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Comment démonter embrayage centri
Comment démonter embrayage centri
Bonjour,
J’ai retrouvé un embrayage pour ma bb centri de 57 mais je ne sais pas comment démonter l’ancien.
J’ai bloqué le piston, démonté le premier écrou.
Que dois-je faire ensuite?
Merci de vos réponses.
Stéphane
J’ai retrouvé un embrayage pour ma bb centri de 57 mais je ne sais pas comment démonter l’ancien.
J’ai bloqué le piston, démonté le premier écrou.
Que dois-je faire ensuite?
Merci de vos réponses.
Stéphane
Bonjour,
Photo du centri d'origine et photo du nouveau centri siouplé.
Il y a plusieurs générations de centri et tous ne sont pas interchangeables.
Je croyais qu'il y en avait 3 ?
Les 2ème et 3ème version sont interchangeables ?
Est-ce à dire que la partie coupleur à grenaille sans tout le reste (parties mâchoires, gorge de poulie et éventuel vario) est interchangeable entre la v2 et la v3 ?

Si jamais tu as des photos du revers des centri, je suis preneur... Ca me permettrait de me mettre en quête d'un de rechange pour le mien sans avoir à le démonter pour voir quelle gueule ça a.
Désolé de polluer ton post Vivelabb.
Photo du centri d'origine et photo du nouveau centri siouplé.

Il y a plusieurs générations de centri et tous ne sont pas interchangeables.
"McBB""McBB"Il y a 2 types de Centri, c'est quel modèle le tien ?
Les 2ème et 3ème version sont interchangeables ?
Est-ce à dire que la partie coupleur à grenaille sans tout le reste (parties mâchoires, gorge de poulie et éventuel vario) est interchangeable entre la v2 et la v3 ?

Si jamais tu as des photos du revers des centri, je suis preneur... Ca me permettrait de me mettre en quête d'un de rechange pour le mien sans avoir à le démonter pour voir quelle gueule ça a.
Désolé de polluer ton post Vivelabb.
Non, je ne comptais pas le modèle à variateur
Par contre, je pense que la cloche à grenaille est identique entre vario ou pas. Faudrait vérifier sur le catalogue...
Et il y a des variantes dans le premier modèle. Les tout premiers avaient une cloche à grenaille plus plate et sertie différemment.
Par contre, je pense que la cloche à grenaille est identique entre vario ou pas. Faudrait vérifier sur le catalogue...
Et il y a des variantes dans le premier modèle. Les tout premiers avaient une cloche à grenaille plus plate et sertie différemment.
Oui, sur les docs, le premier modèle est illustré avec un sertissage "ondulé". Je suppose néanmoins que toutes les variantes du premiers modèles restent compatibles entre eux ?
Bonjour,
Faudra attendre l'avis de McBB mais, d'après ce que j'ai compris, je dirais que non (centri 1ère génération sur la BB, 2ème génération en main).
Dans le manuel, pour les centri de 1ère génération, il est dit qu'on monte une arrache (outil 0.45) pour extraire le coupleur à grenaille. Sur le mien, la coupelle centrale à un méplat de 23 mm sur la coupelle centrale. Personnellement, si je devais démonter le truc, une fois l'écrou central déposé, je mettrais un petit arrache 2 griffes là dessus. Mais à faire confirmer par les anciens.

Surtout pas un arrache plus large qui prendrait au niveau du sertissage, c'est de la tôle, ça va se déformer, tu vas tuer le centri.
Je suis preneur d'une photo de l'écrou qui maintien le centri (il est manquant sur le mien).
Ca ne résout pas ton problème mais si le centri de 1ère génération sur la BB se confirme, c'est une bonne nouvelle (pour moi) car je ne suis enfin plus le seul sur le forum à avoir ce foutu centri qui n'est interchangeable avec rien... Wouééééé...
Faudra attendre l'avis de McBB mais, d'après ce que j'ai compris, je dirais que non (centri 1ère génération sur la BB, 2ème génération en main).
"Vivelabb""Vivelabb"
J’ai retrouvé un embrayage pour ma bb centri de 57 mais je ne sais pas comment démonter l’ancien.
J’ai bloqué le piston, démonté le premier écrou.
Que dois-je faire ensuite?
Dans le manuel, pour les centri de 1ère génération, il est dit qu'on monte une arrache (outil 0.45) pour extraire le coupleur à grenaille. Sur le mien, la coupelle centrale à un méplat de 23 mm sur la coupelle centrale. Personnellement, si je devais démonter le truc, une fois l'écrou central déposé, je mettrais un petit arrache 2 griffes là dessus. Mais à faire confirmer par les anciens.

Surtout pas un arrache plus large qui prendrait au niveau du sertissage, c'est de la tôle, ça va se déformer, tu vas tuer le centri.
Je suis preneur d'une photo de l'écrou qui maintien le centri (il est manquant sur le mien).
Ca ne résout pas ton problème mais si le centri de 1ère génération sur la BB se confirme, c'est une bonne nouvelle (pour moi) car je ne suis enfin plus le seul sur le forum à avoir ce foutu centri qui n'est interchangeable avec rien... Wouééééé...
Non, les 2 Centri n'ont rien à voir en fait ... Seul le principe a été conservé.
Il me semble que l'arrache du volant magnétique fait aussi l'arrache Centri, mais ça reste à confirmer ...
Il me semble que l'arrache du volant magnétique fait aussi l'arrache Centri, mais ça reste à confirmer ...
Il est monté sur un cone. avec la clef qui rentre dans les 2 méplats, tu forces comme pour dévisser et avec un marteau, tu donnes un coup sec sur la clef, ça devrait partir... Bien sûr, faut bloquer le moteur au préalable.
Merci pour ta réponse. En tapotant par derrière comme me l'a suggéré un membre il est venu tranquillement. En revanche le vilo semble ne pas convenir, le dernier écrou rentre à peine donc pas adaptable entre centri 1 et diamètre 100 on dirait.
Non, ce n'est pas adaptable ... Si tu veux monter un diamètre 100, il faut changer le vilo et refaire l'alignement, je pense ...
Pas facile de trouver un vilo. Tu connais un site où je pourrais trouver ça ? L'alignement, c'est a dire ?
Sans photo, on ne peut pas dire de quel Centri il s'agit... Il y a plusieurs génération de Centri... Le plus récent est plug & play avec le D100mm mais pas les autres ...
Bonjour, j'ai un embrayage centri à poudre, mais comment savoir si il est hs. quand je le secoue, je n'entend rien. merci
Oh mais y'a un nid à Centri par ici...
Avant de démonter, essaye de rouler.
Le mien, quand je l'ai eu, je n'entendais pas grand chose non plus et la bécane calait à chaque fois que je m'arrêtais comme si l'embrayage frottait trop... et puis à force de rouler, il s'est libéré.
Avant de démonter, essaye de rouler.
Le mien, quand je l'ai eu, je n'entendais pas grand chose non plus et la bécane calait à chaque fois que je m'arrêtais comme si l'embrayage frottait trop... et puis à force de rouler, il s'est libéré.
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En ROULANT IL VA CHAUFFER ....ça peux l 'aider à ce débloquer .