problème sur Peugeot Fox

Salut la compagnie

Je ne sais pas si on peut échanger au sujet de ce type de véhicule mais je tente le coup

Une connaissance m'a confié un Peugeot Fox d'origine ayant appartenu à un pépé et qui présente un problème de fonctionnement embêtant dont je n'arrive pas à me dépêtrer aussi je me tourne vers vos lumières .

A froid, démarre au quart, le starter automatique remplit bien son office et au bout de quelques instants le régime de ralenti baisse jusqu'à se stabiliser.

On part rouler, première accélération il faut y aller franco le régime monte il ne se passe rien et puis paf : il part comme une balle !
Bon, l'embrayage doit être un peu blette mais une fois parti y'a plus de souci, et puis c'est pas ça le problème jugez plutôt :

Il prend bien sa vitesse puis au premier faux-plat il décélère franchement on peut accélérer à fond rien n'y fait, il refuse de monter les côtes, par contre il ne cale jamais et dans pire des cas on se retrouve arrêté au régime de ralenti (comme un con).

Si l'on fait comme j'ai osé la première fois franchir une côte féroce eh bien il faut marcher à côté du Fox moteur tournant et l'accélérer un peu pour la gravir et si on veut monter en selle quand même le moteur accepte de prendre un peu de régime mais on n'avance pas et l'embrayage patine en pure perte.
C'est vraiment curieux je n'ai jamais vu cela

Au départ j'ai suspecté plusieurs problèmes : un concernant l'alimentation et l'autre la transmission, en effet il ne dépassait pas 41 km/h GPS. Avec une courroie neuve on atteint 48 ! mais le problème "d'alimentation" persiste (entre guillemets car je ne suis pas sûr). J'ai aussi fait l'appoint d'huile 10w40 dans la boîte relais.

Bougie neuve NGK BR7HS comme recommandé, essais avec une B7HS, pareil, écartement contrôlé à 0,5.

J'ai donc démonté le carbu pour nettoyage aux ultrasons et soufflage, le flotteur n'est pas crevé, la mise à l'air de la cuve se fait bien, j'ai changé le joint carbu/pipe qui était blette, et surfacé la bride de fixation qui était vachement voilée.
Ensuite j'ai mis une mousse de filtre à air neuve et amélioré l'étanchéité de la boîte à air qui en avait bien besoin.

J'ai essayé sans bouchon de réservoir, puis avec du SP98 neuf (c'est un graissage séparé), le robinet est neuf mais je l'ai démonté pour purger le réservoir et il n'y a rien dedans, le robinet coule bien dans les deux positions ouvert, je suis même allé rouler avec une nourrice pour mettre hors de cause le réservoir et le robinet et les symptômes demeurent

J'ai aussi remplacé la durite essence qui était peut-être d'origine par une neuve sans filtre (pour éliminer un éventuel problème de filtre) mais sans succès, enfin, avec tout ça on dirait que c'est un peu mieux à froid quand même, on peut rouler un peu plus avant que ça déconne, c'est-à-dire deux minutes au lieu d'une

Ça fait furieusement penser à un problème de mise à l'air du circuit d'essence mais il me semble avoir tout passé en revue et toujours le même souci. Si je ne fais que du plat il se met à déconner au bout de quelques centaines de mètres, il semble sous-alimenté, on a du mal à dépasser 30.
Si on s'arrête il a beaucoup de mal à repartir, mais si on est en haut d'une descente, là ça va on peut rouler


En résumé :


Le phénomène se produit "à chaud"

A chaud le régime de ralenti devient assez élevé au point d'entraîner la roue arrière, je ne sais pas ce que fait le starter ou ce qu'il se passe



Il ne marche jamais en "quatre temps"


Pas de fuite d'huile suspecte sur le moteur mais je devrais peut-être regarder mieux

Pour l'instant je n'ai pas contrôlé l'allumage

Voilà tout ce qui me vient à l'esprit


Merci d'avance et à bientôt !