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Mon nouveau chantier la 103
Mon nouveau chantier la 103
La voila la future belle completement nue.
Je lui prévois un petit grattage et appretage avant d'une mise en peinture de chez Sprido.
Je lui prévois un petit grattage et appretage avant d'une mise en peinture de chez Sprido.
La 102 c’est rouge capucine , 103 rouge mandarine. Le réservoir sous pression étanche et propre à l’intérieur, pas une histoire de confiance mais un fait
Fait trop froid pour travailler sur le cadre, je passe en mode chasse pour les pièces manquantes. Je recherche tous les stickers et les écussons lion en blanc idem que sur ma 102 mais introuvables. Quelqu’un as une bonne idée pour trouver tout ça ? Merci
Merci pour ta réponse. Pour les écussons une refabrication est en cour d’essais mais uniquement les blancs pour l’instant. Je recherche aussi un ensemble piston cylindre origine car celui qui est sur mon 103 est à bridé et donc ne correspond pas. Je profite des températures glaciales pour polir les éléments alu et chrome ça réchauffe un peu.
La réalisation des des écussons ce n’est pas moi. C’est juste l’idée de base qui est de moi. Comme c’est introuvable en bon état j’ai contacté un artisan ou artiste pour créer quelque chose de ressemblant pour nous dépanner le temps de trouver en origine. Le résultat est à mon avis superbe légèrement différent à l’original un peu plus épais (1,6 MS au lieu de 2,6mm) Je n’ai et ne veux aucun bénéfice sur cette refabrication et n’en veux pas, c’est juste pour partager et aider pour faire revivre nos Peugeot. Si les modos veulent partager je leur transmet volontiers les références de l’artiste (bien connu sur les forums) et vous en discuterez directement avec lui. @+
Ca avance doucement et je suis content du résultat .
J'attends toujours sur un peu d'aide pour trouver les bons autocollants, je pensais que sur un forum Peugeot ce serait facile mais c'est pas évident.
J'attends toujours sur un peu d'aide pour trouver les bons autocollants, je pensais que sur un forum Peugeot ce serait facile mais c'est pas évident.
Hopla ca avance tranquille !
Me manque la bavette le bouton de klaxon et quelques bricoles.
Ce qui prend beaucoup de temps c,est les roues, une journées par roue.
Sortir les billes les nettoyer graisser et remonter, regler le voile retendre les rayons verifier les freins gratter le tambour et enfin astiquer les chromes et nettoyer les rayons.
Semaine prochaine ce sera le tour du moteur a fond a partir des roulements pour etre tranquille.
Je ne connais pas l,année exacte pour la carte grise.Le numéro de cadre est: 7441815.
Ce serait un plus si un gentil modo peut me donner la date vde fabrication.Merci.
Me manque la bavette le bouton de klaxon et quelques bricoles.
Ce qui prend beaucoup de temps c,est les roues, une journées par roue.
Sortir les billes les nettoyer graisser et remonter, regler le voile retendre les rayons verifier les freins gratter le tambour et enfin astiquer les chromes et nettoyer les rayons.
Semaine prochaine ce sera le tour du moteur a fond a partir des roulements pour etre tranquille.
Je ne connais pas l,année exacte pour la carte grise.Le numéro de cadre est: 7441815.
Ce serait un plus si un gentil modo peut me donner la date vde fabrication.Merci.
J'ai pas de datation de cette époque ... Désolé ... mais je suis gentil quand même 
Tu as super avancé, c'est magnifique
Je me demandais, les gaines n'étaient elles pas grises sur ce modèle ?
Tu as super avancé, c'est magnifique
Je me demandais, les gaines n'étaient elles pas grises sur ce modèle ?
Les gaines avant démontage étaient noires et semblaient d’origine. Ce que je ne trouve pas c’est le petit cache chromé ne direction. Suis débutant en 103 et pensais trouver un peu d’aide ici mais c’est un monologue principalement désolé.
"Alponse""Alponse"Suis débutant en 103 et pensais trouver un peu d’aide ici mais c’est un monologue principalement désolé.
il y a plus de 2000 membres sur le forum et seulement une poignée qui peut te renseigner, j'ai été surpris également lors de mon entrée sur le forum. Tu y trouveras de l'aide quand même.
le peu qui réponde font de leur mieux .
Oui, c'est vrai que ce n'est pas hyper actif, les forums, c'est désuet ! Maintenant tout passe par les réseaux sociaux ... Il y a à boire et à manger ... mais ce n'est pas le nombre de vue ici qui fait la qualité des réponses !
bonjour,
après échanger c'est très bien mais il faut s'y connaitre un minimum.
