Peiture;sablage;poncage etc...

Bonjour, pour ma part ayant restauré quelques machines avec divers procédés, voici ceux qui donnent les meilleurs résultats.
Pour le décapage, pas de produits couteux, ni dangereux, une simple lampe à souder pour bruler l'ancienne peinture et des brosses metalliques montées sur une perceuse ou meuleuse.
En général, un cyclo est rarement attaqué par de la rouille perforante,auquel cas il convient de préference de changer les pièces incriminées.Sinon (dans le cas d'une pièce introuvable)utiliser un neutraliseur de rouille avant le masticage des pièces.Les mastics sont ceux utilisés en automobile pour masquer les défauts de surfaces.
Ensuite apprêter les differente pièces avec un apprêt polyuréthane bicomposant(avec catalyseur) garnissant qui lui aussi va masquer les minuscules imperfections, puis aprés le temps indiqué par le fabricant,et sans poncage appliquer une peinture polyuréthane mouillé sur mouillé.
Le résultat dépend du soin apporté, mais est identique en qualité et en résistance à une peinture d'origine, mème grandement supérieur aux peintures des années 60.

Merci kayser andre pour ta réponse ,le décapage a la lampe a souder j'y aurais pas pensé.

j'aurais aimer savoir si certains d'entre vous utilisaient la technique du sablage.Si oui avec quel matériel (pistolet sur compresseur ou sableuse industrielle)quel sable?

Ou vous fournissez vous en peinture pour avoir les couleurs les plus proche de l'origine.

Il y a bien un magasin de pièces auto qui vend de la peinture vers chez moi mais il ne fonctionne qu'avec des codes couleur et les carrossiers sont tellement débordés que si vous avez pas un devis de 5000Euros ils ne vous parlent même pas .

Es que certains on déjà fais faire leur peinture par un pro?Chez qui faut t il aller (carrossiers,atelier peinture perso?)
Les couvercle de peintures avec les ref info ou intox?

Une dernière chose que veut dire le terme mouillé sur mouillé?


 

Bonjour,

Pour le sablage, il te faut :
Un compresseur
le pistolet qui va bien
le sable qui va bien (il existe plusieurs taille de grain de sable en fonction de ce que tu veux faire)
Le matos, ce trouve chez bricodep. Mais compte une facture pour du matos correcte d'environs 400€

Si non, la technique brosse laiton sur perceuse plus lande à souder, ça le fait bien.

Mouillé sur mouillé, c'est quand tu appliques une couche sur une couche pas encore tout à fait sèche.

On dit aussi que "la peinture est amoureuse".

Bon je me suis lancer dans le décapage de mon RT, je n’ai pas de lampe a souder donc pas pu tester la technique, plus tard peu être.
Mais je me suis procuré un pistolet a sablage (35 euros a bricodep) que voici

j'ai bien sur aussi un compresseur 100l, ça fait un peu léger, faut faire des pauses.
Pour le sable j'ai d'abord essayé avec du corindon (gros sable noir) mais ça passait mal dans le pistolet et ça faisait de trop gros impacts.
J’ai ensuite acheter du sable de taille (granulométrie) 0,4/0,8 (4,5euros les 25kg) que voici


et la ça marche pas mal. La peinture part direct il faut juste insister sur la rouille ca permet de bien gérer le sablage sans tout "défoncer», et voici le résultat

les traces noir sur les arrêtes sont du a un coup de chiffon degeu.
Le résultat me parait satisfaisant, le seul problème est que pour faire le cache chaine, un bout de carter et la béquille j'ai passé presque la moitié du sac il faut donc pouvoir réutiliser le sable. Je vais donc me fabriquer une caisse a sablage pour la suite.
Il faut aussi que je me procure de l'après car l'acier nu rouille très vite.
Autre chose j'ai trouvé sur un nuancier Peugeot la même peinture que le RT (tabac métalliser) je ferais passer le code pour ceux que ca intéresses.
Voila j'espère que ca va aider d'autre novice comme moi à se lancer dans le décapage de leurs mob.

C'est super comme résultat, mais tu as du y passer du temps, non ?

Quand on aime on compte pas!!!!
McBB tu devrais savoir ça, non???
Mais beau résultat. A mon avis, c'est la meilleur technique. Les autres (techniques) c'est quand on a pas de quoi sabler.
Dès que je m'y mets je ferais un tuto. C'est promis craché...

