Réparation ailette

    Moi , je découperais ce qu'il reste de l'ailette  jusqu'au ras du cylindre et je polirais pour que ça fasse hyper propre



   ..........c 'est un endroit qui n 'a pas besoin de refroidir  tant que ça , ......et ça ne changera rien à l 'esthétique .


  ......Je suis trés mauvais soudeur sur alu .

Salut


Il y a un exemple de soudure qui correspond exactement à ton cas dans "Réparer et entretenir mon VéloSolex" de S. et F. Méneret P.32/33

Une soudure TIG se tente ou une brasure alu mais les deux sont à confier à un spécialiste... vu la rareté de la pièce.



Oublie les colles ... entre les vibrations et la chaleur ... sur une surface de collage aussi réduite ...

Pour le coup, après avoir échappé le cylindre et cassé l'ailette, je me suis dit qu'il fallait arrêter les bêtises et prendre son temps....


 et réfléchir afin de trouver la meilleure solution.... et je me suis dit également que je ne devais pas être le premier à être confronté à ce genre de problème.... 


J'essayerai de trouver ce bouquin sur la restauration des solex, ca peut être sympa .....
 

  Tu fais des   O    O   O    O    TROUS  de 1 mm   dans l 'ailette du cylindre   dans lequel tu enfonces  des  pointes de 1 mm enduites de colle à froid  et en face   sur le bout cassé  , pile poil en face   ....tu fais les  même   O  O  O  O    ensuite tu détermines la longueur des pointes de façon à que ça rentre comme  PAPA DANS MAMAN  ...et avec de la colle à froid pour finaliser

le COÏT  réparateur entre les deux morceaux .  même méthode que quand on cheville deux bouts de meubles .

Au final je vais peut-être combiner différentes solutions de réparation, surtout qu’un copain connaît un soudeur sur TIG, je crois que ça va m’enlever une épine du pied…..
Je vous tiendrai au courant de l’évolution…..

  C 'est ressoudé  

Pas encore ressoudée cette ailette, mais c'est au programme il faut je passe par un copain et on a pas eu encore l'occasion de se voir


En attentant, et en fouillant sur le site, j'ai eu l'envie de faire quelques modifications sur mon haut moteur


Ne criez pas au scandale, c'est bien un BB3K, mais il était déjà modifié quand je l'ai eu 


,chemisé et le transfert arrière déjà fait..... je me suis juste occupé de faire une Bac avec des


 clapets Motobécane et une pipe de 51.....


Le but n'étant pas d'atteindre les "90 km/h", mais bien d'avoir une machine sympa à conduire, aussi bien


 sur le plat que sur les petites routes sinueuses......  Je  vous tiendrai au courant lorsque l'ailette sera


 ressoudée et que j'aurai fait les premiers essais

Je doute de l'intérêt de la boite à clapets pour au final dépendre du piston... Les clapets ne doivent pas donner directement dans le bas moteur, au moins en partie ?

c C 'est parfait un clapet de 51  sur cylindre  BB 3  K  



  Mais il faut découper le piston en face de l 'admission de façon à avoir une ouverture à 180 °  minima .


  ce qui peut le fragiliser , le mieux c 'est de faire un gros trou en laissant une barette en bas de 4 à 5 mm 



  et que le trou   ne permette pas une ouverture de plus de 180


 Avantage ,percer le piston  l 'alége et permet un meilleur refroidissement du dessous de la calotte ainsi que un meilleur graissage de la cage à aiguille du piston ....meilleure lubrification du fut de cylindre côté admission .



  Probléme , on ne peut plus revenir au montage d'origine  .....le changement de piston s'impose .



  Si tu peux me fabriquer une boite à clapet  ça m 'intéresse . 

  Si c 'est une pipe d'admission pour carbu de 19  faudra ouvrir les lame de clapet à 19... soit 



   9.5 mm  par clapet ,mesure prise à l'interieur , lame ouverte .


  

Merci pour ces conseils avisés 


Pour le piston j'ai découpé 2 "fenêtres" verticales, ce qui fait que j'aurai une ouverture plus importante sachant que sur ce cylindre la lumière d'admission est du style balaise.....


Je me suis inspiré d'un ancien sujet, où il y avait un projet de faire monter une BB3 à 90 KM/H et il était sujet notamment de mise en place de clapets.... 


On ne voit pas bien sur la photo du cylindre, mais il y a un troisième transfert à l'arrière qui part de la lumière d'admission dans le style des 50 EV Motobécane, mais qui oblige du coup à monter des clapets sinon ça risquerait de refouler beaucoup


Dans un premier temps, je risque de monter un carbu de 15 PHBG (je l'ai déjà dans mes archives), avec un montage souple, ce sera surement plus facile pour trouver une place pour le carbu...


Je ne pourrai pas écarter les butées à 19, ça ne passerait pas, c'est pourquoi j'essayerai avec un carbu  15, puis 17,5  .... au pire j'enlèverais les butées...


Pour faire une Bac, c'est pas très compliqué, mais franchement un peu long tout de même, perceuse, lime, papier de verre et vitre pour surfacer les surfaces... et avoir un bout de dural... moi il était un peu petit j'ai rajouter des plaques pour augmenter la surface pour les joints...
 

  Oui j 'ai vu le plan de joint est trés réduit .


  Je demandais si tu voulais me faire une boite à clapet ....si tu avais envie de te faire un petit billet   $$$$$


  N 'enléve pas les butées du clapet  , tu vas compromettre leur solidité .......reste en carbu plus petit .... 16 SHA  c 'est bien .