peugeot tsa

Du boulot mais bon, tu vas la sauver

Oui c'est le but, la faire revivre 

bonjour à tous


petites questions concernant le moteur du peugeot tsa.
- le moteur est flottant et l'échappement est fixe, comment ça s'articule tout ça ?
- la culasse est polygonal, je peux mettre un kit chemise piston de 103 ?


petites questions concernant la partie cycle
- quel est le modèle de phare sur le tsa, j'ai un  CEV TIPO 105 qui semble d'origine 
- peut on monter une fourche de 103 SP ?


merci pour vos réponse

La fourche me semble identique, oui.
Le CEV 105 est d'origine sur les premiers TSA, identique aux Rallye et GT10
Pas de soucis pour le cylindre, c'est identique au 103.
L'échappement s'articule entre le coude et le silencieux, il y a un joint torique qui sert de rotule.

Merci
J ai toutes les réponses à mes questions, cool.
J en aurai sûrement d'autres des questions car c'est un modèle que je ne connais pas trop
Merci encore 

Bon courage pour la suite ! et il mérite d'être resuciter car pas beaucoups de TSA ! le miens est de 74 full origine 

Pascalou
Tu peux me donner la référence du feu stop stp

Hello
je te dis ça demain ! bonne soirée 

Hello 
MP envoyé  

Cool, une TSA va renaître... 

salut laurent1


on avait échangé des messages pour l'immatriculation de ton tsa, j'étais loin de penser que j'en aurais une un jour. Il y a du boulot , mais elle reprendra la route, c'est mieux que la déchetterie.


a propos, peux tu me donner le marquage gravé sur la jante.  Apparemment sur les tsa, les jantes rigida sont en 2.25 x 17 ?


merci

Salut dkp

J'ai sur l'avant comme sur l'arrière :
2,75 - 17 (22,5x2,75)
RIGIDA
MADE IN FRANCE 
CHROLUX 🌟 
CHROMAGE SUPERIEUR


Une photo de l'avant, l'arrière le gravage est moins accentué (pas mieux pour les photos):

Merci Laurent
Je m en doutais un peu, les mêmes que sur mon 103 vs de 1976 

👍🏿
Pour une fois c'est moi qui peut aider.
Tiens nous au courant. 
T'as la doc Peugeot ? 

Ça avance un peu, j'ai retrouvé tous les optiques, phare, feu arrière. Feu stop et clignotants
Plus qu une paire de jante et une fourche 
Non Laurent, je n ai pas la doc, tu parles du catalogue de pièces détachées ? 

Super pour les pièces. 
Manuel d'atelier et catalogue pièces détachées.


Ps vérifies soigneusement l'état des fils électriques et le bon passage du courant. J'ai eu des fils nickel à l'extérieur et complètement en '' '' '' poudre''' '' à l'intérieur 

je n'ai pas le catalogue de pièces détachées, en ce moment il me dépannerait bien, surtout quand tu achète une mob en morceau.
en ce qui concerne les fils, je vérifierai . 
 je n'ai plus l'axe des amortisseurs , peux tu me dire :  la longueur de l'axe, et si il y a des entretoises.
merci

Je peux t'envoyer par mail. Si oui en mp ? 

j'ai fini par trouver tous les optiques ainsi que le cache de boîte à outils et la jante arrière, reste plus que la jante avant et la fourche.

la jante du TSA mesure 2.75 x 17 , je suppose que l'on peut monter des pneus en 2.25 , 2.50, 2.75 ?

Bonne pioche !

Pour la taille des pneus, c'est ça mais attention, en fonction des marques, le 2,75 peut frotter un peu ...

Merci, reste plus qu'à commander, je pense prendre des 2.25x17 mais quel profile pour rester dans l'esprit d'époque ?

https://www.50factory.com/pieces-neuves/50711-pneu-2-14-17-hutchinson-turbo…

https://www.50factory.com/pieces-neuves/50653-pneu-2-12-17-mitas-b4-cyclomo…

https://www.50factory.com/pieces-neuves/69467-pneu-2-14-17-kenda-k260-cyclo…

Ces trois là font bien le boulot en gardant l'esprit d'époque je trouve. Mitas en 2x1/2 à l'arrière et Hutchinson 2x1/4 à l'avant !

Salut


Perso je ne donnerai plus 1 cent a la société 50factory..... 

Re


Pour le '' profil'', j'ai des Michelin :



Dimension avant et arrière : 2 1/4 - 17

Franchement, pour ma part, je n'ai jamais eu de soucis avec 50Factory, ils ne sont pas sérieux ?

