Embrayage centri

Selon le modèle de Centri, il est possible de le remplacer par un diamètre 100 plus récent et bcp plus fiable mais je ne suis pas sûr que ce soit ton cas.

bonjour, merci pour ta réponse, comment puis-je être certain de la compatibilité ou non? 
Et si jamais ça l'est, quel type d'embrayage 100MM ? 

Salut



 Comme l'a dit McBB, il semble que ton centri ne puisse être remplacé par un embrayage à disque 100 mm , tout simplement parce qu'il s'agit ,sauf erreur,d'un centri de 1ère génération ,qui avait son propre vilbrequin.



Peut-être l'as tu déjà consulté, mais il y a un topic intéressant sur le sujet:



https://cyclopeugeot.xooit.com/t11863-Question-embrayages.htm?q=



 

bonsoir guillaume.


je viens justement d'ouvrir le mien et ce n'est pas très compliqué.

tu peux le faire à la scie à métaux ou au tour en le tournant à la main. pour le souder j'ai préférer le braser plutôt que de le souder en cas de réouverture.



le point sensible va être l'équilibrage que je n'ai pas encore fais ( j'ai le bras gauche momentanément indisponible )


si tu te lances là dedans, je te conseillerai de peser la demi cloche où tu vas faire un trou avant de faire le perçage et taraudage, puis après et ceci avec une balance très précise pour pouvoir apposer à l'opposé un contre poids nécessaire à l'équilibrage.



voici le post ou on parle de mon centri.



https://cyclopeugeot.xooit.com/t13209-bb1v-premier-bilan-moteur.htm

Pas certain qu'un défaut d'équilibrage de quelques grammes (le poids d'une vis) génère un quelconque soucis, vu la vitesse de rotation d'un moteur de BB !

Bonsoir, merci pour vos réponses messieurs. J'ai de quoi m'orienter a présent.

Peut être vais je tester l'ouverture finalement, en même temps j'ai pas trop le choix .

Le type 1V de 1957 ne correspond pas forcément au millésime de la BB. La date 1957 est celle de l'homologation du moteur et ce type de plaque est présente sur des BB produites bien après 1957. Faudrait voir avec le n° de série pour connaître la date du biclou... BB1T ?



Pas certain que l'équilibrage soit primordial. Vu qu'à l'intérieur c'est de la grenaille et une roue voilée, je ne suis pas certain que la répartition soit homogène à la rotation et qu'il n'y ait pas déjà des balourds liés à la grenaille.

Si tu veux quand même partir sur un équilibrage, il suffit de faire 2 trous, 2 taraudages et 2 vis, le tout montés à 180° à la même distance du moyeux.

Bon, je n'arrive pas à faire une citation



oui cyclomot


Je vais d'abord tester le balourd avec un axe monter sur une perceuse à colonne réglé à +/- 5000 t/m.


Si j'estime qu'il y en a trop, je compenserais à l'opposé avec un contre poids.