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Probleme puissance 102
Probleme puissance 102
Bonjour a tous ,
J'ai acquis il y a plusieurs mois un 102 en bien mauvais état . Je l'ai remis bien beau nouvelle peinture, etc mais coté moteur j ai refais entièrement l'allumage, le joint de culasse et la bougie et l'embrayage. J'ai finis l'immatriculation et j'ai fais une première balade de 10km environ avec un col(pas tres pentu non plus ). Et puis je m'aperçois qu'elle manque vraiment de puissance (34 en vmax sur le plat ...) je sais que sa fait 1.5cv mais quand meme !!! Je n'ai pas changer le joint d'embase ni celui de carter ni les spis . Quand je suis a fond sur le plat j'entend comme si l'allumage était au rupteur et qu'il saturait mais pas en descente j'arrive a aller dans les 50 sans avoir ce bruit . Auriez-vous une idée sur l'origine de mon probleme ?
Ps j ai une bonne compression .
J'ai acquis il y a plusieurs mois un 102 en bien mauvais état . Je l'ai remis bien beau nouvelle peinture, etc mais coté moteur j ai refais entièrement l'allumage, le joint de culasse et la bougie et l'embrayage. J'ai finis l'immatriculation et j'ai fais une première balade de 10km environ avec un col(pas tres pentu non plus ). Et puis je m'aperçois qu'elle manque vraiment de puissance (34 en vmax sur le plat ...) je sais que sa fait 1.5cv mais quand meme !!! Je n'ai pas changer le joint d'embase ni celui de carter ni les spis . Quand je suis a fond sur le plat j'entend comme si l'allumage était au rupteur et qu'il saturait mais pas en descente j'arrive a aller dans les 50 sans avoir ce bruit . Auriez-vous une idée sur l'origine de mon probleme ?
Ps j ai une bonne compression .
Salut 
Merci de passer par la case présentation !
Ta mob doit faire du "quatre temps", phénomène répandu sur les 50cc, peut-être la calamine du pot, ou un gicleur trop gros (il doit être marqué 220 ou 230), voir si le filtre à air n'est pas colmaté.
Quelquefois il est difficile d'en venir à bout.
Es-tu sûr du calage de l'allumage, et sur ces 102 après remise en route la bobine déclare couramment forfait au bout de quelques dizaines de kilomètres mais tu as dû la remplacer par une orange si tu as tout refait.
A+
Merci de passer par la case présentation !
Ta mob doit faire du "quatre temps", phénomène répandu sur les 50cc, peut-être la calamine du pot, ou un gicleur trop gros (il doit être marqué 220 ou 230), voir si le filtre à air n'est pas colmaté.
Quelquefois il est difficile d'en venir à bout.
Es-tu sûr du calage de l'allumage, et sur ces 102 après remise en route la bobine déclare couramment forfait au bout de quelques dizaines de kilomètres mais tu as dû la remplacer par une orange si tu as tout refait.
A+
Merci a tous pour vos réponses !
Alors oui effectivement j'ai l'impression de piloter une mob "4t" plutot que 2t et c est assez bizarre . Le gicleur est 64 il me semble que je trouve d'ailleur assez gros mais la bougie a une belle couleur et pourtant la machine est full stock la bougie est une b7hs . Je pense aussi a des spis fatigués , et mauvaise nouvelle j'ai décidé d'aller faire un tour hier soir et elle ne tenait plus le ralentis et calais jusqu'à ce qu'elle cale et ne redémarre plus ... J'ai regarder mon etincelle ce matin et plus rien , je pense que le condo est grillé . La bobine est bien orange oui . Et pour ce qui est de la compression je la trouve très bonne , je pense donc a un probleme de prise d'air a chaud pour la puissance . J'ai dépose le moteur et je vais le démonter et le refaire entièrement en éspérant que mon probleme vienne de la !
Alors oui effectivement j'ai l'impression de piloter une mob "4t" plutot que 2t et c est assez bizarre . Le gicleur est 64 il me semble que je trouve d'ailleur assez gros mais la bougie a une belle couleur et pourtant la machine est full stock la bougie est une b7hs . Je pense aussi a des spis fatigués , et mauvaise nouvelle j'ai décidé d'aller faire un tour hier soir et elle ne tenait plus le ralentis et calais jusqu'à ce qu'elle cale et ne redémarre plus ... J'ai regarder mon etincelle ce matin et plus rien , je pense que le condo est grillé . La bobine est bien orange oui . Et pour ce qui est de la compression je la trouve très bonne , je pense donc a un probleme de prise d'air a chaud pour la puissance . J'ai dépose le moteur et je vais le démonter et le refaire entièrement en éspérant que mon probleme vienne de la !
Révision générale . Changer le consensateur avant tout et refaire des essais .....
...ouverture du rupteur aux répéres rotor // stator...............PRIMORDIAL
Salut
Oui il va falloir tout reprendre à zéro sans doute
D'origine tu dois avoir un gicleur 56 ou 58
A+
Oui il va falloir tout reprendre à zéro sans doute
D'origine tu dois avoir un gicleur 56 ou 58
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