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batterie gt 10
batterie gt 10
salut a tous
je me demande si l'on peut retrouver dans le commerce les batteries qui servent à alimenter les clignos et le feu stop sur le gt 10 et qu'elle est le voltage de ce genre de batterie pour trouver un equivalent ?
la reference de celle d'origine est 5 VX RR et c'est la marque SAFT
je me demande si l'on peut retrouver dans le commerce les batteries qui servent à alimenter les clignos et le feu stop sur le gt 10 et qu'elle est le voltage de ce genre de batterie pour trouver un equivalent ?
la reference de celle d'origine est 5 VX RR et c'est la marque SAFT
A mon avis, faut dessouder les éléments et les changer par 5 éléments modernes en 1,2v chacun, soit 6v.
j'ai trouvé ca sur internet
http://www.batteries4pro.com/produits/batteries-accu/saft/flasque/batterie-saft-6v-5-vre-1-3-aa-flasque-nicd.html est ce que tu pense que sa peut etre adapté ?
mais y a t-il un amperage spécifique ? car il y a le fusible qui est cassé et je n'arrive pas à lire dessus
http://www.batteries4pro.com/produits/batteries-accu/saft/flasque/batterie-saft-6v-5-vre-1-3-aa-flasque-nicd.html est ce que tu pense que sa peut etre adapté ?
mais y a t-il un amperage spécifique ? car il y a le fusible qui est cassé et je n'arrive pas à lire dessus
Ca me semble pas mal. Mais un peu limite au niveau capacité.
1/3 AA c'est petit. Vaut mieux du AA qui fait 0,7 Ah. Y'en a chez Radiospares.
1/3 AA c'est petit. Vaut mieux du AA qui fait 0,7 Ah. Y'en a chez Radiospares.
Salut,
J'ai fait du modelisme et j'avais oublier que dans ce domaine il y à tout le choix necessaire.
Par contre le prix est chaud sur l'exemple là.
il doit y avoir moyen de trouver à moins cher.
http://www.all-batteries.fr/batterie-modelisme/nicd/6v-600mah.html
Quand j'aurais fini le remontage je chercherais une meilleure affaire.
A+
J'ai fait du modelisme et j'avais oublier que dans ce domaine il y à tout le choix necessaire.
Par contre le prix est chaud sur l'exemple là.
il doit y avoir moyen de trouver à moins cher.
http://www.all-batteries.fr/batterie-modelisme/nicd/6v-600mah.html
Quand j'aurais fini le remontage je chercherais une meilleure affaire.
A+
Re salut,
Finalement faut pas aller chercher trop loin:
Conrad trés connu en électronique et modelisme :
Deux modéle qui vont bien pour moi :
Batterie au plomb gélifié, pas d'entretien et étanche, par contre forme pas trés origine :
http://www.conrad.fr/batteries_au_plomb_sans_entretien_p_19379_19388_115900…
Le modele 1.2 Ah parait bien et pas trop encombrant.
Accu NiCd en pack forme plus origine mais étanchéïtée à voir :
http://www.conrad.fr/pack_accus_recepteur_nimh_2_3_a_6_v_1300_mah_jr_p_1937…
Pour les deux modeles faudra faire attention au courant de charge, pas plus de 0.12 A en continue et là je ne sais pas si le faisceau électrique va être OK, sur ma 104 c'est juste un redresseur à 3 fils.
Par contre j'ai pas regardé les frais de port, mais cela devrait mettre la batterie à moins de 20 Euros (presque le prix d'une mob quand même ....)
A+
Finalement faut pas aller chercher trop loin:
Conrad trés connu en électronique et modelisme :
Deux modéle qui vont bien pour moi :
Batterie au plomb gélifié, pas d'entretien et étanche, par contre forme pas trés origine :
http://www.conrad.fr/batteries_au_plomb_sans_entretien_p_19379_19388_115900…
Le modele 1.2 Ah parait bien et pas trop encombrant.
Accu NiCd en pack forme plus origine mais étanchéïtée à voir :
http://www.conrad.fr/pack_accus_recepteur_nimh_2_3_a_6_v_1300_mah_jr_p_1937…
Pour les deux modeles faudra faire attention au courant de charge, pas plus de 0.12 A en continue et là je ne sais pas si le faisceau électrique va être OK, sur ma 104 c'est juste un redresseur à 3 fils.
