104VN
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Bonjour,
Je viens de présenter ma merveille dans la rubrique appropriée et j'ai tout un tas de questions à vous poser pour la remettre sur la route.
Concernant la cg, est il préférable de la faire collection ? Et avec quels documents, j'ai lu tout et son contraire :| ! (Je n'ai plus la facture depuis le temps !!)
Doit-on ajouter clignotants, rétroviseurs, feu stop...pour la remettre en circulation ?
Un bon site de pièces détachées ?
J'en ai encore plein des questions mais avant je vais écumer le forum pour essayer de me débrouiller.
Merci d'avance pour vos réponses et bonne soirée.
Je viens de présenter ma merveille dans la rubrique appropriée et j'ai tout un tas de questions à vous poser pour la remettre sur la route.
Concernant la cg, est il préférable de la faire collection ? Et avec quels documents, j'ai lu tout et son contraire :| ! (Je n'ai plus la facture depuis le temps !!)
Doit-on ajouter clignotants, rétroviseurs, feu stop...pour la remettre en circulation ?
Un bon site de pièces détachées ?
J'en ai encore plein des questions mais avant je vais écumer le forum pour essayer de me débrouiller.
Merci d'avance pour vos réponses et bonne soirée.
Sympa cette petite bête 
Alors pour les pièces : http://www.scootbikeshop.com/ un petit site où tu trouve pas mal de la pièce pour les mobs "d'époque" a des tarifs corrects. Il ne faut pas hésiter à les contacter, ils ont accès à plein de références
Pour la CG, perso j'y trouve deux avantages (tout du moins si les règles restent les mêmes que pour les voitures) : le CT (qui malheureusement nous pend au nez) ne sera à faire que tous les 5 ans au lieu de 2; et les machines en cas d'accident ne sont pas détruites ! (elles peuvent servir de banques de pièces dans ce cas).
Les soucis rencontrés auparavant avec les limites de déplacement n'existe plus ! J'ai trouvé ces infos sur le site de la FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque).
Pour les clignos, et feux stop, rien d'obligatoire. Tant que tu as la lumière (il faut rouler toute la journée avec normalement) et un avertisseur c'est tout bon ! (pour rajouter des clignos et un feux stop sur des modèles de cette époque, il faut un allumage particulier, et un système spéciale pour le feux stop, c'est assez galère). Par contre, il te faudra également un rétro (c'est bcp plus agréable de rouler avec que sans !!!)
Si tu veux un jolie Pouet Pouet : http://www.scootbikeshop.com/nouveautes/sonnette-klaxon-trompe-corps-acier-…
Bonne ballade sur le forum !
Alors pour les pièces : http://www.scootbikeshop.com/ un petit site où tu trouve pas mal de la pièce pour les mobs "d'époque" a des tarifs corrects. Il ne faut pas hésiter à les contacter, ils ont accès à plein de références
Pour la CG, perso j'y trouve deux avantages (tout du moins si les règles restent les mêmes que pour les voitures) : le CT (qui malheureusement nous pend au nez) ne sera à faire que tous les 5 ans au lieu de 2; et les machines en cas d'accident ne sont pas détruites ! (elles peuvent servir de banques de pièces dans ce cas).
Les soucis rencontrés auparavant avec les limites de déplacement n'existe plus ! J'ai trouvé ces infos sur le site de la FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque).
Pour les clignos, et feux stop, rien d'obligatoire. Tant que tu as la lumière (il faut rouler toute la journée avec normalement) et un avertisseur c'est tout bon ! (pour rajouter des clignos et un feux stop sur des modèles de cette époque, il faut un allumage particulier, et un système spéciale pour le feux stop, c'est assez galère). Par contre, il te faudra également un rétro (c'est bcp plus agréable de rouler avec que sans !!!)
Si tu veux un jolie Pouet Pouet : http://www.scootbikeshop.com/nouveautes/sonnette-klaxon-trompe-corps-acier-…
Bonne ballade sur le forum !
Bonjour et merci pour vos réponses,
@sebastien, tu as raison il s'agit d'un modèle VBI.
Je suis donc dans les formalités pour obtenir une cg collection.
Je suis tombé sur ce site de pièces détachées : Mauger moto, qui a l'air vraiment bien fourni, le connaissez vous ?
- Le freinage était vraiment mauvais, en démontant le tambour avant, je découvre de la graisse qui semble venir de l'axe ??? une idée d'où elle peut provenir...
- Dernière question mécanique, comme pas mal d'anciennes ma mob cale à chaud et ne redémarre qu'après refroidissement : A priori problème d' allumage (?) je veux bien me lancer dans le changement de condensateur et bobine mais le calage va me poser quelque pb !!
Si je trace 2 repères sur le volant magnétique et son carter et qu'au remontage je les fait coïncider, ça peut le faire ou pas??
bonne journée à tous.
@sebastien, tu as raison il s'agit d'un modèle VBI.
Je suis donc dans les formalités pour obtenir une cg collection.
Je suis tombé sur ce site de pièces détachées : Mauger moto, qui a l'air vraiment bien fourni, le connaissez vous ?
- Le freinage était vraiment mauvais, en démontant le tambour avant, je découvre de la graisse qui semble venir de l'axe ??? une idée d'où elle peut provenir...
- Dernière question mécanique, comme pas mal d'anciennes ma mob cale à chaud et ne redémarre qu'après refroidissement : A priori problème d' allumage (?) je veux bien me lancer dans le changement de condensateur et bobine mais le calage va me poser quelque pb !!
Si je trace 2 repères sur le volant magnétique et son carter et qu'au remontage je les fait coïncider, ça peut le faire ou pas??
bonne journée à tous.
