carburateur type D

Pas mal
On voit déjà le joint de cuve pincé sur la photo d'aliexpress !

Je reviens sur les carbus  type D 

en comparaison : l'origine Gurtner et sa copie venue d'extrême orient.
Hormis la visserie (et l'assemblage effectué à l'arrache ,voir la vis de pipe monté à l'envers, ça doit pas serrer bcp.. , filtre à air tout debout,..) Il y a des éléments notamment la fonderie, qui se ressemblent étrangement.
Des petits défauts d'aspect chez Sherryberg néanmoins. Bref, on peut se poser la question quant à l'origine plus ou moins commune de ces deux carbus.



J'ai toujours eu des doutes sur les refabrications à l'origine "made in France, comme à l'époque".
Heureusement  lorsque la marque existe encore comme Gurtner, elle s'engage et peut encore contrôler les produits
 et je sais que les pièces de fonderie dont l'aspect n'est pas impeccable ne vont pas toute au rebut, et sont vendus en adaptable ... (Il y a une usine de cylindre de frein près de chez moi et ça se passe comme ça).
Autre élément Le vendeur de chez Ali ne sait pas sur quoi ce carbu est monté     












 Alors faites gaffe ,les amis, à vos achats de refab' ... concernant le D10D "pièce d'origine" il  marche très bien , j'en ai acheté un, la copie ... ben j'sais pas ce qu'elle vaut .
  J'en dirais pas autant d'une certaine marque de moyeux, aujourd'hui disparue et dont le nom a été racheté ,les refab' soit disant origine France, c'est du bidon, entre autres, les cônes et cuvettes sont identiques à celles refabriquées aujourd'hui  .. "ça croque" . 
Bon ok,pour les moyeux,j'ai été remboursé

Gurtner fait probablement fabriquer ses carbus en Chine, comme tout le monde. La différence est probablement dans le contrôle qualité, comme tu dis.

Salut

Merci pour ce retour


J'ai eu un carbu Gurtner neuf dans les mains il y a peu, celui pour 103 MVL et il y a marqué "made in France" un peu partout avec la date 2020 gravée


Les retours sur les carbus chinois sont un peu comme pour le reste...


A+

J'ai bien étudié la question et effectivement, il semblerait que Gurtner soit encore en mesure de mouler sous pression, en France, à Pontarlier, les carbus qu'il vendent

Petite précision complémentaire ...
 Gurtner a désormais monté un chapeau de cuve avec une arrivée d'essence verticale ( au montage, c'est bien mieux que l'arrivée horizontale des  D 10 D 665 d'époque).  
La copie chinoise reprend cette amélioration ... 

C'est mieux mais pas valable pour certains cyclos, en particulier les 101/102
Il suffit de récupérer l'ancien, dans la mesure où il est en état...

En effet car le marchepied est posé très près du carbu 

Je ne pense pas que les carbus de 101/102 soient concernés par cette modif .

Sont-ils seulement refabriqués pour ces machines ?
 A ma connaissance chez Peugeot  , il n'y a que les D12 G 724 et 206 (103) , D10D 665 (BB)  et GA14 pour SPX/RCX qui refabriqués par Gurtner.
 C'est mieux que rien ...

Certes mais ces carbus s'adaptent et peuvent sauver des 101/102 !

Je reviens sur les refabrications de carburateur type D.
Avec tous mes Peugeot CT, j'étais  un peu en panne de D10D 665 en état.
la refab' Gurtner étant devenu indisponible chez les spécialistes, j'ai donc commandé le fameux clône de chez 
Sherryberg que l'on trouve sur Ali.
36 balles livré.
Comme je le soupçonnais, il est extrêmement ressemblant à la refabrication Gurtner  que j'ai acheté l'an denier sur 50 facto  (voir les photos plus haut).
Aucun marquage, même pas sur le gicleur. C'est bien un D10 (10 mm de passage)


Et la question principale , j'y réponds : Oui , il fonctionne parfaitement !


Il ne fuit pas , n'est pas pauvre (pas de prise d'air),  et tient le ralenti.

Pour être honnête, je dirais que j'ai remplacé la vis de ralenti par une ancienne, car je n'aimais pas son contact au réglage.

modèles BB concernés par ce montage : tous ceux à embrayage automatique depuis 1965 sans variateur ni clapets

Salut


Merci pour ce retour !

C'est bon à savoir, merci pour le retour