Par contre j'ai pas regardé les frais de port, mais cela devrait mettre la batterie à moins de 20 Euros (presque le prix d'une mob quand même ....)
A+
on trouve des batteries semblables à celles de nos peugeot en allemagne (voir ebay.de) pour les Zundapp ou kreidler, je ne sais plus...
A mon tour d'apporter ma contribution au sujet !
Après maintes et maintes recherches, j'ai fini par retrouver la batterie d'origine (Varta bleue et jaune, même forme que celle de Pierro39 mais accus bleus et le reste jaune).
On peut y lire: "Pour cyclomoteurs Peugeot" et "6v 1Ah".
Pour la remplacer et garder la forme d'origine, rien de plus simple, il suffit de récupérer les 2 plaques de fermeture (jaunes sur Varta, rouges sur SAFT), et de remplacer les accus par 5 accus de même diamètre, et de caractéristiques 1.2V 1Ah, afin d'obtenir au final une batterie de tension 6V et de capacité 1 Ah
Je ferais un tuto détaillé là dessus dans les jours à venir, dès que je m'occupe de ma batterie !
Après maintes et maintes recherches, j'ai fini par retrouver la batterie d'origine (Varta bleue et jaune, même forme que celle de Pierro39 mais accus bleus et le reste jaune).
On peut y lire: "Pour cyclomoteurs Peugeot" et "6v 1Ah".
Pour la remplacer et garder la forme d'origine, rien de plus simple, il suffit de récupérer les 2 plaques de fermeture (jaunes sur Varta, rouges sur SAFT), et de remplacer les accus par 5 accus de même diamètre, et de caractéristiques 1.2V 1Ah, afin d'obtenir au final une batterie de tension 6V et de capacité 1 Ah
Je ferais un tuto détaillé là dessus dans les jours à venir, dès que je m'occupe de ma batterie !
Je cherchais la même batterie pour ma peugeot TSA. Je vous fais part de mes trouvailles...
Le vendeur allemand sur ebay : http://cgi.ebay.de/Zundapp-Batterie-Akku-ULO-6V-NI-CD-EBL-ULO-BOX-/27067474…
Je lui ai envoyé un message pour connaitre le prix du port mais il ne m'a pas répondu...
Sinon j'ai opté pour une autre solution, chez 1001piles, les 5 accus correspondants reviennent à 19 euros. Si le type vous fait le montage (soudure...), ça vous coutera 10 euros de plus.
J'espère vous avoir aidé dans vos recherches. je vous posterai des photos de la soudure si le gars veut bien que j'assiste à son travail (il était très sympa, ça devrait être possible...).
Bonne continuation, A+
Le vendeur allemand sur ebay : http://cgi.ebay.de/Zundapp-Batterie-Akku-ULO-6V-NI-CD-EBL-ULO-BOX-/27067474…
Je lui ai envoyé un message pour connaitre le prix du port mais il ne m'a pas répondu...
Sinon j'ai opté pour une autre solution, chez 1001piles, les 5 accus correspondants reviennent à 19 euros. Si le type vous fait le montage (soudure...), ça vous coutera 10 euros de plus.
J'espère vous avoir aidé dans vos recherches. je vous posterai des photos de la soudure si le gars veut bien que j'assiste à son travail (il était très sympa, ça devrait être possible...).
Bonne continuation, A+
j'en n'est 3 d'ocassion à vendre si ça interesse tt89@hotmail.fr
je pense que ce modele est parfait il ce loge juste pile poil sur un gt10 dans l'ancien emplacement batterie
http://www.batteries4pro.com/fr/batteries-accus/nicd/3,1918-batterie-saft-5…
http://www.batteries4pro.com/fr/batteries-accus/nicd/3,1918-batterie-saft-5…
Pour info une batterie 6v ad hoc vaut 13 € chez Amazon. Un an qu'elle est sur mon GT10 : pas de PB !
https://www.amazon.fr/Batterie-Plomb-Étanche-6V-1-2Ah/dp/B0013A7XN8
https://www.amazon.fr/Batterie-Plomb-Étanche-6V-1-2Ah/dp/B0013A7XN8
bonjour , pour ma part je vais me refaire un jeu type origine avec des batteries a souder en serie, touvé a Nantes , dispo sur le net
pas la ruine
pas la ruine
A l'époque sur un post précédent ( aout 2013 ) quelqu'un avait préconisé le pack d'accus suivants en provenance du fournisseur Conrad.fr
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/206058/Pack-daccus-recepteur/?ref=detvie…
Qu'en pensez vous ????????
