panne indécelable...

.....COMME IL Y EN A  ( VOIR REPONSE D'EN DESSOUS QUI SAVENT MIEUX QUE MOI )




      J  '  efface  ma réponse . je te laisse avec un vrai pro , qui  SAIT.

Bonjour,



         Oubliez le bloque piston, aucune utilité sur ces petits moteurs, si ce n'est perçer
         un piston.....


         Il vous faut l'arrache et la pige pour recaler l'avance, c'est tout simple pour la

         repérer, avant de démonter le volant, mettre le piston au point mort haut,

         régler la pige de façon à ce qu'elle soit à zéro et la visser jusqu'à ce que les
         repères du volant et de la platine soient en face, la lecture sur la pige vous
         donnera la valeur à reporter au remontage.


         Avec deux clefs sur l'arrache, le volant sort tout seul sans avoir besoin d'un
         bloque piston.
        

         A la rigueur, si un jour vous en avez vraiment besoin, passez un morceau de corde
         par la bougie, celà fera très bien le boulot, tout en protégeant la cylindrée.



         J'espère que vous avez bien isolé la possibilité d'un pointeau qui n'est pas étanche,

         car vos symptômes pourraient y correspondre aussi?




         Amicalement. Christophe.

du coup, si c'est le volant qui s'est décalé, il va remonter son volant sans vérifier l'avance ? 

Bonsoir,



       Non, mais à la lecture sur la pige il va bien s'apercevoir si c'est une avance
       normale ou pas en ayant au préalable récupéré la mesure standard sur une
       revue technique ou autre?


       Amicalement. Christophe.

        Pourquoi l'as tu effacée, elle était tout aussi pertinente, mon but n'était pas de te contre-dire, juste d'apporter
        mon avis et de compléter avec mes connaissances et mon expérience?


        J'ai percé des pistons avec cette s...perie de bloque piston, vous avez des machines anciennes, pour lesquelles
        vous galérez parfois des années à trouver des pièces de rechange, je serais navré d'apprendre que vous y

        êtes d'un piston à cause de ce truc infâme, alors que je peux vous l'éviter, c'est ma notion du partage,

        désolé si je t'ai blessé, ce n'était pas le but, loin de là.


        Amicalement. Christophe.     

Perso, j'utilise régulièrement le bloc piston, ça marche plutôt bien je trouve dans 90% des cas. C'est sûr que si tu forces comme un dingue avec un levier d'1m, le piston ne va pas aimer mais avec un moteur en état, pas de soucis particulier.

    J 'ai effacé , car quand quelqu'un me contredit , j'ai l 'impression de poster pour rien .


   . 

T'as pas fini d'effacer dans ce cas ! Personne n'est jamais d'accord dans la vie !

  je suis d'accord . 

Bonjour,



        J'ai jamais forcé comme un dingue et encore moins avec une rallonge, pas ma conception de la mécanique
        deux roues, mais sur du 49.9, j'en ai percé ou marqué deux ou trois, j'ai choisi de ne pas m'entêter et d'éviter
        tout risque que çà recommence, surtout quand les solutions existent?


        Après, si çà se passe bien pour vous, tant mieux, c'est le but.


        Amicalement. Christophe.





             

  Ca m 'est arrivé de marquer la tête de piston , je n 'aime pas ça .


  La clé à   griffe  munie de deux ergots  pour blocage du volant Peugeot est assez pratique , mais à l'époque ou je  travaillais  sur les 103


seul les établissement VAR vendait cette clé , et elle était hyper chére  ....vu mon budget .


   et avec la clé à ergot    , on a les deux mains de prise .


   les serres volants eux , ne sont pas du tout pratiques , .......souvent ils glissent et sont encombrant .


   Le mieux , j'ai trouvé c 'était les bloque piston avec l 'embout en téflon .....eux marquent trés rarement .


   Donc , ma régle était que si l 'effort pour dévisser l 'écrou était trop important , il valait mieux  dans ce cas là , sortir le serre volant



   .

bonjour,
pour les volants magnétiques, j'utilise ça depuis très longtemps. j'avais récupéré cette clef dans l'atelier de mon père. je trouve que ça va très bien

        BELLE CLEF .........C  'est un collector ....en plus elle est réglable .


        Si tu veux dévisser un volant sans ouïes ........tu peux toujours percer deux trous  au diamétre des tétons de ta clé .

Superbe cette clef

merci, effectivement elle n'est pas jeune.
il y a également des ergots de diamètre différend de l'autre côté.

Belle clé ancienne fectivement !

Bonjour bonjour! Pour en revenir au problème initial, et je ne trouve pas l'équivalent ailleurs sur le forum, c'était en réalité le jonc d'arrêt de la coupelle et du joint spi côté allumage qui était partie. Donc plus de dépression au bas moteur et plus d'aspiration! Et après y avoir regardé de plus près, la gorge (dans le carter) qui loge ce jonc d'arrêt et un peu abîmée à certains endroits, et c'est là que le jonc avait dû riper. J'envisage de remplacer ce jonc d'arrêt par un circlips de cette taille mais introuvable (43mm extérieur/1.15 d'épaisseur). Si d'autres ont été confrontés à ce problème quelles ont été les solutions? Je sais qu'il existe également des pâtes qui reforment du métal en durcissant... En tout cas ce n'est pas perenne sur l'avenir car j'avais essayé de le remettre comme ça et à peine 100km plus tard il est reparti! Des idées?

    Changer de bas moteur .  ça donnera un coup de jeune à tout l 'ensemble . ça évitera les bricolages qui sont toujours à refaire



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