j'arrive pas a ouvrir la cloche

Regroupe tes questions s'il te plait...

salut


-une bougie B7HS est-elle adapté a la bbt 1957?
-de quelle couleur doit être l'etincelle?
-si l'étincelle est jaune, que peut on en déduire?
-comment ouvrir la cloche d'une bbt 1957?


merci d'avance

L'étincelle doit être bleue
La B6HS est mieux adaptée mais la B7HS va quand même.
Etincelle jaune = allumage un peu faiblard
Pour enlever le volant il faut .... un arrache-volant !! et un bloc piston

merci mc bb 
j'ai réussi a ouvrir la cloche, j'ai changer la bougie pour une B6HS et changé le rupteur
pour le condensateur, celui que j'ai acheter est plus long et ses pattes sont a mi hauteur du condensateur au lieu d'avoir les pattes a l'arrière.


es que je peux adapter ce condensateur?
mon bouchon de réservoir est pouri, un peut d'eau est rentré dans le réservoir, es dangereux?

 C'est pas dangereux mais ton réservoir doit être rouillé dedans non ?
Pour le condo, vaudrait mieux trouver un d'origine mais tu peux essayer de ralonger le fil est de le mettre sous la platine d'allumage, il y a de la place

j'ai nétoyé un peut le réservoir,il est rouillé, j'ai acheté du produit mange fer, a essayer car le résidu de rouille m'oblige a des nétoyages de carbu malgré le filtre externe, elle démarre, et tiend plus de 10 mn sur place, assurer aujourd'hui, je vais chercher le pain demain.le condensateur 103 est neuf, les rupteurs sont poncés (je voulais changer de rupteur mais le nouveau ne se ferme jamais quelque sois le réglage comme si sa calle qui touche a la cloche par le moyeu  été trop longue)ceci dit quelque arc bleu au rupteur m'intrigue sur l'ancien poncé. 


LA RETRAITE A 50 ANS POUR TOUS LES bbiste !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 

Ton BB T n'est pas de 57...Direction Rescencement!
T'as pu aller chercher le pain ce week end?

salut, j'ai identifié la bbt, elle est de 1960, merci breton en bb.
j'ai réussi a aller chercher une bouteille de pif, mais depuis c'est la mmmm.
je retape le réservoir au mangerouille et au G4: j'ai découvert une 30ene de trous mais je vais y arriver






j'ai changer le condo,j'ai une belle etincelle bleu mais j'ai noyé la mob, pas moyen de la redemarer

il est bien pourri ton réservoir dis donc.... Avec le G4, ça va pas être facile et je ne sais pas si ça va tenir ...
Faudrait reboucher au moins les plus gros à l'étain à mon avis.

sinon tu mets du scotch papier a l exterieur du reservoir pour bouvher les trous et apres la resine tu les enleves normalement apres tu a juste besoin d apreter et de peindre 

pour l'étain, c'est un peut compliquer pour moi.
je suis parti sur cette idée, scotch transparent classique a extérieur et G4 a l'intérieur, ça marche!
mais peut être pas très solide, je vais peut être mettre ensuite de la résine et fibre de verre à l'extérieur.


de l'autre côté, j'ai changé le condo et le rupteur: il y avait des arc bleu au rupteur.
j'ai remis l'ancien rupteur que j'ai netoyé et poncé mais le fil de la bougie c'était débranché, j'ai donc noyé ma mob rebaptisé "mon ami chicoré".
elle ne veut plus démarrer malgré une belle étincelle fine, bleu et régulière.

la perfusion   au top 

elle tourne super avec sa perf "ricoré"
l'erreur du débutant, j'avais trop serré le condo et je l'avais bousillé, le nouveau marche a merveille, plus de grosses étincelles au rupteur

merci pour vos conseils


reste:
1- mon frein arrière, j'avais adapté des mâchoires récentes mais le diamètre n'est pas le bon, usure irrégulière et là, ça marche plus.
2- la mob ne débraye pas.





1-ou puis-je trouver des mâchoires de BBT 1960?
2- comment on répare un vario?
 

pour tes garnitures de frein donne moi ton diametre de tambourg je regarde si j ai ca ! normalement c est du 82 mm (diametre interieur)

salut
pour les garniture, je n'ais pas encore mesurer mais j'ai dans un premier temps recoller une plaque a la superglue que j'ai découper sur une vielle garniture, pour l'instant ça tient.


VIELLES GARNITURE APRES SCIAGE



RECOLLAGE A LA SUPERGLUE






je retend mon frein petit a petit, on verra

en ce qui concerne le réservoir: le G4 ça marche bien mais attention de ne pas en mettre trop et bien homogéneiser en tournant le réservoir souvent sinon des langue se forme.


TECHNIQUE AU SCOTCH



LANGUES QUI SE SONT CREES DANS LE RESERVOIR



RESULTAT

pour l'embrayage, un sableur doit me remettre un peut de grenaille d'acier en 0,38 mm, je vous tient au courant.


en ce qui concerne la piste des armureries: il existe des cartouches avec de la grenaille en acier pour la chasse en milieu humide.10,40 euro la boîte de 25 cartouches de 35g, il doit donc avoir assez de grenaille dans une boîte pour obtenir les 80g de l'embrayage.mais pour les acheter il faut un permis de chasse.











ROUILLE VISIBLE

pour la peinture: je suis a l'apprêt





je souhaite peindre ma BBT 1960 en vert bicolore bien qu'a l'origine elle soit bleu.


COMME CA



je cherche donc les références des 2 verts, BSTRAUMA a photographié les bombes mais je n'arrive pas a lire les références et je ne trouve pas les bombes sur le net sur ebay via lesolex.com



 
ou puis-je trouver les bombes ou les références???? merci d'avance

le problème d'embrayage en video


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suite le problème d'embrayage en video


[Flash unavailable]


[Flash unavailable]

il n'y a pas de reference pour les couleurs.
A toi de voir chez un carrossier ou un vendeur de peinture pour trouver une assez proche !

Pour ton embrayage, si tu rajoutes de la grenaille, ça va bloquer encore plus théoriquement ... non ?

si mcbb, si on rajoute de la grenaille, ça bloque plus, mais si on la change en respectant les 80 g, peut être que ça marche mieux??
balibalo ne cale plus au ralenti depuis qu'il a changé la grenaille dit-il dans la rubrique "t410-Embrayage-BB-centri".
mais tout ça me dépasse un peut, dois-je ouvrir a la meuleuse ou faire un trou.???????
si quelqu'un a des éléments de réponse,???

Je te conseille le trou, c'est plus simple. Et ne le rebouche pas avant d'avoir fait les essais (met juste un scotch)
Dans un premier temps, vide-le et nettoie-le pour voir s'il tourne librement.

Tu as un jeu latéral au niveau hélice?

Salut,je reviens sur ton réservoir:Restom vends des kits de réparation:en 1,dégresser le réservoir (le dégraissant est dans le kit,mais tu peux utiliser le PNS;puis tu rinces,ensuite tu traites avec leur produit qui détruit la rouille à base d'acide orthophosphorique,tu mets des petits gravier dans le réservoir(aussi pour dégraisser)tu fixes le réservoir à une bétonnière et tu laisses tourner,tu recommences tant que l'intérieur n'est pas nickel;pour finir tu mets dedans une résine époxy (quantité donnée par eux selon la contenance du réservoir),cette résine est épaisse,tu tournes lentement le réservoir pour que la résine aille partout.remarque bien que c'est de l'epoxy,résine qui colle,le polyester ne colle pas ou alors il faut mettre avant du G4 qui est assez cher et qui se périme.A+.JPK.