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102 T
102 T
Hello ,j'ai sorti le 102 du fond du garage et surprise, aucune plaque mine ???
Même pas les trous pour les rivets et aucune trace de la pose d'une plaque sur la colonne ???
Rien quoi. Propre comme un sou neuf.
Quelqu'un a déjà vu cela ??
Merci
Même pas les trous pour les rivets et aucune trace de la pose d'une plaque sur la colonne ???
Rien quoi. Propre comme un sou neuf.
Quelqu'un a déjà vu cela ??
Merci
Salut ,
quelle année ton 102 ?
Il semble que les tous premiers n'avaient qu'une plaque d'homologation sur la culasse et probablement une frappe à froid sur le cadre , comme bcp de modèles Peugeot des années 60'
https://cyclopeugeot.xooit.com/t2198-Plaque-des-mines.htm?q=plaque mines&am…
(page 2 / bader/ 10/07/22)
quelle année ton 102 ?
Il semble que les tous premiers n'avaient qu'une plaque d'homologation sur la culasse et probablement une frappe à froid sur le cadre , comme bcp de modèles Peugeot des années 60'
https://cyclopeugeot.xooit.com/t2198-Plaque-des-mines.htm?q=plaque mines&am…
(page 2 / bader/ 10/07/22)
102 T
Merci.
Mais du coup aucune idée de l'année, mais c'est le clone exact d' un 102 T du 10 mai 1967.
J' en ai vendu 1 complet, roulant et en très bon état il y a 15 jours.
Avec une plaque des mines.
Celui-ci cela fait des mois que je l'ai caché derrière d'autres brelles mais je ne l'avais pas bien regardé encore.
Je vais essayer de le trouver, si comme sur les BB.
Merci
Mais du coup aucune idée de l'année, mais c'est le clone exact d' un 102 T du 10 mai 1967.
J' en ai vendu 1 complet, roulant et en très bon état il y a 15 jours.
Avec une plaque des mines.
Celui-ci cela fait des mois que je l'ai caché derrière d'autres brelles mais je ne l'avais pas bien regardé encore.
Je vais essayer de le trouver, si comme sur les BB.
Merci
Pour la datation , tu peux chercher sur les jantes ou le carbu .
Il est certain que les plaques d'identification ont évolué avec les années sur un même modèle ;
jusqu'en 1968 environ le n° de cadre était identique à celui gravé sur les carters moteur.
Puis la plaque de culasse a migré vers la colonne de direction ( certains modèles intermédiaires ont eu les deux plaques) ,les numéros moteur et cadre ont été différenciés.
Puis la plaque de direction a été numérotée, remplaçant la frappe à froid du cadre.
Il est certain que les plaques d'identification ont évolué avec les années sur un même modèle ;
jusqu'en 1968 environ le n° de cadre était identique à celui gravé sur les carters moteur.
Puis la plaque de culasse a migré vers la colonne de direction ( certains modèles intermédiaires ont eu les deux plaques) ,les numéros moteur et cadre ont été différenciés.
Puis la plaque de direction a été numérotée, remplaçant la frappe à froid du cadre.
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