Projet restauration Peugeot BB RT à clapet de 1965

Bel achat pô cher et beau programme. 

Oui, ce modèle est une sorte de pré-série du moteur de 103

Bonjour,


Me voila de retour après 3 semaines de congés et un bel avancement sur ma restauration.


Au Programme de ces 3 semaines :
- démontage complet de la bête de A à Z
- ponçage de la rouille et ancienne peinture
- traitement antirouille
- peinture uréthane noir neuve appliqué à la station basse pression + vernis carrosserie en bombe brillant
- Rattrapage des chromes à la paille de fer + polish
- Commande de pièces neuves : toute la câblerie, les gaines, les chaines de transmission, les 2 pneus, les 2 chambres à air.

Quelques photos :

J'ai ensuite attaquer le nettoyage complet du moteur (couche d'huile et de cailloux de plus de 25 ans...) à l'essence et le démontage complet pour une réfection à neuf.


Le cylindre, après un coup de nettoyage et de rodoir et le pot sont impeccables, le carbu, une fois nettoyé aux ultra sons, est aussi impeccable. Pour le reste, c'est poubelle et remplacer par des pièces neuves :


- Piston / segments / cage à aiguille / axe neufs
- Vilebrequin neuf (très difficile à trouver mais j'ai trouver un modèle parfaitement adaptable en neuf)
- Roulements + spis neufs
- Filtre à air neuf
- tous les joints moteur neufs
- Courroie neuve


L'embrayage, nettoyé est en bon état. L'allumage à l'air OK aussi.

Sacré boulot !

Le noir lui va plutôt bien, surtout qu'il n'est pas complètement brillant, ça lui donne un petit air rétro

Oui j'ai choisi un vernis satiné pour un effet vintage. 
Bon maintenant je bloque sur le remontage du bas moteur, mon vilebrequin ne tourne quasiment pas malgrés un remontage soigneux sans bourriner, même en centrant le vilo, il tourne très très mal, pourtant tout est neuf, va falloir usé du décapeur et du maillet je pense... la flemme de tout redémonter !

allez hop, une petite photo avec ses 2 pneus neufs et sa poulie repeinte !

Bonjour la compagnie !


Petite avancé hier soir, le moteur est remonté complétement, le vilo tourne maintenant impeccable (roulement qui était inséré légèrement en biais, re démontage et remise en place + recentrage à solutionné le pb).


Aujourd'hui, repose du moteur sur le cadre, mise en place des câbles d'accélérateur et de décompresseur, calage de l'allumage et premier test de démarrage, on croise les doigts !!!

Ca devrait le faire sans soucis

j'espère lol le seul truc qui me fait un peu peur, c'est de ne pas avoir d'allumage, d'avoir une bobine ou un condo HS après 30 ans sans rouler, mais à première vue, quand j'ai démonté la cloche d'allumage, tout les éléments m'ont parus étonnamment en super état visuellement ... On verra cette après midi si j'ai de l'étincelle !

Bonjour à tous,


Ca y est !! après plus de 25 ans de sommeil, elle a de nouveau pétée ce week-end ma petite BB ! 


Au programme de ce week-end dernier :


- remontage du moteur dans le cadre
- Remplacement de toutes les gaines et câbles par du neuf
- Remplacement de la chaine de transmission
- Calage de l'allumage à 1,5 mm


elle à démarrer au 4ème coup de pédale avec un mélange à 6% (minérale) !
Par contre , impossible d'accélérer, elle ruptait tout le temps, je me suis dit que c'était un pb d'allumage et après avoir changé le condensateur par un neuf, elle tourne impeccable ! Je suis très content de l'avoir sauvé !


Voila une photo de la bête remontée :










La voila maintenant restaurée à 90 %


les prochaines choses que je vais faire dessus pour qu'elle roule vraiment bien et présente mieux :


- Une paire de poignée neuve grise
- Une béquille neuve (celle ci est cassée et felée
- masselotte + disque d'embrayage neuf pour repartir sur des bonnes bases
- Refaire le faisceau d'éclairage qui n'est pas encore remonté


D'ailleurs, si quelqu'un aurais un schéma de câblage pour l'éclairage et le buzzer, je suis preneur ! je suis une quiche en électrique et je ne sais pas comment rebrancher le bouton avec les phares...

Super !

Il me semble que le phare pointe un peu haut dans le ciel !

Le faisceau est très simple, Le fil de la bobine d'éclairage alimente le phare et le feu AR en passant par l'interrupteur.
Pour le klaxon, le bouton met à la masse une des 2 bornes, l'autre étant alimentée directement par la bobine.
Il n'y a pas de + ou de -, c'est de l'alternatif.
En gros, tu as un fil qui va du feu arrière à l'ampoule avant, un de la bobine à l'interrupteur et au klaxon, un qui va au bouton du klaxon à une des bornes du klaxon. et un petit bout qui va de l'autre borne de l'interrupteur à l'ampoule avant.