Beaucoup sont là pour se renseigner sur un modèle qu'ils possèdent mais qu'ils ne sont pas capables de dépanner seuls, donc ils ne peuvent pas répondre.
Ici par exemple il s'agit d'un 103, modèle que je n'ai jamais possédé et que je ne connais pas donc impossible de fournir des éléments.
Tout ça pour dire que sur la plupart des forums, il y a une petite poignée de "spécialistes" et un tas d'amateurs ou de curieux qui gravite autour.
Il serait dommageable que la petite partie de passionnés se lasse de fournir des infos à la multitude de curieux (qui malheureusement bien souvent fait preuve de beaucoup d'ingratitude mais c'est dans les gênes de l'humanité).
Voilà, j'espère ne pas vous avoir trop embêté avec ma petite prose peut-être un peu hors sujet mais pour moi ceci explique cela.
Bon courage à tous et longue vie à ceux qui font vivre les forums et celui-ci en particulier.
cordialement
après échanger c'est très bien mais il faut s'y connaitre un minimum.
Beaucoup sont là pour se renseigner sur un modèle qu'ils possèdent mais qu'ils ne sont pas capables de dépanner seuls, donc ils ne peuvent pas répondre.
Ici par exemple il s'agit d'un 103, modèle que je n'ai jamais possédé et que je ne connais pas donc impossible de fournir des éléments.
Tout ça pour dire que sur la plupart des forums, il y a une petite poignée de "spécialistes" et un tas d'amateurs ou de curieux qui gravite autour.
Il serait dommageable que la petite partie de passionnés se lasse de fournir des infos à la multitude de curieux (qui malheureusement bien souvent fait preuve de beaucoup d'ingratitude mais c'est dans les gênes de l'humanité).
Voilà, j'espère ne pas vous avoir trop embêté avec ma petite prose peut-être un peu hors sujet mais pour moi ceci explique cela.
Bon courage à tous et longue vie à ceux qui font vivre les forums et celui-ci en particulier.
cordialement
Salut
D'accord avec tout ce qui a été dit
Bravo Alponse ça avance bien !
C'est vrai que c'est long mais j'aime bien m'occuper des roues personnellement
Pour la datation le mieux c'est de regarder les dates gravées un peu partout au dos des plastiques ou sur le carbu, s'il est d'origine, ça donnera une idée.
Tu as pu te débrouiller pour les autocollants?
A+
D'accord avec tout ce qui a été dit
Bravo Alponse ça avance bien !
C'est vrai que c'est long mais j'aime bien m'occuper des roues personnellement
Pour la datation le mieux c'est de regarder les dates gravées un peu partout au dos des plastiques ou sur le carbu, s'il est d'origine, ça donnera une idée.
Tu as pu te débrouiller pour les autocollants?
A+
Salut les amis.Malgré la morosité de la météo ça avance doucement.Le moteur après démontage complet est remonté.Il à démarré au premier coup de pedale mais ne tournait pas convenablement, impossible d’avoir un ralentît correct. Après de nombreuses investigations et réglages pendant toute la semaine j’ai enfin trouvé le problème ouf. C’était le canal de ralentit qui était bouché et je l’ai eu à la corde à piano de3/10.L’avance a 1,5 avant pmh et remplacement de la courroie qui était trop longue.(on le voit de suite le pot n’est pas horizontal et la boîte à air bute sur le cadre) J’ai eu droit au flotteur pas étanche aussi,bref il m’a gâté ce moulin. La c’est parfait tout marche super bien. Encore quelques bricoles à faire mais j’en vois le bout.
Salut
Sur plusieurs cyclos Peugeot je n'ai jamais réussi à éviter ce problème de flotteur pas étanche, même lorsqu'il est neuf.
Il doit falloir "roder" le siège de l'aiguille mais je nen suis pas sûr.
Je n'ai rien trouvé à ce sujet, je pense qu'au bout de trois flotteurs changés tout le monde met un carton sous sa mob et voilà.
A l'arrêt on peut encore fermer le robinet mais en roulant cela peut causer du 4 temps...
A+
Sur plusieurs cyclos Peugeot je n'ai jamais réussi à éviter ce problème de flotteur pas étanche, même lorsqu'il est neuf.
Il doit falloir "roder" le siège de l'aiguille mais je nen suis pas sûr.
Je n'ai rien trouvé à ce sujet, je pense qu'au bout de trois flotteurs changés tout le monde met un carton sous sa mob et voilà.
A l'arrêt on peut encore fermer le robinet mais en roulant cela peut causer du 4 temps...
A+
L’aiguille de flotteur ferme bien et c’est étanche après changement de flotteur qui se remplissait d’essence. Je ne ferme jamais le robinet d’arrivée pour être sûr que c’est OK
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