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Question embrayages BB
Question embrayages BB
Bonjour,
J'aurais besoin d'un petit récapitulatif, siouplé, car je me perds un peu... je ne parle pas de correspondance lié au millésime (authenticité) mais de compatibilité mécanique.
Si je résume :
Sur les BB il y a autant de queues de vilebrequin gauches que de modèles d'embrayage et c'est un vrai foutoir.
Il y a eu 7 embrayages et 7 vilebrequins différents :
#1° : Centri 1ère génération sans variateur (vilebrequin spécifique avec pas de vis)
#2° : Centri 2ème génération sans variateur
#3° : Centri 2ème génération à variateur à billes de verre
#4° : D100mm sans variateur (2 sous-familles : cloche alu et cloche bakélite, interchangeables)
#5° : D100mm avec variateur (deux versions de masselottes, interchangeables)
#6° : D120mm sans variateur (avec cloche ferraille chromée)
#7° : D120mm avec variateur (avec cloche ferraille chromée)
#8° : Duomatic (le Skipper à un embrayage D100mm d'un type différent dit "Duomatic")
Interchangeabilité mécanique :
- Le disque d'embrayage des D100 est le même que celui des 103.
- Le D100 sans variateur (#4°) peut se monter physiquement sur le vilebrequin #1° mais génère un décalage entre la poulie moteur et la poulie réceptrice (courroie).
- Le D100 sans variateur (#4°) peut se monter tel quel sur le vilebrequin #2° (bon alignement)
- Le D100 avec variateur est il compatible avec le #3° ?
- Le D120 sans variateur (#6°) peut se monter physiquement sur le vilebrequin #4° mais génère un décalage entre la poulie moteur et la poulie réceptrice (courroie).
- Le D120 sans variateur (#6°) ne peut pas se monter physiquement sur le vilebrequin #1°.
- Le Duomatic (#8°) serait compatible avec les D100.
Est-ce que vous pourriez corriger ou compléter, siouplé ?
J'aurais besoin d'un petit récapitulatif, siouplé, car je me perds un peu... je ne parle pas de correspondance lié au millésime (authenticité) mais de compatibilité mécanique.
Si je résume :
Sur les BB il y a autant de queues de vilebrequin gauches que de modèles d'embrayage et c'est un vrai foutoir.
Il y a eu 7 embrayages et 7 vilebrequins différents :
#1° : Centri 1ère génération sans variateur (vilebrequin spécifique avec pas de vis)
#2° : Centri 2ème génération sans variateur
#3° : Centri 2ème génération à variateur à billes de verre
#4° : D100mm sans variateur (2 sous-familles : cloche alu et cloche bakélite, interchangeables)
#5° : D100mm avec variateur (deux versions de masselottes, interchangeables)
#6° : D120mm sans variateur (avec cloche ferraille chromée)
#7° : D120mm avec variateur (avec cloche ferraille chromée)
#8° : Duomatic (le Skipper à un embrayage D100mm d'un type différent dit "Duomatic")
Interchangeabilité mécanique :
- Le disque d'embrayage des D100 est le même que celui des 103.
- Le D100 sans variateur (#4°) peut se monter physiquement sur le vilebrequin #1° mais génère un décalage entre la poulie moteur et la poulie réceptrice (courroie).
- Le D100 sans variateur (#4°) peut se monter tel quel sur le vilebrequin #2° (bon alignement)
- Le D100 avec variateur est il compatible avec le #3° ?
- Le D120 sans variateur (#6°) peut se monter physiquement sur le vilebrequin #4° mais génère un décalage entre la poulie moteur et la poulie réceptrice (courroie).
- Le D120 sans variateur (#6°) ne peut pas se monter physiquement sur le vilebrequin #1°.
- Le Duomatic (#8°) serait compatible avec les D100.
Est-ce que vous pourriez corriger ou compléter, siouplé ?
je n'ai qu'un seul mot qui me vient à l'esprit : KAMOULOX !!! 
désolé ca ne va pas t'aider et j'espère pour toi qu'un ou plusieurs membres pourront te venir en aide
désolé ca ne va pas t'aider et j'espère pour toi qu'un ou plusieurs membres pourront te venir en aide
Bonjour,
Je viens de tomber sur ce post par hasard, il se trouve que j'ai fait des recherches très récemment pour différencier les vilbrequins(... grâce à ,bien sûr, la précieuse documentation fournie par l'ami guymeiller)
Je n'ai trouvé, pour ces sept cas, " que " cinq vilbrequins différents (!) ...
- le premier centri , en écrou de 10, (sans variateur) => réf. Peugeot 38498
- le second centri ainsi que l' embrayage 100 (les deux sans variateur) réf 39858
-le second centri ou l'embrayage 100 (modèles avec variateur) réf. 40028B
-embrayage 120 sans variateur réf. 43239
- embrayage 120 avec variateur réf. 43244
Bien sûr, j'en ai peut -être oublié....
J'ai vu également que Peugeot fournissait un écrou de 10mm spécifique au centri en 12 mm en cas de remplacement , car le premier modèle n'était plus fourni, donc dans certains cas , ça y va !
Je viens de tomber sur ce post par hasard, il se trouve que j'ai fait des recherches très récemment pour différencier les vilbrequins(... grâce à ,bien sûr, la précieuse documentation fournie par l'ami guymeiller)
Je n'ai trouvé, pour ces sept cas, " que " cinq vilbrequins différents (!) ...
- le premier centri , en écrou de 10, (sans variateur) => réf. Peugeot 38498
- le second centri ainsi que l' embrayage 100 (les deux sans variateur) réf 39858
-le second centri ou l'embrayage 100 (modèles avec variateur) réf. 40028B
-embrayage 120 sans variateur réf. 43239
- embrayage 120 avec variateur réf. 43244
Bien sûr, j'en ai peut -être oublié....
J'ai vu également que Peugeot fournissait un écrou de 10mm spécifique au centri en 12 mm en cas de remplacement , car le premier modèle n'était plus fourni, donc dans certains cas , ça y va !
Last edited by ANTHOMAP4 on Mon 22 Jan - 13:36 (2024); edited 1 time in total
J 'ai trois bb 3 sp , c 'est aussi varié les vilo pour les mobs à boite .
Déjà on trouve des cyclos à 2 vitesses et 3 vitesses et 5 vitesses
Les moteur formule 3 sont légérement différents
des vitesses à mains et à pieds
des rallyes et de BB 3 K ..................etc...
Au niveau des vilos, c'est tout bon 
Les premiers Centri n'ont jamais été à variateur.
Il y a des nuances dans les embrayages notamment au niveau des variateurs :
-billes de verre pour les premiers
-poussoirs en métal
-poussoir en métal avec nouveau ressort
Il y a eu des 100mm sans variateur en alu et d'autres en bakélite.
Pour les vilos de cyclos à vitesses, ils sont tous compatibles entre eux, du premier BB2 au dernier Rallye, en passant par les formule 3.
Les premiers Centri n'ont jamais été à variateur.
Il y a des nuances dans les embrayages notamment au niveau des variateurs :
-billes de verre pour les premiers
-poussoirs en métal
-poussoir en métal avec nouveau ressort
Il y a eu des 100mm sans variateur en alu et d'autres en bakélite.
Pour les vilos de cyclos à vitesses, ils sont tous compatibles entre eux, du premier BB2 au dernier Rallye, en passant par les formule 3.
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