Super ! merci ca va beaucoup m'aider je pense tes explications sur mon interrupteur, j'ai 4 cosses (2 de chaque côté si je ne dis pas de bétise et j'ai également un fil qui est relié au cadre du phare avant pour la masse et qui va je ne sais trop ou.


Mais je pense m'en sortir avec tes explications, au pire une petite photo si j'y arrive pas pour montrer le problème  

Le fil de masse va au porte-ampoule de phare.
L'interrupteur à 2 position et 2 bornes qui sont dédoublées.

Bon Ben j'ai suivi t'es conseils. Le klaxon fonctionne dans les deux positions de l'interrupteur, par contre, aucun feux ne fonctionne je me suis louper peut être quelques part (les contacts se font bien et les ampoules sont neuves) voilà ce que j'ai fait :


Le feux arrière (une seule cosse /pince) est reliée à une des deux cosses du porte ampoule avant, la 2nde cosse du porte ampoule avant est relié à une des cosses de l'interrupteur position "phares" Et la deuxième cosse de l'interrupteur (celle redoublé) est relié au câble qui va sur la masse du cadre de phare avant. 


- j'ai également essayé comme ça : file du feux arrière relié à la cosse de l'interrupteur en position "phare", la deuxième cosse de l'interrupteur est relié à une de deux cosses du porte ampoule avant et la deuxième cosse du porte ampoule avant et relié à la masse du cadre de phare avant : ça ne fonctionne pas non plus... 


Si tu as une idée, je suis preneur car je sèche la... 

Le fil arrivant du moteur doit alimenter l'interrupteur et le klaxon.
L'autre coté de l'interrupteur doit aller aux 2 ampoules (AV et AR)
L'autre borne de l'ampoule avant doit être à la masse grace au petit bout de fil.

Ho dis donc, elle revient de loin celle là. Belle resto

Oui je suis content qu'elle soit sauvée. 

Concernant les feux, je refais le branchement demain après midi et vous tiens au courant ! Si ça fonctionne pas, je vois pas d'où ça peut venir... 

Bobine ?

Bonjour 104VN,


Je ne pense pas que la bobine soit HS, sinon mon klaxon (ou plutôt buzzer) ne fonctionnerai pas je pense et là il fonctionne très bien, 


je vais refaire mon câblage en suivant les conseils de McBB, désoxyder toutes les cosses et surtout le fils de masse car l'intérieur du cadre de phare est pas mal oxydé.

Salut la compagnie, 


J'ai enfin de l'éclairage sur ma BB en suivant les conseils de McBB ! C'était l'interrupteur qui faisait mal les contact...Par contre, mon ampoule arrière à cramer (sans doute lors de mes tests à l'aveugle de câblage). 


Du coup j'ai un autre soucis, mon klaxon fonctionne bien phare éteint et des que je met le phares et que je klaxon, le phare s'éteint presque et le klaxon est très très faible, de quoi ça peut venir ?? J'ai verifié si un câble ne faisait pas Masse quelque part mais apparemment non. Peut être un soucis au niveau du deux arrière ? 

C'est comme ça d'origine ... Soit tu klaxonnes, soit tu y vois ... C'est con, mais c'est ainsi !

je viens d'apprendre un truc alors mdrrr, pas très sécurisant à l'époque lol

C'est sûr ....

Ah si, c'est un des rares cyclo où tu as un bouton spécial pour faire des appels de phare... 

quelques photos supplémentaires avec ses belles poignées toutes neuves grises et ses stickers fait maison  


Petit essai routier hier (1 km dans le village) , une bonne vitesse de 40 / 45 km/h et un ralenti impeccable ! un peu capricieuse à démarrer à froid (je soupçonne une légère prise d'air carbu / pipe et joint de cuve un peu fuyard que je vais changer d'ici peu)
 
je commence à plus l'aimer que mon GSXR SRAD cette petite mobylette ! rien à voir avec un gros cube mais c'est super attachant et plaisant à rouler !

Elle est très jolie, bravo pour cette restauration rapide et dans l'esprit de l'époque

Le noir lui va si bien. Je ne connaissais pas cette histoire de klaxon / éclairage !!!

C'est un carbu de 103 que tu as dessus ?

Salut 104VN,


Non c'est le carbu d'origine, un Gurtner D12 .724 d'octobre 1968. Mais c'est la même à 95 % que les carbu de 12 des 103, seul le filtre à air est différent. J'ai essayé d'y mettre un filtre de 103 Vogue mais trop long, il ne rentre pas . Du coup j'ai seulement mis la mousse et la grille du filtre d'origine , le boitier plastique étant complétement HS, elle tourne et démarre impeccable.

