe de fixation des pots de détente de 103 en position basse. À étudier donc. Sinon un serpentin chromé de type Simonini mais la ligne sera je pense moins réussi. 


Merci beaucoup de vos retours messieurs. 

Essayer de faire un pot long... mais à pompe.... par exemple!

Bonjour


Merci Grassmax. Je viens de me renseigner sur ce qu est un échappement à pompe et en effet ce sera très certainement la solution. Le soufflet en caoutchouc qui fera la jonction permet de palier au problème de la bascule du moteur. 
Très bonne journée 

ou une fixation par biellette du pot et un flexible métallique sur le tube (en remplacement de la rotule) : 



https://www.auto-doc.fr/mapco/9492208?gshp=1&gclid=EAIaIQobChMItOGl5PSW…

la plupart des pots longs pour peugeot ont des fixations a bride et non à vis. le cylindre du 104 est une fixation a vis.
il faudra donc peut être trouver un adaptateur de ce type :



j'ai acheté le mien sur ebay 8€, il me semble qu'il y a en d'autre en ventes mais c'est pas simple à trouver.

ca sera inutile si vous trouvez un pot a fixation à vis en revanche.

pour information, le site vsx va ressortir prochainement le pot rgd à pompe pour 103 ( mais je ne connais pas le prix)

      Si tu monte une poulie variable de 104  vrs   .......du coup ton moteur devient fixe et tu peux



      monter direct ton pot de BB 3  SP   .......ou n 'importe quel pot de détente en fixe .


       montage sur silentblocs recommandé .


       La poulie variable apporte plein  d 'autres avantages .


       Et mécaniquement elle est intéressante à étudier ....c 'est l' embryon d 'une boite de vitesse automatique



       .

    Elle ressemble un peu à la poulie de la rétrolette .


    

Bonjour


Voici tout l intérêt d un forum: le partage de connaissances, d’expérience et de solutions techniques. Nous voici armés de nombreuses possibilités.
Merci à tous pour votre contribution. 
Juste une dernière question : une poulie variable est elle trouvable aisément ?


À bientôt et merci encore. 

  La poulie variable en bon état ne cours pas les rues .


   Faut passer une annonce sur ce forum .


Si on a un tour de capacité à tourner du  220 milimétre minimum de diamétre


il vaut  mieux s'en fabrique Une .....en alu ou en acier .


  fAIRE UN PROTOTYP EN BOIS  dur  AVANT ........ça aide pas mal pour la mise au point.

classe cette retrolette!!! on peut en savoir plus sur cet engin?

  Haut  Moteur de D 52  .....clapet maison dans l'admission par jupe , piston troué en face l'admission



   poulie de D 52  .


Cadre AV  44   elle est sortie sur la magasine  MOB CHOP   au environ de 1986


Elle a participé à des courses de cyclos .


   La plus belle piéce était sa  boite à clapet qui utilisait un clapet de PeuGeoT  103

Merci pour les infos, j'ai réussi à trouver un fragment de l'article sur le net, chapeau pour le gars qui à réalisé ça à l'époque, j'adore la dégaine qu 'a son engin!

Allez voir le post que je viens de publier ici:
https://www.cyclo-bb-et-cie.com/t11819-Amelioration-du-systeme-de-fixation-…


Cela vous donnera peut-être des idées. Le souci avec les pots longs c'est leur encombrement et aussi les vibration engendrées par les articulations.


Je crois qu'il n'y a pas de solution idéale en fait ça dépend aussi du travail fait sur le moteur car en vrai il faut trouver une solution idéale pour accorder le pot au moteur (comme un instrument à vent). Comme dans le commerce il n'y a pas 36 possibilités on doit tous faire un compromis:


Pot d'origine: montage idéal, pas plus de perf qu'à l'origine mais homologué
Pot de détente long (Doppler ER1): encombrement important, bruits de vibrations, articulations complexes mais très bonnes perfs sur moteurs préparés en particulier en haut régime (attention le pot n'est plus homologué quand on vire la bride).
Pot de détente serpentin (Simonini serpentin): montage simple (pas d'articulation), encombrement moyen (sous le moteur), amélioration des perfs en départ arrêté et à moyen régime (accélérations) mais s'essouffle en haut régime et pas homologué.


Alphonse

je me suis permis de partager ta vidéo sur un groupe facebook de mob, que des retours positifs

     Tout le monde n 'a pas un compte face de bouc .

pas de besoin de facebook pour la regarder, suffit de cliquer sur le lien