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101 Roue Avant
101 Roue Avant
Bonjour à tous, j'ai longuement hésiter à écrire ce sujet de peur de me ridiculiser, alors svp soyez indulgent fasse à mon ignorance
Ce que j'ai fait depuis la dernière fois (sa avance pas vite, j'ai un taf très chronophage..) :
J'ai démonter et nettoyer entièrement la roue avant
J'ai nettoyer toute la boulonnerie
j'ai lustrer la jante
C'est parti pour les questions débiles ..
Sur l'axe de la roue que j'ai démonté a environ ¼ d'une de ces extrémités, sur le pas de vis, il y a une sorte de "dentelage" je ne s'est pas si c'est d'origine ou si le/les anciens propriétaire l'ont remplacé par une tige fileté lambda car en comparant la mienne avec des photos trouvées sur le net je ne vois pas cette "chose" (si ce n'est pas le cas est que ces biens d'origine pouvait vous me dire svp à quoi sa serre ? ) Ci-après je mets la photo de mon axe ainsi qu'une photo trouvée sur un site.
Pour la boulonnerie, je me suis amusée avant de voir que sa existé en neuf pour pas cher sur internet a tout nettoyer à la brosse métallique sur perceuse, je les est trempé dans un gobelet de Rustol, maintenant que c'est fait je vais utiliser ce là, et puis j'aime bien l'idée de l'avoir retapé si j'y arrive à 98%. ce que je ne comprends pas (je c'est bien que c'est la base de la base mais je ne trouves pas la solution sur google, ou alors je n'utilise pas les bon mots clé) c'est trouvé et surtout comprendre les bon diamètre et Mm, il y a tellement de référence possible que je ne veux pas me trompé, car j'ai vus que même si je vais réutiliser la plupart des pièces il faut et je vais changer pour les cône de roulement et les roulements en questions, je n'arrive pas à comprendre le diamètre, les Mm, ou/et comment les mesuré ? Ci-après je mets la photo de cde que j'ai nettoyer et une capture d'un exemple à ce que je n'arrive pas a comprendre.
Est enfin la roue, pour ce qui est de la jante je n'est pratiquement rien à dire je les nettoyer au cif et lustré au Belgom (la photos a été prise avant que ce soit fait), maintenant elle est comme neuf , je ne pense pas changer le tissus qui protège la chambre à air de la jante, mais il est fort à parier que je vais changer d'avis au moment d'acheter les pièces...
En ce qui concerne le pneu voici ce que j'ai pu révéler de ce qui a écrit dessus :
2-16 PAVES
DUNLOP
9800
Montluçon
Pouvais me confirmer que c'est bien du 16 pouces ? Le nombre 9800 correspond à quoi svp ? je suis allé sur le site de Dunlop je ne trouve pas ce pneu, et j'aimerais bien trouvés les mêmes je reconnais que le flanc blanc est très joli.
Voila j'espère que ce n'est pas trop du charabia je n'est jamais été très fort en linguistique, et orthographe.
En plus de toute c'est questions, je suis preneur s'un site internet sérieux pour trouver des pièces (ou un magasin autour de Toulouse si quelqun connais) au lieu de le prendre au Hazard sur google.
Comme dit en en tête de ce texte, j'ai longuement hésité à écrire ce sujet, alors svp ne vous moquez pas. Merci.
A bientôt.
Ce que j'ai fait depuis la dernière fois (sa avance pas vite, j'ai un taf très chronophage..) :
J'ai démonter et nettoyer entièrement la roue avant
J'ai nettoyer toute la boulonnerie
j'ai lustrer la jante
C'est parti pour les questions débiles ..
Sur l'axe de la roue que j'ai démonté a environ ¼ d'une de ces extrémités, sur le pas de vis, il y a une sorte de "dentelage" je ne s'est pas si c'est d'origine ou si le/les anciens propriétaire l'ont remplacé par une tige fileté lambda car en comparant la mienne avec des photos trouvées sur le net je ne vois pas cette "chose" (si ce n'est pas le cas est que ces biens d'origine pouvait vous me dire svp à quoi sa serre ? ) Ci-après je mets la photo de mon axe ainsi qu'une photo trouvée sur un site.
Pour la boulonnerie, je me suis amusée avant de voir que sa existé en neuf pour pas cher sur internet a tout nettoyer à la brosse métallique sur perceuse, je les est trempé dans un gobelet de Rustol, maintenant que c'est fait je vais utiliser ce là, et puis j'aime bien l'idée de l'avoir retapé si j'y arrive à 98%. ce que je ne comprends pas (je c'est bien que c'est la base de la base mais je ne trouves pas la solution sur google, ou alors je n'utilise pas les bon mots clé) c'est trouvé et surtout comprendre les bon diamètre et Mm, il y a tellement de référence possible que je ne veux pas me trompé, car j'ai vus que même si je vais réutiliser la plupart des pièces il faut et je vais changer pour les cône de roulement et les roulements en questions, je n'arrive pas à comprendre le diamètre, les Mm, ou/et comment les mesuré ? Ci-après je mets la photo de cde que j'ai nettoyer et une capture d'un exemple à ce que je n'arrive pas a comprendre.