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/206058/Pack-daccus-recepteur/?ref=detvie…
Qu'en pensez vous ????????
Attention, ce sont des accus cadmium ! donc ça se recharge avec une tension bien spécifique fournie par le chargeur ad hoc. si ils sont rechargés via le VM, même avec un régulateur, ils vont périr très vite !! D'où mon choix de la batterie au plomb d'Amazon à 13€ port compris ....
https://www.amazon.fr/Batterie-Plomb-Étanche-6V-1-2Ah/dp/B0013A7XN8
https://www.amazon.fr/Batterie-Plomb-Étanche-6V-1-2Ah/dp/B0013A7XN8
Bonjour, désolé pour le déterrage (on est pas à 1 an près... 
)
Juste pour dire que la solution (évoquée dans un autre post) des accus de batterie d'une perceuse sans fil sont parfaits, et une batterie 12v donne l'équivalent de 2 paires d'accus 6v, donc deux pour le prix d'une. Suffit de récup' une perceuse usagée à la déchetterie, ouvrir la batterie, choisir le nombre d'accus (souvent 5 pour 6v), comme ils sont déjà soudés, y'a plus qu'à adapter les branchements, charger avec un chargeur compatible (pas un chargeur de bagnole !), et le tour est joué! Puis si la première vous lâche, la deuxième vient prendre le relais, et tout ça gratuitement!
)Juste pour dire que la solution (évoquée dans un autre post) des accus de batterie d'une perceuse sans fil sont parfaits, et une batterie 12v donne l'équivalent de 2 paires d'accus 6v, donc deux pour le prix d'une. Suffit de récup' une perceuse usagée à la déchetterie, ouvrir la batterie, choisir le nombre d'accus (souvent 5 pour 6v), comme ils sont déjà soudés, y'a plus qu'à adapter les branchements, charger avec un chargeur compatible (pas un chargeur de bagnole !), et le tour est joué! Puis si la première vous lâche, la deuxième vient prendre le relais, et tout ça gratuitement!
"Spad""Spad"Bonjour, désolé pour le déterrage (on est pas à 1 an près...
Juste pour dire que la solution (évoquée dans un autre post) des accus de batterie d'une perceuse sans fil sont parfaits, et une batterie 12v donne l'équivalent de 2 paires d'accus 6v, donc deux pour le prix d'une. Suffit de récup' une perceuse usagée à la déchetterie, ouvrir la batterie, choisir le nombre d'accus (souvent 5 pour 6v), comme ils sont déjà soudés, y'a plus qu'à adapter les branchements, charger avec un chargeur compatible (pas un chargeur de bagnole !), et le tour est joué! Puis si la première vous lâche, la deuxième vient prendre le relais, et tout ça gratuitement!
Bien
Super bonne idée Spad, ça devrait le faire 
Mais pardon de me répéter : si le chargeur n'est pas parfaitement adapté, il y a risque,... y compris d'explosion, cf smartphones Samsung ....donc proscrire absolument toute recharge en direct par le VM !
Amicalement.
Mais pardon de me répéter : si le chargeur n'est pas parfaitement adapté, il y a risque,... y compris d'explosion, cf smartphones Samsung ....donc proscrire absolument toute recharge en direct par le VM !Amicalement.
Merci pour les infos !
A ce propos, je possède une SX5, désormais équipée d'une batterie (faite maison
), mais j'ai justement peur d'une recharge via le VM, résultant par une explosion de la batterie. Quelqu'un saurait comment contourner la charge, tout en gardant la batterie active? J'ai aussi un autre problème absolument pas en rapport, mais je vais créer un nouveau post.
Merci d'avance
A ce propos, je possède une SX5, désormais équipée d'une batterie (faite maison
), mais j'ai justement peur d'une recharge via le VM, résultant par une explosion de la batterie. Quelqu'un saurait comment contourner la charge, tout en gardant la batterie active? J'ai aussi un autre problème absolument pas en rapport, mais je vais créer un nouveau post.Merci d'avance
Bien sûr, le plus simple est de réserver le VM à la seule fonction d'allumage et faire un circuit batterie totalement indépendant pour alimenter tous les accessoires que l'on veut mais bon, ça implique de recharger régulièrement la batterie ce qui n'est pas commode ...
