reglage carbu gurtner BB C 1964

A part la taille du gicleur et le ralenti, il n'y a pas de réglages.

Si la vis de ralenti est trop serré, que se passe-t-il ?

Le ralenti est trop haut.

Je vais revérifier tout cela demain

Merci McBB

Tu sais, un BB sans variateur, ça se traîne un peu !!

ca depend moi la miene vas bien § faut dire que j ai joué de la dremel 

 Ben pour se trainer, ça se traine 15km/h aussi bien en côte qu'en descente...
J'avais le câble d'accélérateur un peu trop mou et le boisseau devait pas s'ouvrir assez, mais mieux régler c'est à peine meilleur..Bon faut dire que je pèse 84 kg...Quand j'avais 14 ans ma mob d'alors n'avait pas de mal à rouler à fond !
J'ai un autre moteur qui a l'air d'avoir une meilleure compression et moins de jeu dans l'embiellage ..je vais le remonter pour voir, mais à mon avis c'est mon carbu qui déconne

15, c'est peu, surtout en descente !!
Une réfection moteur s'impose à mon avis.

ouai y a besoin d y faire une totale la dessus ! elle doit pas demarrer tres bien non plus ! 

Si elle démarre bien, mais même chaude elle tourne pas bien rond

si ca vient pas du carbu c est peut etre les joints spi ! pas de couple = fuite a la compression haute ou basse !

J'ai remonté sur mon BB C le nouveau moteur que je viens d'acheter, mais surprise...l'axe de vilbrequin coté embrayage est plus court, bilan les poulies de courroie ne sont pas en face.
Du coup j'ai commencé le démontage de mon moteur d'origine qui doit effectivement fuir coté bas moteur.
Mais, si vous pouviez m'indiquer comment faire pour accéder au joint spi...cela me permettrait d'avancer dans la restau 

Il faut chauffer les carter à le flamme et faire levier dans les encoches qui se trouvent dans le plan de joint.

Sinon, tu tiens le carter droit par la patte arrière et tu frappes avec un maillet en bois sur le vilebrequin coté allumage en laissant l'écrou sur le vilo pour ne pas foirer le pas de vis.
Une fois que c'est venu, tu fais pareil de l'autre coté.

Merci pour tes conseils,
j'ai tout démonté, me reste plus qu'à acheter les 2 roulements avec joint spi...j'ai la pochette de joint donc ça devrait aller.
Par contre, je me demande s'il est nécessaire d'en profiter pour changer les roulements à aiguille de la bielle... est-ce que ça vaut le coup ?le roulement bielle piston a du jeu...

Ce qu'il faut voir, c'est si il a du jeu dans le sens vertical, mais bon ça ne coûte pas grand chose de le changer. Faut le trouver.