Est enfin la roue, pour ce qui est de la jante je n'est pratiquement rien à dire je les nettoyer au cif et lustré au Belgom (la photos a été prise avant que ce soit fait), maintenant elle est comme neuf , je ne pense pas changer le tissus qui protège la chambre à air de la jante, mais il est fort à parier que je vais changer d'avis au moment d'acheter les pièces...
En ce qui concerne le pneu voici ce que j'ai pu révéler de ce qui a écrit dessus :
2-16 PAVES
DUNLOP
9800
Montluçon
Pouvais me confirmer que c'est bien du 16 pouces ? Le nombre 9800 correspond à quoi svp ? je suis allé sur le site de Dunlop je ne trouve pas ce pneu, et j'aimerais bien trouvés les mêmes je reconnais que le flanc blanc est très joli.
Voila j'espère que ce n'est pas trop du charabia je n'est jamais été très fort en linguistique, et orthographe.
En plus de toute c'est questions, je suis preneur s'un site internet sérieux pour trouver des pièces (ou un magasin autour de Toulouse si quelqun connais) au lieu de le prendre au Hazard sur google.
Comme dit en en tête de ce texte, j'ai longuement hésité à écrire ce sujet, alors svp ne vous moquez pas. Merci.
A bientôt.
Salut !
Tes questions ne sont pas idiotes, loin de là.
Je n'ai pas la réponse à la marque sur l'axe, cela doit correspondre à une limite de vissage du cône de roulement, j'ai déjà vu ça mais il n'y a pas à se formaliser selon moi.
Les anciens pourront peut-être nous en dire davantage.
La boulonnerie d'origine est à réutiliser en priorité car les refabrications sont souvent de qualité désastreuse.
Les diamètres des axes c'est tout un poème, je n'arrive pas non plus à faire des mesures précises...de mémoire à l'AV sur un 101 rigide ce doit être du 10 et à l'AR du 12.
Les pneus c'est simple il te faut prendre des 2-16, encore appelés 2.00-16 ou 2x16, c'est-à dire 2 pouces de large et 16 de diamètre.
Ici la boutique est bien et les pneus sont très proche de l'origine :
https://www.solex-motobecane.com/3-pneus-chambres-a-air/pneus-pour-velosole…
Je viens de regarder un peu partout et effectivement actuellement en flanc blanc cyclo on ne les trouve plus...
A ta place j'avancerais sur le reste en attendant que ces pneus soient à nouveau dispo dans quelques semaines...
Et pour l'anecdote attention, les tailles vélos sont différentes ! Les 16 pouces cyclomoteurs correspondent à du 20 pouces vélo car on mesure dans le premier cas le diamètre intérieur du pneu, dans le second cas le diamètre total de la roue ! (c'est fou mais vrai)
A+ et bon courage
Tes questions ne sont pas idiotes, loin de là.
Je n'ai pas la réponse à la marque sur l'axe, cela doit correspondre à une limite de vissage du cône de roulement, j'ai déjà vu ça mais il n'y a pas à se formaliser selon moi.
Les anciens pourront peut-être nous en dire davantage.
La boulonnerie d'origine est à réutiliser en priorité car les refabrications sont souvent de qualité désastreuse.
Les diamètres des axes c'est tout un poème, je n'arrive pas non plus à faire des mesures précises...de mémoire à l'AV sur un 101 rigide ce doit être du 10 et à l'AR du 12.
Les pneus c'est simple il te faut prendre des 2-16, encore appelés 2.00-16 ou 2x16, c'est-à dire 2 pouces de large et 16 de diamètre.
Ici la boutique est bien et les pneus sont très proche de l'origine :
https://www.solex-motobecane.com/3-pneus-chambres-a-air/pneus-pour-velosole…
Je viens de regarder un peu partout et effectivement actuellement en flanc blanc cyclo on ne les trouve plus...
A ta place j'avancerais sur le reste en attendant que ces pneus soient à nouveau dispo dans quelques semaines...
Et pour l'anecdote attention, les tailles vélos sont différentes ! Les 16 pouces cyclomoteurs correspondent à du 20 pouces vélo car on mesure dans le premier cas le diamètre intérieur du pneu, dans le second cas le diamètre total de la roue ! (c'est fou mais vrai)
A+ et bon courage
Salut
Pour la partie moletée sur l'axe , Oui Yannick c'est bien ça , c'est la limite du cône .
Il faut le serrer sans excès, et l'axe sera centré automatiquement .(le bon serrage des billes se fera donc en approchant l'autre cône).
Point de moletage sur les axes refabriqués , il faut ajuster le positionnement pour que le dépassement soit bien identique de chaque côté.