Salut,


Tiens, je suis étonné que ce modèle soit d'origine.



J'avais aussi essayé d'en faire passer un sur le BBRS pour voir le comportement (je voulais tester avec mon vieux carbu D12G724 de 104) ça ne passait pas au niveau de la boite à air.


J'aurais pas pensé à carrément l'enlever !!

La boite à air est en fait un simple silencieux.... Ca fait juste un peu moins de bruit sans mais la filtration est la même....

+1

Bon à savoir

Je trouve même qu'elle tourne mieux sans ! avant j'avais pas mal de difficultés à démarrer à froid, je soupconnais une prise d'air au niveau de la pipe et du filtre. après avoir tout refait et mis seulement le petit filtre sans la boite, à froid, démarrage au 2ème coup de pédale et accélération franche ! bon quand je dis franche, c'est pas non plus un GSXR

Tu me donnes une idée là, vu que pour ma BB je suis obligé de la démarrer à froid en pédalant sinon c'est assez compliqué. Ça peut se tenter.

j'en ai fais ce week-end et par contre, une fois bien chaude, j'ai une belle fuite au carbu par le filtre à air et du coup, la mob s'étouffe et est très difficile à redémarrer car elle se noie... Pourtant, le carbu est passé aux ultra-sons, le flotteur est neuf, je pense carrément le changer par un modèle de 103 Vogue (carbu de 12 mm type gurtner aussi), pour 30 euros, on le trouve neuf sur la bécanerie... 

Ha mais c'est qu'elle démarre carrément mieux la bougresse. J'ai même pu remettre mon ancien gicleur qui fait qu'elle a un meilleur ralenti.  Avant avec ce gicleur, j'arrivais pas à démarrer à froid ! J'ai simplement enlevé l'arrière de la boite à air afin de maintenir les filtres avec la partie avant. J'ai mis une grille de chaque coté pour la résistance.



Pour le carbu du 104 c'était pareil, une fois changé par un neuf c'était nickel. Par contre à 30 balles, tu vas avoir une copie chinoise apparemment pas fiable, le vrai Gurtner étant plus vers les 45 / 50 euros. Sur VSX c'est 46€ le vrai.

Oui, j'ai commandé un modèle "type gurtner" donc chinois mais je pense que ca devrai faire le travail ! quand je vois le prix avec frais de port d'un kit joint et d'un flotteur, autant prendre un carbu complet à 25 balles !


Pour la grille de chaque côté, j'ai fait pareil

J'avais lu que certains les déconseillaient. Tu nous rediras. A voir dans le temps surtout.

J'ai enfin reçu mon carburateur D12G avec filtre et boite à air de 103 vogue acheté sur Ali pour 23 euros.


Pas encore monté, mais à 1ère vue, c'est d"assez bonne facture ! il y a quelques petites bavures que je vais limer mais il a l'air plutôt bon, le boisseau coulisse bien, le starter aussi, la boite à air est bien hermétique, le joint de cuve ne fuit pas et surtout, le flotteur et pointeau sont parfaitement étanche, au contraire de mon ancien carbu...


Le gicleur livré avec est un gicleur de 66, celui sur mon gurtner d'origine est un 240 qui équivaut à environ 62/63,; si ca marche moins bien, je replacerai celui d'origine dans le nouveau carbu.


Ils sont quand même fort ces chinois, ils ont même moulé la cuve du carbu avec la marque gurtner dessus...

Vu la simplicité de ce carbu, il doit marcher aussi bien qu'un Gurtner, d'ailleurs, c'en est un

Ca y est, carburateur monté, et ralenti réglé, ba franchement, pour le prix ça fonctionne impeccable, elle démarre très facilement, je n'ai plus aucune fuite du tout, aucune prise d'air et ca se ressent, la mob accélère bien mieux, plus d'étouffement ou de "broutage" bref, entièrement satisfait de ce D12G chinois à 25 euros !

Super, merci pour le retour ! On verra bien dans le temps

Bonjour les BBistes,

Je me suis dit que je devais vous montrer le petit relooking de ma BB RT que je lui ai fait subir cette année au printemps !


Lors de sa première restauration, je trouvais la peinture noir un peu terne et surtout faite à la "va vite"
Je me suis donc mis au boulot pour tout redécaper au papier de verre puis lui refaire une vraie peinture, avec peinture carrosserie cette et vernis brillant.


Voila le résultat :













J'ai voulu me rapprocher des couleurs des 103 SP que j'affectionne tout particulièrement et je trouve que sa nouvelle robe lui va à ravir !
Cette fois, j'ai une belle peinture bien lisse, sans défaut et extrêmement brillante !