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Pas de ralenti sur ma 102
Pas de ralenti sur ma 102
Bonjour à tous 
J’ai récupéré une belle 102 qui a très peu rouler mais qui avait pas tourné depuis 1986
Le moteur forçait à la rotation à la main , j’ai déposé la culasse et le cylindre et je me suis aperçu que le roulement dans le piston était grippé
après l’avoir changer ainsi que le piston , après aussi un nettoyage carbu et vis platinée, je suis arrivé à démarrer le moteur , il a l’aire de bien tourner sans bruit particulier, il prend bien des tours , mais j’ai un pb , impossible de faire tenir le moteur au ralenti 
, j’ai essayer de réglé avec la vis de ralenti mais je rien ne change il cale toujours sauf si je tiens la manette du starter et là elle cale plus avec le ralenti plus haut 
Pour les spécialistes, avez vous une idée du pb ?
Il a pas l’aire d’avoir de prise d’air , je sais plus quoi faire
J’ai récupéré une belle 102 qui a très peu rouler mais qui avait pas tourné depuis 1986
Le moteur forçait à la rotation à la main , j’ai déposé la culasse et le cylindre et je me suis aperçu que le roulement dans le piston était grippé
après l’avoir changer ainsi que le piston , après aussi un nettoyage carbu et vis platinée, je suis arrivé à démarrer le moteur , il a l’aire de bien tourner sans bruit particulier, il prend bien des tours , mais j’ai un pb , impossible de faire tenir le moteur au ralenti , j’ai essayer de réglé avec la vis de ralenti mais je rien ne change il cale toujours sauf si je tiens la manette du starter et là elle cale plus avec le ralenti plus haut Pour les spécialistes, avez vous une idée du pb ?
Il a pas l’aire d’avoir de prise d’air , je sais plus quoi faire
Déjà, commencer par une petite présentation dans la bonne rubrique 
Ensuite, penche toi vers ton carbu et si après un nettoyage soigneux, c'est pas encore ça, pense à changer les joints du bas moteur
Ensuite, penche toi vers ton carbu et si après un nettoyage soigneux, c'est pas encore ça, pense à changer les joints du bas moteur
"Topkits2""Topkits2"
Merci
Pour la présentation c’est chose faite, milles excuses
Ben du coup, penche toi sur le carbu... Il y a un petit circuit de ralenti à déboucher et l'idéal et de passer dans un bac à ultrasons...
Essaye un autre carbu si jamais tu n'y arrives pas et avant de démonter le moteur pour changer tous les joints ...
Je viens de mettre le carbu en pièces détachées et tout nettoyer à nouveau, j’ai enfilé des trombones et petites agrafes dans tous les trous cela n’a rien changer
Le moteur démarre au quart de tour et tourne très bien dans les tours sans aucun problème mais le ralenti impossible
Le 102 n’a quasiment pas rouler il y a encore les picots sur les pneus , j’ai des doutes sur les joints de vilebrequin
Je crois que je vais commander un carbu neuf on verra bien
En marche normale, il fonctionne bien, accélère bien, monte bien les côtes ?
Tu es pauvre au ralenti, ce qui explique qu'il tourne mieux avec le starter donc, soit c'est une prise d'air, soit un défaut du carbu.
Tu pourrais essayer un gicleur plus gros ou augmenter un peu le niveau dans la cuve, sinon, changer le carbu est une option intéressante, dans la mesure où le carbu que tu vas monter sera adapté au niveau de la richesse.
Tu es pauvre au ralenti, ce qui explique qu'il tourne mieux avec le starter donc, soit c'est une prise d'air, soit un défaut du carbu.
Tu pourrais essayer un gicleur plus gros ou augmenter un peu le niveau dans la cuve, sinon, changer le carbu est une option intéressante, dans la mesure où le carbu que tu vas monter sera adapté au niveau de la richesse.
Je voudrait mettre un carbu GURTNER neuf , mais chez les vendeurs de pièces ils vendent plusieurs type , sur l’ancien c’est gravé D12 972 , je trouve le type D12G 243
Cela fait l’affaire ?
Cela fait l’affaire ?
Il faut faire attention au coté de la cuve, à gauche sur 102, me semble-t-il ?
Aussi au tirage du câble de gaz qui doit être bas et horizontal.
L'alimentation en essence horizontale mais je pense que ça passe sans trop de soucis en vertical (à vérifier)
Et la boite à air qu'il faudra probablement récupérer sur l'ancien. Sur l'ancien, c'est une vis qui vient se visser dans l'axe du starter mais bien souvent, sur les nouveaux carbus, c'est une fixation par un collier à bride.
Aussi au tirage du câble de gaz qui doit être bas et horizontal.
L'alimentation en essence horizontale mais je pense que ça passe sans trop de soucis en vertical (à vérifier)
Et la boite à air qu'il faudra probablement récupérer sur l'ancien. Sur l'ancien, c'est une vis qui vient se visser dans l'axe du starter mais bien souvent, sur les nouveaux carbus, c'est une fixation par un collier à bride.
....sur une 103, le ralenti n'était pas stable, impossible à régler, prise d'air....
En fait, j'avais rajouter un 2éme joint entre le carbu et la pipe d'admission et ensuite ralenti nickel
En fait, j'avais rajouter un 2éme joint entre le carbu et la pipe d'admission et ensuite ralenti nickel
Pour info, j’ai mis un carbu neuf Gurtner identique à celui d’origine et le ralenti est nickel
Bien content , mon problème venait uniquement du carburateur malgré un gros nettoyage
Elle demarre en un coup de pedale
Du coup pas besoin de démonter le moteur pour changer les joints de vilo, bien content
Reste à voir si je laisse le gicleur de 64 livré avec ou si je remet un plus petit de l’ancien carbu
Bien content , mon problème venait uniquement du carburateur malgré un gros nettoyage
Elle demarre en un coup de pedale
Du coup pas besoin de démonter le moteur pour changer les joints de vilo, bien content Reste à voir si je laisse le gicleur de 64 livré avec ou si je remet un plus petit de l’ancien carbu
Super, bonne nouvelle.
Tu as pu le monter sans soucis ? La boite à air passe aussi ?
Pour le gicleur, il faut faire l'essai et voir à l'usage.
Tu as pu le monter sans soucis ? La boite à air passe aussi ?
Pour le gicleur, il faut faire l'essai et voir à l'usage.
Non la boîte à air livré avec le carbu ne rentre pas , je vais essayer de remettre celui d’origine, j’ai pas essayé, je vais faire des essais de gicleurs, car celui d’origine est plus petit, sinon le montage est plug and play 
"Topkits2""Topkits2"
Non la boîte à air livré avec le carbu ne rentre pas , je vais essayer de remettre celui d’origine, j’ai pas essayé, je vais faire des essais de gicleurs, car celui d’origine est plus petit, sinon le montage est plug and play
Le silencieux d'admission modifie significativement la carburation alors essaye de le monter AVANT de faire ton réglage de richesse ...
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