Tester électricité peugeot 102
Tester électricité peugeot 102
Bonjour à tous !
Je suis en train de terminer la restauration de la Peugeot 102MS, je suis en train de bosser sur les phares (retrouver les pièces et remonter), je précise donc que je n'ai aucun phare en place.
J'ai bien un câble bleu qui sort du volant électrique et qui court jusqu'à l'avant pour le branchement du phare avant, et un câble gris qui court de l'avant vers le feux arrière. L'allumage bougie fonctionne parfaitement. J'imagine que le mieux est de démonter le volant d'allumage et vérifier la bobine d'éclairage, mais j'ai peur de foirer cette opération (si j'ai bien compris arrache volant nécessaire cale bougie ... je suis perdu avant d'avoir commencé !)
Question 1 :
Comment tester si de électricité court dans le câble bleu qui sort du volant d'allumage ?
Question 2 :
Quelle intensité d'ampoule dois-je sélectionner pour le phare avant et feux arrière ?
Merci d'avance pour les réponses !
Quentin
Je suis en train de terminer la restauration de la Peugeot 102MS, je suis en train de bosser sur les phares (retrouver les pièces et remonter), je précise donc que je n'ai aucun phare en place.
J'ai bien un câble bleu qui sort du volant électrique et qui court jusqu'à l'avant pour le branchement du phare avant, et un câble gris qui court de l'avant vers le feux arrière. L'allumage bougie fonctionne parfaitement. J'imagine que le mieux est de démonter le volant d'allumage et vérifier la bobine d'éclairage, mais j'ai peur de foirer cette opération (si j'ai bien compris arrache volant nécessaire cale bougie ... je suis perdu avant d'avoir commencé !)
Question 1 :
Comment tester si de électricité court dans le câble bleu qui sort du volant d'allumage ?
Question 2 :
Quelle intensité d'ampoule dois-je sélectionner pour le phare avant et feux arrière ?
Merci d'avance pour les réponses !
Quentin
Bonjour.
Merci pour la réponse.
La Mob démarre et roule parfaitement.
Je veux juste tester ce réseau de cable d’éclairage.
J’ai un multimètre, comment dois-je procéder (avec précision) pour voir si de l’électricité court dans le câble bleu ?
Merci pour la réponse.
La Mob démarre et roule parfaitement.
Je veux juste tester ce réseau de cable d’éclairage.
J’ai un multimètre, comment dois-je procéder (avec précision) pour voir si de l’électricité court dans le câble bleu ?
Entre la masse (le carter moteur) et le fil qui sort du volant magnétique, tu dois avoir une tension alternative variable en fonction du régime du moteur, de 6 à 30 volts environ... Bien mettre le multimètre sur mesure de tension (volts) en alternatif
J’ai testé aujourd’hui comme tu me l’a indiqué !
Mobylette demarrée et sur béquille, j’ai donc mis mon multimètre en mode V courant alternatif et j’obtiens une valeur de 10/12 et plus de 30 an accélérant sur béquille.
J’en déduis donc que ma bobine d’éclairage fonctionne.
Merci beaucoup
Mobylette demarrée et sur béquille, j’ai donc mis mon multimètre en mode V courant alternatif et j’obtiens une valeur de 10/12 et plus de 30 an accélérant sur béquille.
J’en déduis donc que ma bobine d’éclairage fonctionne.
Merci beaucoup
Oragnisation des fils électriques Peugeot 102
Bonjour à tous !
Après avoir suivi les conseils avisés de ce forum pour tester mon fil électrique bleu sortant du volant d'allumage et que ça fonctionne, je vais maintenant préparer mon réseau pour faire le branchement phare avant / feu arrière / Klaxon + commande de klaxon.
Donc après avoir étudié des schéma électriques, différentes discussions etc ... voilà ce que j'ai déduis. Je compte sur vos compétences pour me dire si je suis dans le vrai.
Récapitulatif :
Fil N°1 (bleu) Sortant du volant d'allumage (que je dois diviser en deux pour donner fil N°2 et fil N°3)
Fil N°2 Branché sur un des contacteurs de l'interrupteur du phare avant
Fil N°3 Branché sur un des contacteurs du Klaxon
Fil N°4 Branché sur le deuxième contacteur de l'interrupteur du phare avant pour alimenter le feu arr.
Fil N°5 Bouton de klaxon branché sur le deuxième contacteur du klaxon
Est ce que tout ça vous parrait juste ?
Question 1 : comment séparer mon fil principal en 2 ?
Question 2 : Certains sur les forums parlent d'un diode zener, régulateur de tension ou résistance, est ce oligatoire ? si oui, quel type et ou l'installer sur le circuit ?
Merci d'avance !
Après avoir suivi les conseils avisés de ce forum pour tester mon fil électrique bleu sortant du volant d'allumage et que ça fonctionne, je vais maintenant préparer mon réseau pour faire le branchement phare avant / feu arrière / Klaxon + commande de klaxon.
Donc après avoir étudié des schéma électriques, différentes discussions etc ... voilà ce que j'ai déduis. Je compte sur vos compétences pour me dire si je suis dans le vrai.
Récapitulatif :
Fil N°1 (bleu) Sortant du volant d'allumage (que je dois diviser en deux pour donner fil N°2 et fil N°3)
Fil N°2 Branché sur un des contacteurs de l'interrupteur du phare avant
Fil N°3 Branché sur un des contacteurs du Klaxon
Fil N°4 Branché sur le deuxième contacteur de l'interrupteur du phare avant pour alimenter le feu arr.
Fil N°5 Bouton de klaxon branché sur le deuxième contacteur du klaxon
Est ce que tout ça vous parrait juste ?
Question 1 : comment séparer mon fil principal en 2 ?
Question 2 : Certains sur les forums parlent d'un diode zener, régulateur de tension ou résistance, est ce oligatoire ? si oui, quel type et ou l'installer sur le circuit ?
Merci d'avance !
"qrsupertramp""qrsupertramp"J’ai testé aujourd’hui comme tu me l’a indiqué !
Mobylette demarrée et sur béquille, j’ai donc mis mon multimètre en mode V courant alternatif et j’obtiens une valeur de 10/12 et plus de 30 an accélérant sur béquille.
J’en déduis donc que ma bobine d’éclairage fonctionne.
Merci beaucoup
Ca me parait bien
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