Oui tu peux y aller avec Mauger Moto, j'ai cotoyé le patron (Vincent) par le biais de bourses ou de rallys, il est du métier et si connais bien dans les anciennes 
Pour ton allumage, investis directement dans une pige de calage, c'est pas le prix que ça coute... Et ensuite tu pourras faire tes réglages d'avance proprement (avance à 2mm avant le PMH sur ton modèle d'allumage (bobine HT interne). Le problème peut venir de ton condo, mais aussi de ta bobine HT, à tester !
Pour ton allumage, investis directement dans une pige de calage, c'est pas le prix que ça coute... Et ensuite tu pourras faire tes réglages d'avance proprement
(avance à 2mm avant le PMH sur ton modèle d'allumage (bobine HT interne). Le problème peut venir de ton condo, mais aussi de ta bobine HT, à tester !
Bonjour,
Voilà, après quelques heures de travail et d'emm.. administratifs pour l'immatriculation....elle tourne...elle tournait.
Allumage refait, elle a roulé plutôt bien à bon régime mais je rencontre un problème de carburation : Fuite d'essence même moteur à l'arrêt, le flotteur ne doit pas remplir son rôle, après de multiple démontages rien n'y fait ! Elle redémarre puis 5 km après elle perd sa puissance et s'éteint.
Le flotteur n'est pas percé, aiguille ok mais lors du démontage je constate qu'il ne coulisse pas vraiment super bien dans la cuve ???
Là elle redémarre tient le ralenti puis cale dès que l'on accélère.
Une idée ? Changer de carbu, mais je ne trouve pas exactement le même modèle ?
Merci pour vos réponses.
Voilà, après quelques heures de travail et d'emm.. administratifs pour l'immatriculation....elle tourne...elle tournait.
Allumage refait, elle a roulé plutôt bien à bon régime mais je rencontre un problème de carburation : Fuite d'essence même moteur à l'arrêt, le flotteur ne doit pas remplir son rôle, après de multiple démontages rien n'y fait ! Elle redémarre puis 5 km après elle perd sa puissance et s'éteint.
Le flotteur n'est pas percé, aiguille ok mais lors du démontage je constate qu'il ne coulisse pas vraiment super bien dans la cuve ???
Là elle redémarre tient le ralenti puis cale dès que l'on accélère.
Une idée ? Changer de carbu, mais je ne trouve pas exactement le même modèle ?
Merci pour vos réponses.
Vérifier avec soin le flotteur et son logement.
L'aiguille peut être tordue ou à l'envers, il peut aussi fuir et se remplir d'essence.
Si c'est un modèle réglable, il est mal réglé.
L'aiguille peut être tordue ou à l'envers, il peut aussi fuir et se remplir d'essence.
Si c'est un modèle réglable, il est mal réglé.
Salut à toi !
Fait plaisir de voir un autre propio de 104 ! Concernant ton problème je laisse les pro du site t'aider à mon avis ils ne vont pas tarder à te donner des pistes intéressantes. En tout cas c'est sympa d'avoir de nouvelles questions/réponses concernant ce modèle.
Sinon ton cyclo est en état nickel ! Tu pourrais encore améliorer l'esthétique en frottant tes flancs blancs comme expliqué dans la section "je le fais moi-même"... A toi de voir si tu as de l'huile de coude à revendre
Fait plaisir de voir un autre propio de 104 ! Concernant ton problème je laisse les pro du site t'aider à mon avis ils ne vont pas tarder à te donner des pistes intéressantes. En tout cas c'est sympa d'avoir de nouvelles questions/réponses concernant ce modèle.
Sinon ton cyclo est en état nickel ! Tu pourrais encore améliorer l'esthétique en frottant tes flancs blancs comme expliqué dans la section "je le fais moi-même"... A toi de voir si tu as de l'huile de coude à revendre
Re,
@ McBB, flotteur bien vérifié pas d'essence à l'intérieur, aiguille nickel bien orientée vers le haut, la seule chose observable c'est que le flotteur ne coulisse pas facile dans la cuve !
Je viens de le remonter et là elle repart , à par 2 ou 3 gros pétards quand elle est montée en régime, elle tourne mais pour combien de km ?
@ bartamax, j'ai bien frotté les flancs pour les ressortir propres, les chromes au papier d'alu... mon seule pb reste la selle, là je ne me sens pas de démonter pour sortir le patron et refaire une sellerie, la couture je ne maîtrise pas vraiment
ps: Savez vous où trouver un cache variateur en plastique gris qui protège la courroie?
@ McBB, flotteur bien vérifié pas d'essence à l'intérieur, aiguille nickel bien orientée vers le haut, la seule chose observable c'est que le flotteur ne coulisse pas facile dans la cuve !
Je viens de le remonter et là elle repart , à par 2 ou 3 gros pétards quand elle est montée en régime, elle tourne mais pour combien de km ?
@ bartamax, j'ai bien frotté les flancs pour les ressortir propres, les chromes au papier d'alu... mon seule pb reste la selle, là je ne me sens pas de démonter pour sortir le patron et refaire une sellerie, la couture je ne maîtrise pas vraiment
ps: Savez vous où trouver un cache variateur en plastique gris qui protège la courroie?
"willou""willou"
je ne me sens pas de démonter pour sortir le patron et refaire une sellerie, la couture je ne maîtrise pas vraiment
ps: Savez vous où trouver un cache variateur en plastique gris qui protège la courroie?
pour le cache: http://lesolex.com/recherche_catalogue.php?letype=piece&modele[]=peugeot&theme[]=habillage&theme[]=cadre&clef=variateur
"sebastien1976""sebastien1976"
Ce n'est pas un modèle VBI plutot que VN ??
Variateur
Biplace
I porte bagage extensible.
La même que moi ! mais je n'ai pas la chance d'avoir les flancs blanc.
Bon courage pour la suite !
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