Mais on peut aussi recharger n’importe quelle (petite) batterie par le VM en réalisant un "régulateur / chargeur" spécifique à base de modules électroniques bon marché trouvables sur le Web. Pour ce faire, il faut connaître très précisément :
- les caractéristiques électriques du VM,
- le type de batterie (plomb, cadmium, lithium, etc), sa capacité, sa tension de référence, sa tension maximale de charge, son intensité nominale de charge, etc ....
Si tu as tout cela (et si tu n'es pas pressé ), je pourrais peut-être te pondre un circuit ad hoc :o
Mais on peut aussi recharger n’importe quelle (petite) batterie par le VM en réalisant un "régulateur / chargeur" spécifique à base de modules électroniques bon marché trouvables sur le Web. Pour ce faire, il faut connaître très précisément :
- les caractéristiques électriques du VM,
- le type de batterie (plomb, cadmium, lithium, etc), sa capacité, sa tension de référence, sa tension maximale de charge, son intensité nominale de charge, etc ....
Si tu as tout cela (et si tu n'es pas pressé
), je pourrais peut-être te pondre un circuit ad hoc :o
Non non, merci! Je vais suivre l'idée d'un circuit parallèle, ou alors laisser tomber la batterie. Je vais voir selon le temps disponible =)
Un copain m'a prêté un gt10c pour que je refasse l'électrique dessus. La batterie était évidement pourrie. J'ai trouvé des accus à souder de la bonne dimension sur internet et j'ai sorti le fer à souder (qui était pas rangé de toute façon )
Bon. D'origine la batterie fait 1Ah. Ici la batterie fait 2.2Ah
Voilà ce que ça donne :
Les petites pattes sont des cosses misent à plat et soudés sur la languette de l'accu
Et pour ceux qui me connaissent, vous savez ce que je vais faire pour les flasques en plastique
) Bon. D'origine la batterie fait 1Ah. Ici la batterie fait 2.2Ah
Voilà ce que ça donne :
Les petites pattes sont des cosses misent à plat et soudés sur la languette de l'accu
Et pour ceux qui me connaissent, vous savez ce que je vais faire pour les flasques en plastique
Last edited by lowic on Wed 18 Oct - 06:27 (2017); edited 1 time in total
super !!
Pour la capacité, en série on n'additionne pas car c'est la tension qui s'additionne, pas la capacité !
Pour la capacité, en série on n'additionne pas car c'est la tension qui s'additionne, pas la capacité !
Ah oui, pour info, c'est souvent la diode Zener qui est dans le sac si ça ne marche pas une fois la batterie changée et si ça ne recharge pas...
Si c'est le cas, tu peux monter un pont de diodes et un petit régulateur ou trouver une Zener équivalente mais le rendement est moins bon.
Si c'est le cas, tu peux monter un pont de diodes et un petit régulateur ou trouver une Zener équivalente mais le rendement est moins bon.
Super Lowic
MacBB, tu parles du régulateur en une seule pièce, si je comprends bien, le pont de diode sert à transformer l'alternatif en continu et le régulateur sert pour la charge de l'accu.
Quelle tension de sortie pour ce régulateur ? 7V ? il doit pouvoir dissiper j'imagine ?
merci !
MacBB, tu parles du régulateur en une seule pièce, si je comprends bien, le pont de diode sert à transformer l'alternatif en continu et le régulateur sert pour la charge de l'accu.
Quelle tension de sortie pour ce régulateur ? 7V ? il doit pouvoir dissiper j'imagine ?
merci !
Il y a eu 2 type de "régulateurs" sur les GT10, un rond qui est en fait une simple diode Zener et un carré qui est probablement un pont de diode avec peut-être un étage de régulation, je ne sais pas.
Autrement, le pont redresse le courant et le régulateur limite la tension à une valeur acceptable (autour de 7v oui) suivant le rendement et la tension du régulateur, il doit effectivement dissiper un peu de chaleur mais bon, avec les 8 ou 10w du volant, ça ne va pas bien loin !!!
Autrement, le pont redresse le courant et le régulateur limite la tension à une valeur acceptable (autour de 7v oui) suivant le rendement et la tension du régulateur, il doit effectivement dissiper un peu de chaleur mais bon, avec les 8 ou 10w du volant, ça ne va pas bien loin !!!