A noter qu'un axe ne devrait jamais être usé, mais il sont souvent faussés car ils n'aiment pas servir d'appui lors des démontages de pneus ! Perso je mets la roue sur une palette
Pour la partie moletée sur l'axe , Oui Yannick c'est bien ça , c'est la limite du cône .
Il faut le serrer sans excès, et l'axe sera centré automatiquement .(le bon serrage des billes se fera donc en approchant l'autre cône).
Point de moletage sur les axes refabriqués , il faut ajuster le positionnement pour que le dépassement soit bien identique de chaque côté.
A noter qu'un axe ne devrait jamais être usé, mais il sont souvent faussés car ils n'aiment pas servir d'appui lors des démontages de pneus ! Perso je mets la roue sur une palette
Bonsoir
Tout comme Yannick et anthomap4, l'axe n'est sûrement pas d'origine mais il fonctionne. Il suffit de visser sans trop forcer le palier de roulement. Et tu règles le serrage des billes en serrant le palier de l'autre côté.
Les chiffres poétiques sont en fait un diamètre et une longueur + le filetage.
Un pas de 100 signifie qu'un tour de vis descend d'un millimètre ( un pas de 125 descend d'un millimètre et quart je te laisse faire le calcul)
Donc 12 mm de diamètre 180 millimètre de long soit 18 cm de long et filetage de 100.
Pour la rouille moi je laisse tremper les pièces dans du vinaigre ménager à 14% pendant un temps qui va de quelques heures à plusieurs jours. Ensuite je les brosse puis les poli. J'avoue c'est très long et ça se réoxyde très vite.
Tout comme Yannick et anthomap4, l'axe n'est sûrement pas d'origine mais il fonctionne. Il suffit de visser sans trop forcer le palier de roulement. Et tu règles le serrage des billes en serrant le palier de l'autre côté.
Les chiffres poétiques sont en fait un diamètre et une longueur + le filetage.
Un pas de 100 signifie qu'un tour de vis descend d'un millimètre ( un pas de 125 descend d'un millimètre et quart je te laisse faire le calcul)
Donc 12 mm de diamètre 180 millimètre de long soit 18 cm de long et filetage de 100.
Pour la rouille moi je laisse tremper les pièces dans du vinaigre ménager à 14% pendant un temps qui va de quelques heures à plusieurs jours. Ensuite je les brosse puis les poli. J'avoue c'est très long et ça se réoxyde très vite.
Merci Yannick pour ta réponse.
Oui je vais réutiliser la boulonnerie d'origine au maximum (dans la mesure du possible).
Merci pour l'explications des diamètres des pneus sa vas biens m'aider.
Tant pis pour le flan blanc sur le pneus je vais en prendre un classique. je ne pourrais pas passer a une autre étape de la restaurations si je mes cette partie de côté 😁
Merci Anthomap4, d'avoir confirmé la conclusion de Yannick
Merci Jmm de l'efficacité de la précision pour avoir expliquer comment mesurer et reconnaitre un pas est un filetage, sur que sa vas beaucoup m'aider pour la suite.
Pour la rouille moi j'ai trempé la boulonnerie pendant une nuit dans de l'essence, après j'ai tout brosser a la brosse métallique et ensuite je les est plongé dans un gobelet de rustol quelques minutes, pour ensuite les laisser sécher sur une fine branche au soleil et au vent, pour le moment aucun signe de rouille, le seul soucis avec cette méthode c'est que sa fait comme une sorte de film orangé jaunâtre sur les pièces, je pense que sa se dissiperas avec le temps..
Désolé pour le temps que j'ai mis a répondre, mon boulot est vraiment très prennent 🥵
Bonne journée/soirée a tous.
Oui je vais réutiliser la boulonnerie d'origine au maximum (dans la mesure du possible).
Merci pour l'explications des diamètres des pneus sa vas biens m'aider.
Tant pis pour le flan blanc sur le pneus je vais en prendre un classique. je ne pourrais pas passer a une autre étape de la restaurations si je mes cette partie de côté 😁
Merci Anthomap4, d'avoir confirmé la conclusion de Yannick
Merci Jmm de l'efficacité de la précision pour avoir expliquer comment mesurer et reconnaitre un pas est un filetage, sur que sa vas beaucoup m'aider pour la suite.
Pour la rouille moi j'ai trempé la boulonnerie pendant une nuit dans de l'essence, après j'ai tout brosser a la brosse métallique et ensuite je les est plongé dans un gobelet de rustol quelques minutes, pour ensuite les laisser sécher sur une fine branche au soleil et au vent, pour le moment aucun signe de rouille, le seul soucis avec cette méthode c'est que sa fait comme une sorte de film orangé jaunâtre sur les pièces, je pense que sa se dissiperas avec le temps..
Désolé pour le temps que j'ai mis a répondre, mon boulot est vraiment très prennent 🥵
Bonne journée/soirée a tous.
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