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Restauration d'une peugeot bb 3 rs
Restauration d'une peugeot bb 3 rs
Bonjour a tous,
J'ai récupéré un petit peu au hasard une magnifique peugeot bB3RS biplace.
Du moins c'est ce qu'il y a marqué sur la culasse.
J'ai zieuté quelque peu votre forum et j'ai vu qu'il existait un grand nombre de modèle.
Ma première question est donc de connaitre le modèle le précis de mon acquisition.
Deuxième point, le moteur est bloqué et l'ancien propriétaire a réussis, par je ne sais quelle bêtise à casser le vilebrequin coté allumage. Existe-t-il des refabrications ou des alternatives prises sur d'autres modèles.
Merci pour vos réponses, je m'appliquerais a vous faire partager ma restauration en image sur ce forum.
Bien à vous
Cordialement
Henri
J'ai récupéré un petit peu au hasard une magnifique peugeot bB3RS biplace.
Du moins c'est ce qu'il y a marqué sur la culasse.
J'ai zieuté quelque peu votre forum et j'ai vu qu'il existait un grand nombre de modèle.
Ma première question est donc de connaitre le modèle le précis de mon acquisition.
Deuxième point, le moteur est bloqué et l'ancien propriétaire a réussis, par je ne sais quelle bêtise à casser le vilebrequin coté allumage. Existe-t-il des refabrications ou des alternatives prises sur d'autres modèles.
Merci pour vos réponses, je m'appliquerais a vous faire partager ma restauration en image sur ce forum.
Bien à vous
Cordialement
Henri
Super modèle
C'est bien un BB RS3Pour le vilo, il y a aussi la solution de le dé-assembler et de remplacer la bielle et le coté cassé par un modèle plus courant (103) qui est identique.
Bonjour, merci pour vos retours.
La restauration avance super bien, les chromes sont facile à récupérer.
Auriez-vous une technique pour la rouille dans le réservoir?
ET concernant le vilebrequin, est-ce facile à désassembler puis changer le coté allumage ?
Bonne journée
Henri
La restauration avance super bien, les chromes sont facile à récupérer.
Auriez-vous une technique pour la rouille dans le réservoir?
ET concernant le vilebrequin, est-ce facile à désassembler puis changer le coté allumage ?
Bonne journée
Henri
Il faut une presse pour cela ou au pire, un gros étau. Ensuite, pour le centrage, il faut un comparateur et idéalement un tour pour faire tourner le vilo et corriger les défauts.
Pour le réservoir, il y a toutes les infos sur le forum, utilise la fonction recherche.
Pour le réservoir, il y a toutes les infos sur le forum, utilise la fonction recherche.
Bonjour, les produits RESTOM sont très bien, utilisé plusieurs fois ils sont bien efficaces pour les réservoirs.
Guillaume
Guillaume
le BB 3 RS .......le routier sportif ..........on ne désassemble pas .......on change le vilo complet .
Mais si on aime la difficulté , on fait ce que l'on veut ..........
Pour ma part ; un vilo désassemblé est un vilo mort .....si on ne dispose pas du matériel adéquat .....et du savoir faire qui va avec .
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