J'aurais appris quelques chose ... je vais rectifier mon post !
je pense que je ne peux pas incriminer la zener quand on voit la tronche de la batterie
et lorsque le moteur tourne il y a du jus qui sort pour charger la batterie donc c'est bon !
je trouve qu'en jaune et rouge c'est plus beau qu'en rouge et blanc ! (et bien mieux que bleu et jaune de mon GL10 )
je pense que je ne peux pas incriminer la zener quand on voit la tronche de la batterie
et lorsque le moteur tourne il y a du jus qui sort pour charger la batterie donc c'est bon !
je trouve qu'en jaune et rouge c'est plus beau qu'en rouge et blanc ! (et bien mieux que bleu et jaune de mon GL10
)
"blooo""blooo"
Super Lowic
MacBB, tu parles du régulateur en une seule pièce, si je comprends bien, le pont de diode sert à transformer l'alternatif en continu et le régulateur sert pour la charge de l'accu.
Quelle tension de sortie pour ce régulateur ? 7V ? il doit pouvoir dissiper j'imagine ?
merci !
J'attends les éléments achetés sur ebay, et j'ai la vieille batterie.
C'est bien cette nouvelle capacité de 2.2Ah, car ce ne sont pas des machines qui vont rouler beaucoup.
Pour alimenter le fil sur la soudure des éléments, une règle : un fer puissant et rester le moins longtemps possible pour poser sont point de soudure.
Normalement ce sont des soudures à l'arc électrique pour pas endommager les accus.
C'est bien cette nouvelle capacité de 2.2Ah, car ce ne sont pas des machines qui vont rouler beaucoup.
Pour alimenter le fil sur la soudure des éléments, une règle : un fer puissant et rester le moins longtemps possible pour poser sont point de soudure.
Normalement ce sont des soudures à l'arc électrique pour pas endommager les accus.
tu as acheté des accus ?
il faut surtout bien rayer les languettes pour que l'étain adhère.
perso j'ai un pauvre fer 30W chinois et ça va pas mal ! Et ça chauffe pas trop les accus pendant la soudure.
il faut surtout bien rayer les languettes pour que l'étain adhère.
perso j'ai un pauvre fer 30W chinois et ça va pas mal ! Et ça chauffe pas trop les accus pendant la soudure.
Bonjour
Sur ma TSA je vais entamer la restauration du circuit clignotant batterie.
Je fais remonter ce post.
Par rapport aux différents liens laissés ci-dessus , certains fonctionnent toujours, d'autres pas.
Après les expériences de chacun et le temps écoulé, pouvez-vous me donner un retour d'expérience ?
Merci
Sur ma TSA je vais entamer la restauration du circuit clignotant batterie.
Je fais remonter ce post.
Par rapport aux différents liens laissés ci-dessus , certains fonctionnent toujours, d'autres pas.
Après les expériences de chacun et le temps écoulé, pouvez-vous me donner un retour d'expérience ?
Merci
"laurent1""laurent1"Bonjour
Sur ma TSA je vais entamer la restauration du circuit clignotant batterie.
Je fais remonter ce post.
Par rapport aux différents liens laissés ci-dessus , certains fonctionnent toujours, d'autres pas.
Après les expériences de chacun et le temps écoulé, pouvez-vous me donner un retour d'expérience ?
Merci
Bonjour !
Quel coincidence, je commence exactement la même restauration : tout l'électrique de ma Peugeot TSA!
Je cherche également des retours d’expériences, des méthodes ...
Nous pourrions échanger nos informations !
N'hésitez pas à me contacter en privé, ou directement par mail (martin.psr@icloud.com)
Merci !
"martintsa""martintsa""laurent1""laurent1"Bonjour
Sur ma TSA je vais entamer la restauration du circuit clignotant batterie.
Je fais remonter ce post.....'
Bonjour !
Quel coincidence, je commence exactement la même restauration : tout l'électrique de ma Peugeot TSA!
Je cherche également des retours d’expériences, des méthodes ...
Nous pourrions échanger nos informations !
N'hésitez pas à me contacter en privé, ou directement par mail (martin.psr@icloud.com)
Merci !
Salut !
Super
Effectivement on pourrait se tenir au courant .
T'as le schéma électrique ?