Une très mauvaise expérience. Une commande payée par CB et livrée. 2 mois plus tard, Une 2ème dans les mêmes conditions, facturation et livraison à la même adresse, un refus de livraison, 50factory demande des justificatifs d'identité et d'adresse. J'ai refusé de transmettre les documents par mail, (copie de la facture, paiement et bon de livraison. Rien..... On ne vous livre pas. 
Il vaut mieux échanger avec un mur qu'avec leur '' '' '' '' service''' '' '' 'client. Je n'ai jamais vu ça de ma vie..... J'ai dû attendre le remboursement, commander ailleurs, au final j'ai perdu 3 mois par rapport à mes prévisions (travaux prévus pendant des congés).


50factory.com, plus jamais de ma vie ! 

dkp


Sinon, tu as aussi:
https://www.la-becanerie.com/pneu-cyclo-classique-mitas-b4-2-1-4-17-39j-renforce.html

merci pour vos retours, les trois marque de pneu proposées sont pas mal du tout, j'ai une préférence pour le mitas . A voir sur quel site je vais commander.

👍🏿 
Tu nous mettras des photos.... 

pas de problèmes, avec plaisir 

pneus Mitas B4 reçu aujourd'hui, montage à blanc sur la roue arrière. J'aime bien le profile de pneu ,surtout  sur le côté mais j'aurai préféré du 2.50  à la place du 2.25. ça va le faire quand même, reste plus qu'à trouver une jante avant...




petites photos dans le garage, un peu sombre






une petite question, j'ai deux fils de masse au cerclage du phare, l'un va au support d'ampoule et l'autre ?

Bizarre cette histoire de fil de masse ! Un seul est nécessaire !

Salut 
Pas mal les pneus, du coup tu les as acheté où ?


Pour les fils il me semble que un va à l'ampoule et l'autre au faisceau.... Je vérifie demain ou mercredi... Mais le bol ne ressemble pas au mien... 

J ai acheté les pneus chez la becannerie en promo à 21 euros
Bizarre cet histoire de fils en tout cas merci pour votre aide 

des nouvelles du tsa, ça avance un peu, mais je suis bloqué pour continuer; il me manque un plongeur de fourche . J'ai acheté des plongeurs de 103 sp mais ils sont trop long de quatre centimètres et forcément mes ressorts de tsa sont trop courts . Donc, soit il me faut un plongeur de tsa ou une paire de ressort de 103 sp. ça sera plus facile de trouver des ressorts de 103 sp , le tsa sera un peu plus haut du devant.


et bonne nouvelle , j'ai eu ma carte grise. J'ai fait la demande le même jour au SIV pour le tsa et le gt10  et il aura fallu une semaine. Je ne vous cache pas que j'ai serré les fesses comme à chaque immatriculation d'ailleurs.


 

Salut


J'ai aussi 2 fils mais 1 seul de connecté, sur le porte ampoule. 
Je te mets 2 photos :

impeccable , je suis rassuré, plus à chercher où vas le deuxième fil.
merci laurent

Le 2ème n'est connecté à rien.


Super pour ta carte grise, ton puzzle prend forme. 

finalement j'ai pris les plongeurs d'une fourche de peugeot 102 sp S, plus court que ceux d'origines , visuellement ça ne se voit pas trop.
j'ai trouvé une jante avant de 103 MV, par contre je ne savais pas que l'entretoise à côté de l'entraîneur de câble du compteur était plus longue que celle d'une jante de tsa. Heureusement, j'ai récupéré celle sur une jante de 102 sp .
montage à blanc.

Salut 
Sur photo, ta fourche passe nickel. 👍🏿

et en fonctionnement aussi  

cette semaine , nettoyage du réservoir,  j'ai dû  enlever un bon demi litre de pâte marron. Après de multiple dégraissage et rinçage , il s'avère que mon réservoir est percé, un petit trou ; kit restom commandé.


 

Ca avance dans les atelier

Un petit trou qui en cache sûrement d'autres en préparation.... Tu fais bien de résiner ...

tu avais raison MCBB, après un gros dégraissage avec le  dégraissant restom, un petit trou peut en cacher 10 autres, j'étais dépité.
j'ai pris mon courage à deux mains, soudure à l'étain pour les plus gros trous après dégazage du réservoir bien sûr, et résine restom ensuite.
je vais attendre les 10 jours de séchage et je vais tester avec de l'essence voir si ça fuit.
je vais quand même rechercher un réservoir sain au cas où !

Oui, c'est jamais évident les trous dans les réservoirs ... Même avec la résine, parfois, la peinture cloque ...

après deux semaines de séchage, remplissage du réservoir avec 2 litres d'essence pour essai; ça a l'air de ne pas fuir.