Diamètre ext. cylindre

Aucune idée, c'est étrange ... Peut être un modèle espagnol ?...

Les  carters sont usinés très grossièrement aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur alors qu'en principe c'est lisse. il porte le n° 2315883. Sur le carter gauche côté embrayage il y a le chiffre 4 frappé dans un petit cercle. J'ai regardé sur mes autres moteurs, on y trouve au même endroit soit le chiffre  3 , soit 3 petites boules. Je ne sais pas à quoi ça correspond. Les roulements et joints spi sont standard.
Tu m'as parlé d'un modèle espagnol, ce serait de la marque TORROT ?
                                                            

   Que ça nage .........c 'est sans incidence sur le comportement du moteur        c 'est pas 1 mm sur le rayon qui va générer un volume mort  diminuant de façon significative la pression dans les bas moteur ........autant à la compression qu'à la dépression de ceux ci .
   Le pire c 'est quand ça ne passe pas ...........faut gratter pendant des heures  ........


   Si tu connais un tourneur / fraisseur ..........tu peux faire tourner le fut du cylindr et aléser le logement du bas moteur de quelques milimétres..........et faire poser une bague  en alu  pour compenser la matiére enlevée .


C 'est du boulot  ..........et ne pas oublier de faire usiner les passages de gaz des transferts  au travers  de la bague .

Au prix de l'heure du tourneur/fraiseur, ça vaut pas le coup de faire la modif.  Pour 50 balles on trouve des bas moteur. Je crois en avoir trouvé un sur le bon coin

Oui, il y Torrot qui produisait des Peugeot sous licence puis avec une production indépendante. Mais il y avait aussi des Peugeot, avec quelques nuances par rapport au marché français et les pièces étaient fabriquée là-bas ...
En général, les marques sur les carters correspondant au numéro du moule qui a servi à mouler les carters, pour le suivis.