Une question de gicleur

SAlut


Pas d'avis particulier, j'ai aussi toujours trouvé des 230 sur mes 102 !
Tu as des problèmes de 4T avec ce montage?


J'ai acheté un ou deux 220 (renommé 56) pour avoir mais ce n'est pas concluant, on perd en vitesse quand même.
Et puis le quatre temps avec le 230 disparaît le plus souvent à chaud.

A+

        Ta marche en 4 temps , il faut en chercher la cause ailleur que la faute au gicleur .


         Culasse et tête de piston  ou pot calaminé .


         Mauvais carburant  ou carburant trop vieux .


         Filtre à air colmaté .


         trop d'avance à l' allumage .


         trop d'huile dans le mélange .


         bougie non adaptée ou défectueuse .


         Starter  d 'air qui n 'ouvre pas suffisamment .  





         ouverture des rupteurs  mal réglée .....doivent ouvrir pile poil  aux répéres rotor ///  stator



         moteur à diagrammes bricolés .

Merci Jack.
Tous ces points ont eté controlés le moteur refait a neuf.
Il prend en vitesse maxi 47Km/h Gps soit 55 au compteur.
Par curiositée j'ai démonté un pot de 102 pour comprendre l'intérieur.
Le gros tube de sortie moteur est reduit après le coude a 14mm intérieur et la sortie passe par 4 petits perçages dans un tube 
Ce qui est intéressant aussi c'est que les pots sont datés.

         Ce sont des pots  à  " couple "   pour machine sans variateur .    si on les modifie , la machine devient un veau au démarrage .



   .

Merci pour ta réponse. Maintenant que c’est ouvert je vais bien sûr transformer pour essais et te dirais. Faut bien que je fasse ma propre expérience et suis trop curieux de voir le résultat.
C’est différent les pots de 103 à variateur ?

  Les pots à variateur  n 'ont pas l 'étranglement que tu as relévé sur le tien .


   Ensuite faut voir l 'année .


   Moi aussi je suis curieux des résultats que tu vas obtenir .........je suppose que tu cherches à améliorer la vitesse de pointe ?


   

Ca c'est fait et testé.
Pot vidé coude coupé et le tout fermé a la brasure.
Essais faits et c'est pas si mal comme résultat.
Un peu plus de bruit mais restant dans le raisonnable mais beaucoup plus de couple et 2 Km:h de plus en vitesse.
Par contre le 4 temps c'est  toujours pareil se mafifestant a 41 GPS pour une vitesse max de 49 Km:h 
Faut que je cherche ailleur.........

Probleme de 4T résolu , c'était la boite a air qui bridait l,admission.Résolu en ouvrant l'arrivée d'air.
Maintenant c'est exellent et je ne touche plus a rien.
Du couple en plus et une vitesse max a 52 GPS sur un moteur a peine rôdé ca me convient parfaitement .

Salut





Sur mon 101 à moteur 102 (vendu) qui marchait à 50 un beau jour le 4T s'est manifesté, impossible de dépasser 45, puis j'avais fait tout un tas de tests, je n'ai jamais su d'où ça venait

Yannic c'est tout bon avec la boite a air modifiée, des fois faut pas grand chose.Un 52 GPS c'est du 60 au compteur Peugeot qui sont tous très optimistes.
Ce qui m'étonne le plus c'est que ca grimpe presque aussi bien qu'un a variateur mais plus lent en vitesse de pointe.
Du coup j'ai fais la même modif sur le 103 qui me prend maintenant du 66 GPS full origine.
Sa carte grise vient d'arriver après trois semaines d'attente.Avec le chaud qui arrive je vais pouvoir faire enfin des essais routiers sur longs trajet.

Merci pour ces compte-rendus


Finalement il est possible que dans ton cas avec un gicleur 220 tu n'aies pas eu besoin de retoucher le boîtier à air > config origine.
Avec un gicleur 230 il fallait aller chercher un peu plus d'air, ce que tu as fait (j'ai bon ou pas)


Certains font pareil sur les Solex, enfin, c'est plutôt qu'on essaie de cacher des prises d'air avec des gicleurs plus gros


Ah non c'est vrai, je fais pas ça moi

                 Je suis étonné qu'en  vidant le pot tu ais obtenu plus de couple .......par contre 2 km / de plus en vitesse c 'est normal .


       as tu scié la partie  rétrécie du pot au diamétre 14 mm   ????

Oui réduction enlevée, pot vide juste le sortie d'origine sans transformation.








Pour l'histoire de taille de gicleur j'ai aussi une piste.
Sur le tableau Gurtner colonne de gauche et colonne de droite on peut trouver du 220  en taille 54 ou 56, colonne de droite Peugeot