Oui, j'ai trouvé facilement le manuel complet "d'atelier" sur internet. https://we.tl/t-nUmABwxIY5
Voici donc en PJ le schéma électrique complet de la TSA.
J'hésite encore sur la manière de restaurer la batterie : trouver un équivalent moderne (fiable?) ou en fabriquer une comme décrit plus haut dans le forum. La deuxième option me pose un problème : la batterie va-t-elle tenir 10 ans ou quelques mois ? Comment la recharger ?
Pour le reste du schéma électrique, j'ai testé les ampoules au multimètre (tuto Youtube) mais je ne sais pas comment tester le reste des composants (cotacteur de stop, régulateur, centrale etc) : une idée ?
Voici donc en PJ le schéma électrique complet de la TSA.
J'hésite encore sur la manière de restaurer la batterie : trouver un équivalent moderne (fiable?) ou en fabriquer une comme décrit plus haut dans le forum. La deuxième option me pose un problème : la batterie va-t-elle tenir 10 ans ou quelques mois ? Comment la recharger ?
Pour le reste du schéma électrique, j'ai testé les ampoules au multimètre (tuto Youtube) mais je ne sais pas comment tester le reste des composants (cotacteur de stop, régulateur, centrale etc) : une idée ?
Salut
Merci pour le schéma électrique . J'ai la chance aussi de posséder le manuel.
J'ai trouvé sur YouTube un mec qui fait des supers vidéos, ARNO de 103 mob stories
Regardez "Tester allumage moteur 2 temps" sur YouTube : https://youtu.be/iT1x2Gw4Roo
Perso j'ai essayé et ça marche super bien.
J'ai testé tous mes files et j'ai finalement le file blanc est hs. J'en ai monté un autre provisoire.
Ps mes clignotants n'ont jamais fonctionné depuis que j'ai cette TSA.
En suivant sa technique je me suis aperçu que tout était ok sauf les clignotants.
Après contrôle et nettoyage des files et ampoules, j'ai oublié de remettre une ampoule et miracle en accélérant le côté arrière s'est mis à clignoter, donc sans ampoule à l'avant.
Du coup j'ai enlevé une ampoule sur 2 , les clignotants fonctionnent et miracle clignotent...... Comme La batterie est hs, je pense qu'il n'y a pas suffisamment de jus pour tout alimenter
Merci pour le schéma électrique . J'ai la chance aussi de posséder le manuel.
J'ai trouvé sur YouTube un mec qui fait des supers vidéos, ARNO de 103 mob stories
Regardez "Tester allumage moteur 2 temps" sur YouTube : https://youtu.be/iT1x2Gw4Roo
Perso j'ai essayé et ça marche super bien.
J'ai testé tous mes files et j'ai finalement le file blanc est hs. J'en ai monté un autre provisoire.
Ps mes clignotants n'ont jamais fonctionné depuis que j'ai cette TSA.
En suivant sa technique je me suis aperçu que tout était ok sauf les clignotants.
Après contrôle et nettoyage des files et ampoules, j'ai oublié de remettre une ampoule et miracle en accélérant le côté arrière s'est mis à clignoter, donc sans ampoule à l'avant.
Du coup j'ai enlevé une ampoule sur 2 , les clignotants fonctionnent et miracle clignotent...... Comme La batterie est hs, je pense qu'il n'y a pas suffisamment de jus pour tout alimenter
batterie pour clignotants peugeot
"Spad""Spad"Bonjour, désolé pour le déterrage (on est pas à 1 an près...
Juste pour dire que la solution (évoquée dans un autre post) des accus de batterie d'une perceuse sans fil sont parfaits, et une batterie 12v donne l'équivalent de 2 paires d'accus 6v, donc deux pour le prix d'une. Suffit de récup' une perceuse usagée à la déchetterie, ouvrir la batterie, choisir le nombre d'accus (souvent 5 pour 6v), comme ils sont déjà soudés, y'a plus qu'à adapter les branchements, charger avec un chargeur compatible (pas un chargeur de bagnole !), et le tour est joué! Puis si la première vous lâche, la deuxième vient prendre le relais, et tout ça gratuitement!
Merci Chronoyam , je viens de commander une batterie pour 12€60 sur Amazon. Ça a baissé on dirait.
C'est pour mon 104. Cette fois, il faut que je lui trouve sa place. 🤔
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