Autres carbu pour 102 que le Dell Orto ???

sur mon 102 g mis un dellorto , sans rien couper , mais il passe juste , et les gaines d'accelerateur , starter gène pour la repose des carters plastiques , mais cela marche très bien , il faut changer le gicleur qui est un peu gros (70) je crois

tiens une photo , je n'ai pas mis filtre à air sur cette photo , mais il rentre facile

http://img44.xooimage.com/views/e/5/3/bild0653-15accf5.jpg/

il n'ya aucun interet de monter un carbu de 15 sur un 102, tu n'y gagnera rien , à part d'augmenter ta consommation d'essence  . Resigne toi de nettoyer ton vieux  Gurtner, c'est pas bien compliqué. Le tout c'est de bien reperer le sens de montage des différentes pièces . Après tout, si tu doute de toi, tu peut toujours te faire un petit schema, pour t'aider lors du remontage. Nettoyage à l'essence ou au white spirit et un bon coup de soufflette.

Tu entends par soufflette un compresseur j'imagine... Je suis sur Paris en appartement... Est ce qu'une bombe d'air sec pourrait suffire ???? Sinon est ce qu'il y aurait un magasin ouvert sur Paris le samedi ou je pourrais me procurer en direct ce fameux carbu dell orto ? Et d'ailleurs si vous dites qu'il faut changer le gicleur, ça veut dire qu'il n'est pas vendu avec ???? Il faut réutiliser celui d'origine ???

Donc si je récapitule: Pour nettoyer mon carbu d'origine: White spirit, une bassine pour faire tremper les pièces un peu, un chiffon et une bombe d'air sec pour  sécher ???

Comme dit Eric, nettoie plutôt ton carbu, ça te coûtera moins cher d'apprendre à le faire, que d'acheter un nouveau carbu à chaque fois

Problème du carbu de 15 dellorto :

- La pipe est un modèle de 12 sur les 102 (10 sur certains 101), et vu la conception des moteurs (admission par jupe de piston) ça ne te fera rien gagner... Carbu de 15 sur pipe de 12 = rien à gagner (à part une conso supérieure comme dit Eric ). (bon ça peut aider si on tape un peu dans le moteur, mais là ce n'est pas le sujet  

- Les carbu dell'orto sont livrés avec un gicleur de 68, et ce sont des gicleurs propres à dell'orto, compatibles pour les carbus du type SHA et PHBG (regarde ici pour voir la différence visuelle des deux types de carbus : http://www.scootbikeshop.com/admission/carburateurs-c-5_29_30.html )

- Les cables ne sont pas les mêmes, tu dois donc changer les cables d'accélérateur (il faut un cable à petite boule pour ce dernier : http://www.scootbikeshop.com/solex-competition/partie-cycle/cable-adaptable…) et de starter.

(au passage Pijot57, n'oublies pas de mettre ton filtre à air sinon le moteur ne va pas aimer, et surtout pas de colant à la place, ça absorbe de l'huile et à la fin l'air passe mal, sans parler des vibrations qui gênent le flux d'air...) 

Si tu décides de changer de carbu, prends des modèles Gurtner pour 103 SP-MV et conserves ton filtre à air d'origine :

http://www.scootbikeshop.com/admission/carburateurs/carburateur-gurtner-peu…

(évites les modèles Transval, si c'est comme leurs varios SP-MV c'est de l'approximatif (pièces fabriquées en Turquie et non en France... Pour les pièces Turques je préfères Ramzey (RMZ) qui fait des pièces à première vue proche de la qualité Peugeot (un pote m'avait acheté un cylindre de cette marque en Tunisie, il est nickel))

Le filtre à air des 103 SP-MV est trop long, la partie fixée au carbu est identique sur les deux mais la partie arrière est spécifique aux 101/102 pour passer entre la poutre centrale du cadre).