C'est vrai que c'est une très bonne solution, de plus, l'apprêt adhère très bien sur la surface légèrement granuleuse du sablage.

Pour te répondre Mcbb,pour faire le cache chaine et le bout de carter j'ai mis moins de 5 min.

Je confirme que le sablage est le moyen le plus "propre", pour avoir tout essayé (perceuse, acide ..)

D'ailleur BSTRAUMA, tu m'as conquis, la semaine prochaine je vais acheter tout ce matos ! (même si une entreprise ma sablé ton mon bb3 pour 47 euros ttc, ce que je ne trouve pas excessif)

Mais j'avais peur du resultat après avoir tout acheté, mais maintenant c'est bon !

Il fait combien de bar en sortie ton compresseur ?

Attention avec le sablage : en raison de la pression utilisée et de la taille des grains vous pouvez facilement perforer ou déformer une tôle fine.
J'ai croisé un jour un capot de 2CV superbement sablé mais dont on c'est rendu compte lors de sa repose, qu'il avait gagné 2cm en longueur !!!    


La technique de l'aérogommage se prête bien mieux et avec moins de risque à ce genre d'exercice : basse pression (entre 4 et 7 bars) et granulat bien plus fin (voir même bicarbonate de soude pour les pièces mécaniques).


Si des alsaciens sont intéressés, je peux étudier leur cas...   (http://decap.est.free.fr)

Bonjour à tous,
Je suis actuellement en train de restaurer ma BB RS, lors du démontage de la fourche avant je suis tombé sur la couleur d'origine, et la surprise je n'y croyais pas "tabac métalliser", je l'imaginer grise, je ne sais pas pourquoi ! Donc si tu à trouvé le code couleur Peugeot je suis très intéresser pour pouvoir repeindre à l'origine ma BB.
Merci

Il n'y a pas de code couleur Peugeot. Il faut aller chez un carrossier ou un revendeur de peinture auto et comparer avec le catalogue pour trouver la couleur la plus proche.

Oui ou sinon il faut se procurer un nuancier.
Juste en résumé il vaut mieux sabler, poncer, décaper... ???
Je pensais acheter un pistolet de sablage ici quelques temps ainsi que me fabriquer la cabine mais le problème c'est que mon père vient d'acheter un compresseur de 50 Litres. Cela ne vas pas être un peu juste ?


Merci

Salut,
Au risque de me repeter, ce n'est pas tant la capacité du compresseur qui est importante mais plus son débit d'air restitué qui doit se situer idealement au dessus de 300l/mn ou au moins pas super loin.
Le mien fait 290 l/mn et c'est parfois un peu juste.
Ensuite 50l suffit pour des travaux courants de l'atelier de bricoleur. Il aura juste tendance a demarrer souvent.
Pour la cabine va voir sur se site:
http://www.louisexpress.com/shop/search.php?query=Cabine de sablage pneumat…
 J'ai la même a la maison ...  Vu le prix cela vaut a peine le coup de galerer a en fabriquer une . le pistolet est fourni avec ainsi qu'un jeu de buses.
Peut être que si tu t'y prends bien tu pourras faire participer ton pére...
Comme je ramenne toujours plein de trucs des vides greniers je m'en sert souvent et cela fait un boulot impec surtout dans les recoins.
Tu peux aussi l'utiliser sans la cabine, le pistolet se demonte et tu travailles alors a sable perdu pour les grosses pieces.
Prix du sable:~5 euros les 25 kg chez le marchand de materiaux du coin.

Bon courage.
Gwennadu

Merci Gwennadu, j'ai vu que tu en posséder déjà une, mais moi je souhaite pourvoir y rentrer au moins une jante, est-ce possible avec ce modèle ?


Car c'est vrai que le prix est tentant. 

Une jante c'est limite.. par contre tu peux la faire a sable perdu.
gwennadu

Merci, mon compresseur fait 230L/min.
Si j'ai du matos de récup pour m'en fabriquer une, je me la fabrique sinon j'en achèterai une je pense.
Et question pistolet de sablage quelqu'un à un modèle à me recommandé ?


Merci.

Va voir sur louis express...
Gwennadu

Plutôt bien cette petite boutique en ligne. 
Mais bon pour le moment on attendre un peu pour les achat. Faut que je fouille dans mon garage pour faire quelques chose de bien avec de la récup.