problème vitesses et fumée

Oui, c'est un classique du BB3 .... Il faut tout démonter pour changer les joints spi et en profiter pour changer les roulements principaux...

Bonjour merci pour la précision, est ce qu'on a les références roulement et joints spy ?

Oui, les dimensions sont dans la section documentation

Bonjour à tous 
je reviens faire un tour sur ce forum où il y a toujours plein d'expériences et de réponses intéressantes et je rebondis sur ce message car sur ma BB RS3 je suis confronté aussi à un problème de fumée.
Je suis bien d'accord avec McBB, les spi de vilebrequin me semblent la bonne solution. C'est ce que j'ai fait sur la mienne (avec les roulements) (fournisseur 123 roulements) mais ellle fume toujours bleu et sérieusement.
Alors je me demande si j'ai monté les joints dans le bons sens (au moins coté boite) !
En ce sens les très précieuses doc du site guy meiller me font douter ! sur l'image des pièces je joint est dans un sens et dans le manuel d'atelier le joint est dans l'autre sens. Je veux dire le côté levre !
Est ce que cela pourrait provenir de la ? car j'ai constaté aussi une faiblesse de la compression pour tant avec des segments neufs .
Si vous avez des idées .... merci d'avance

Pour les joints, les lèvres sont dirigées vers l'intérieur du moteur. Je crois que c'est une règle universelle ou presque.
Si tu n'a pas beaucoup roulé depuis la réfection de ton moteur, sache qu'il faut un peu de temps pour évacuer les huiles et la graisse que tu as mis pour faciliter le remontage. Si le problème persiste malgré un mélange correct, autour de 2% avec une huile de qualité, on peut penser qu'effectivement, il y a un soucis au niveau du remontage... Lèvre de joint déchirée ou joint papier endommagé lors du remontage ...


Pour ton soucis de compression, as tu bien vérifié le jeu à la coupe des segments ?

Si le cylindre est usé, ovalisé, tu auras beau changer les segments, ça ne changera rien ... D'autre part, il faut aussi un peu de temps pour retrouver une compression correcte, le temps d'un rodage ...

Merci Mc BB pour ta réponse et ces informations.


Je vais rouvrir le bas moteur pour voir si il y aurait une coupure du joint papier de carter (acheté ici https://www.jpm83.com/peugeot-bb-3-vitesses-type-65-66-sport-ss-spr-104-f3-gt10-bb3-1963-1976-f765205.html#savoirplus pour ceux que cela pourrait concerner je n'y ai aucun intérêt commercial) et vérifier le joint Paulstra. Et changer tout cela à nouveau.


Ce qui est contrariant c'est de redémonter alors que tout est neuf, j'ai du parcourir 30 kms au maximum depuis le changement des joints, roulements, segments ...... !


Pour la mesure à la coupe, je ne l'ai pas faite en effet, c'est tout à fait pertinent. Il est probable que le résultat soit un cylindre à changer (le filetage du pot est bouffé de toutes façons !), je vais mesurer.


Pour le mélange je suis sur du 4% que je met dans mes mob Peugeot mais seule la BB RS3 fume bleu


Sur le réservoir du 102 (1979) c'est écrit mélange à 4% d'origine, c'est pour cela que je met 4% fait avec de la 10 W 40 pour voiture à essence.


Je partagerai les résultats après les travaux 
Merci et A+

hou là là  , arrête tout, pour faire le mélange il faut de l'huile pour mélange et pas de l'huile moteur. Là effectivement c'est normal que ça fume et tu vas finir par tout casser

Oui, je te recommande aussi de l'huile 2 temps de synthèse à 2%, ce sera plus raisonnable.

Ok merci 

Bonjour, je retourne bientôt là où est ma BB je vais pouvoir reprendre les travaux et les mesures.
Avez vous une "astuce" pour commander un cylindre BB RS3 (à un prix raisonnable) car tous les sites que j'ai consultés (7 ou 8 sites habituels de pièces mob peugeot) sont en rupture et même Parmakit en italie ne fabrique plus ?


Est ce qu'il se vend des segments à une cote "réparation" ?


Bonne journee

De moins en moins évident à trouver un cylindre neuf ... Je ne sais quoi te conseiller.
Pour les segments, on trouve des segments neufs qu'il faut de toute façon ajuster au cylindre. Le cylindre étant chromé dur, il ne s'use pratiquement pas et les segments neufs que tu trouveras dans le commerce conviendront, après ajustement du jeu à la coupe.

Merci Mc BB
Il faut que je sois sur place pour mesurer mais dans mon souvenir le jeu à la coupe était de l'ordre du millimètre et les segments sont neufs (2 segments épais 2,5 noirs identiques)


a priori ajuster le jeu à la coupe consiste à limer un peu pour réduire le diametre du segment. 
Je trouve que 1mm de jeu c'est déjà beaucoup ?


finalement je m'interroge ! quel est le bon diametre du segment pour un RS3 de 1966 ?

Oui, 1 mm, c'est un peu trop... Le diamètre des segments n'est pas souvent indiqué... C'est un coup de poker ...