En cas de changement de carbu, il faut que tu regardes la correspondance des gicleurs, tu dois avoir une version ancienne chiffrée dans les 245/250/255 et la correspondance est ici :

http://img238.imageshack.us/i/tableaugicleurgurtnernj2.jpg/

en modèle récent, ça donne du 60/62/64, les modèles neufs doivent être livrés en 64 je pense, dans ce cas si ton gicleur d'origne est plus petit, conserves le après l'avoir bien nettoyé (prends une petite épingle pour nettoyer les conduits). Si tu prends un SHA, achètes le gicleurs qui correspond au tiens (les gicleurs Gurtner et Dell'orto sont différents). Attention si le gicleur monté est trop gros ton mélange sera trop riche, et tu auras un mauvais rendement (ton moteur va "brouter", il fumera plus que d'habitude, et aura du mal à avancer (je grossis la chose, tout dépend de l'écart entre ton gicleur d'origine et celui que tu pourrais monter)).
Voilà, j'espère que tu vas t'en sortir au milieu de toute ces infos 

P.S: C'est pas un soucis de bricoler dans un appart, j'ai un pote qui il y a quelques années avait transformé sa chambre en atelier (le lit au milieu des mobs) et qui montait et descendait les 4 étages par l'escalier avec ses mobs (pas d'ascenceur )).

Merci pour toutes ces informations ! Mais du coup en attendant je vais essayer de le nettoyer tout de suite ! Est ce que ma check list suffit ? 

Perso j'utiliserais plus de l'essence F, c'est beaucoup moins gras que le white spirit, tu en trouves dans le même rayon que ce dernier.  Utilises aussi un pinceau spécial hydrocarbures, c'est un pinceau à poils blancs légèrement ondulés très pratique pour nettoyer les différents conduits. 

Si ton carbu est vraimen trop encrassé (s'il n'a pas roulé depuis des années, des dépôts se sont formés), même Bonux avec ses petits bras musclés (dixit Coluche) n'arrivera pas à le nettoyer...  il te reste alors deux solutions :
- une bombe de nettoyant carbu (produit abrasif, attention aux minines...) 
http://www.scootbikeshop.com/nouveautes/nettoyant-degraissant-pour-carburat…
- ou bien l'utilisation d'un bac à ultras sons (si tu connais un opticien qui en a un vieux à trainer, ou bien des modèles pour bijoux peuvent faire l'affaire), avec un peu de dégraissant dans l'eau ou d'autres produits (il y a des posts sur le forum), ça peut faire des miracles.

Sinon, si ton soucis ne vient pas du carbu, mais de l'allumage, va faire un tour par là : http://cyclopeugeot.xooit.com/t3044-Probleme-sur-GT-10.htm, les allumages sont pour la plupart les même sur 102 et GT10.

Bon courage !

Etant donné qu'il a pas mal roulé avant d'être en panne je ne pense pas que le problème soit assez grave pour nécessiter le bac ou la bombe de nettoyant carbu. Non ce qui m'inquiète c'est plus le séchage............ est ce qu'une bombe d'air sec suffit ou c'est vraiment pas possible ????

Ne t'inquites pas, si tu utilises de l'essence F, elle va se dissiper toute seule, la bombe d'air sec te permettra de virer plus facilement les saletés, mais perso en soufflant dans les pièces rien qu'avec mes p'tits poumons ça a toujours fonctionné   

Merci pour tes super conseils Webmobeur !!!!

Je m'y atèle cet aprem et je vous tiens au courant !

Je pense que tout est dit, il ne te reste plus qu'a te mettre au travail. tiens nous au courant de la situation

Merci à toi aussi Eric !

Je vous tiens au courant et j'en profiterais pour faire des photos...

Quel bonheur d'entendre ce petit moteur démarrer !

Merci à tous les 3 pour vos conseils avisés ! J'ai donc nettoyé le carbu à l'essence F et passé un coup de WD40 et ça a résolu mon problème niquel !

Je vais faire un tour pour être sur !!!

Comme promis, une p'tite photo !!!

Bien content pour toi que ton problème se soit resolu. Tu voit , c'est pas si compliqué que ça . en y allant methodiquement, on arrive toujours a  ses fins Bonne route avec ton 102

Ah super ! Ca c'est une bonne nouvelle  


Prends en soin de ton 102, un modèle de ce type en orange n'est pas commun, ont voit souvent des beige ou des bleus, mais des oranges...