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Réglage commande vitesses
Réglage commande vitesses
Bonjour,
je suis en train de me battre avec les commandes et je galère sur les câbles de vitesse.
J'ai perdu mon plan de démontage et je ne trouve pas ma réponse dans la doc des BB3 ( j'ai celle du remontage et réglage mais ça ne suffit pas.
J'ai une BB3L de 1962 ( frappante du barbu)
Pouvez vous me confirmer que le câble de droite dans le sans de la marche) fait monter les rapports en faisant tourner la platine dans le sens horaire, et le câble de gauche, bah, du coup l'inverse.
Avant de démonter la BB3 elle roulait et les vitesses passaient plutôt bien et surtout ne sautaient pas, mais quand je fait trouver ma platine à la main, je me retrouve à avoir du jeu et je me perds dans le point mort et les autres rapports
En vous remerciant
je suis en train de me battre avec les commandes et je galère sur les câbles de vitesse.
J'ai perdu mon plan de démontage et je ne trouve pas ma réponse dans la doc des BB3 ( j'ai celle du remontage et réglage mais ça ne suffit pas.
J'ai une BB3L de 1962 ( frappante du barbu)
Pouvez vous me confirmer que le câble de droite dans le sans de la marche) fait monter les rapports en faisant tourner la platine dans le sens horaire, et le câble de gauche, bah, du coup l'inverse.
Avant de démonter la BB3 elle roulait et les vitesses passaient plutôt bien et surtout ne sautaient pas, mais quand je fait trouver ma platine à la main, je me retrouve à avoir du jeu et je me perds dans le point mort et les autres rapports
En vous remerciant
Le cable qui est devant sur la poignée descend les vitesses en tirant, il va à droite sur le selecteur du moteur. Le cable à l'arrière de la poignée monte les vitesses en tirant, il va à gauche sur le moteur.
D'après le croquis, le cable de droite quand tu le tires, il fait tourner le selecteur en sens antihoraire et fait descendre les vitesses :
D'après le croquis, le cable de droite quand tu le tires, il fait tourner le selecteur en sens antihoraire et fait descendre les vitesses :
Quand on monte des cables neufs et des gaines neuves... difficile de régler pile poil au premier coup , au bout de quelques jours faut retendre une fois que tout a bien pris sa place . la tension doit être dosée , comme si on accordait une guitare .
Bon, est bien merci pour vos information, mais du coup cet après midi, je l'ai remise en route... et bien sûr j'ai noté les câbles a l'envers. 
Ce qui m'a induit en erreur, c'est qu'entre la 2 et la 3 il y a comme un point mort.
Du coup je prenais la 1 pour la 3.... je comprenais pas pourquoi je devais autant pédaler au demarrage tout à l'heure !!!
Quelques réglages effectivement des câbles et des gaines qui bouges un peu, je remonte les carrenages et vogue dans le vent !!!
Ce qui m'a induit en erreur, c'est qu'entre la 2 et la 3 il y a comme un point mort.
Du coup je prenais la 1 pour la 3.... je comprenais pas pourquoi je devais autant pédaler au demarrage tout à l'heure !!!
Quelques réglages effectivement des câbles et des gaines qui bouges un peu, je remonte les carrenages et vogue dans le vent !!!
bIEN GRAISSER Les cables et les gaines ........quand on solicite la poignée pour monter ou descendre les vitesses , elle ne doit pas flotter ....genre jeu de plus d'un mm.......faut que ce soit réactif , autant en tirant que en poussant la poignée . et pas tendu à l 'extréme ........sinon la commande deviendra dure .
j'ai mis des tendeurs de cables comme ça sur les 2 cables de selecteur, pour régler plus facilement :
Tendeur intermédiaire pour motos et cyclos de collection. (frein - embrayage ..) (macadam2roues.com)
Tendeur intermédiaire pour motos et cyclos de collection. (frein - embrayage ..) (macadam2roues.com)
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