BB3 SP 1971 tout au guidon !

félicitations 

Etonnant ! on aurait plutôt envie d'avoir les vitesses au pieds, ça fait plus "moto" !


En tout cas, boulot bien mené même si l'addition est assez salée, finalement. Cela dit, tu peux revendre certaines pièces pour venir sur un budget très raisonnable ..

Merci à vous,
Bah j'ai eu pas mal de motos avec des selecteurs au pied et franchement celui la ne m'impressionnait guère.
Et puis j'ai eu envie de retrouver cette ambiance " Flandria" des sixties, et je ne le regrette pas, j'adore 
cette poignée tournante

Comme dit McBB, j'aurais plutot tendance à faire la modif inverse, moi qui ai un BB sport de 67 avec sa poignée tournante, je préfere largement ton ancien systeme que je retrouve sur mpon GT10F3, 
mais en tout cas, bravo pour le boulot et pour tes explications 


PS : je sais plus si c'est sur le BB3SP ou sur le GT10F3 que j'ai monté un "double crantage" de selection de vitesses (bille sur l'axe+bille sur secteur cranté), avec pièces de plusieurs bas moteur , pour ne plus avoir la 2eme qui saute (usure des crabots, probleme courant)

J'ai de la chance, rien ne saute dans ma boite. En tous cas je garde toutes les pièces démontées pour pouvoir faire un "retour vers le futur" si necéssaire.🤞

Bonjour, ci-joint video éssais BB3 SP après restauration et modifs, elle fonctionne bien, 
monte bien dans les tours, bien Peugeot, content, je la garde !!


https://youtu.be/wtZh-PQk9cQ[/media]

Excuses


https://youtu.be/wtZh-PQk9cQ

Nickel !!


Il me parait cependant trop riche. Tu gagnerais à baisser le diamètre du gicleur, à mon avis !

C'est un carburateur Dellorto 15-15 C avec son gicleur de 68, je serais très intérressé de savoir
quels sont les indices qui te font conclure à un gicleur trop grand, je n'ai pas de fumée, 
la bougie n'est pas humide, je croyais que c'était bon comme cela.
Dis moi, ca m'interesse, merci d'avance, crdlt

super, mais même idée que Mccbb, j'ai pensé que j'avais de la m.... dans les oreilles mais comme je ne suis pas le seul. Au bruit qu'il fait (on dirait un 4 temps), ça me semble bien riche.

 Oui, il fait du 4 temps, c'est a dire qu'il ne tourne pas de façon optimale. Le bruit est saccadé, sauf quand tu ouvres les gaz à fond, tu vois ?

Merci bien pour ces indications, je vois sur la revue technique que sur le Gurtner d'origine le gicleur est un 66.Il faudrait donc que je mette un gicleur 66 ( ou moins ? ) sur mon Dellorto.
Maintenant que l'on échange sur le sujet, ça me fait penser que lorsque je relance (en 2ème surtout)
il y à quelquefois une petite hésitation avant que ça remonte brillament dans les tours.

Les hésitations sont sans doute dues à ce petit défaut de richesse.
C'est un SHA ton carbu ? Essaye une gamme de gicleurs en dessous, 66 et jusqu'à 60, tu verras bien.
L'idéal serait de baisser l'aiguille mais si c'est un SHA, il n'y a pas ce réglage...

si il y a un filtre à air, enlève le pour voir

Merci McBB & Domy, j'ai commandé un kit des gicleur et je vais tester.
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant.
Bonne soirée

Bonsoir,
Alors mon dellorto de 15 avec un gicleur de 65, donne un résultat très intéressant, plus d'hésitation en seconde, j'ai fait un petit tour: vitesse 65kmh (je fait 88kgs) a part l'allumage électronique ce moteur est d'origine non bridé.
Merci à vous pour cette suggestion de touche finale. 

Top Merci de ton retour

super 

Bonjour Rico, et tout le monde,



Je suis preneur de ton expérience sur l'allumage électronique en effet je cherche une alternative pour mon BB3SP. 
En es tu toujours content ?


Guillaume