103 sans variateur : valeur de calage ?

Normalement à 1,5 tu devrais être pas trop mal . Verifie que ton calage n'a pas bougé lorsque tu as bloqué l'ecrou du volant magnétique

Les segments ne sont pas un peu trop serrés, c'est rentré facilement, tu as vérifié le jeu à la coupe ?
Quand tu tournes le moteur à la main sans la bougie, ça tourne librement ?

Sur les premiers modèles d'allumage à rupteurs, le calage se fait à 2mm avant le PMH.


1,5 c'est pour les allumages à bobine HT externe


Tes rupteurs/condensateur sont neufs ?? L'écartement des rupteurs et de combien ? (0,4mm à l'ouverture maxi normalement) Sont-ils bien propres ? (Il faut bien les nettoyer lorsque'il sont neufs : acetone ou alcool sur les charbons).
 

slt à vous et merci des réponses
ok Webmobeur je pense que tu as raison, la mienne n'a pas de bobine ht !!
mes rupteurs sont propres, bon écartement à 04.40 mesuré avec cale facom donc.....
je vais caler à 2mm avant PMH.
Concernant les segments, j'ai acheté chez peugeot, les 1er n'étaient pas les bons, ils me les ont changé.
ça a monté sans souci, coulissait nickel, mis avec un peu d'huile sinon oui le moteur tourne nickel sans la bougie...et focre un peu peu avec...normal quoi
bon je vais essayer à 2mm....
vous pensez que c'est forcément un probl^me d'allumage ? je le pense aussi mais suis pas non plus pointu en méca....

Bonsoir,
La RTa dit 1.5mm d'avance pour les allumages a volant magnetiques de 6V 8watts et 6V 10watts depuis 1977. Ecartement des rupteurs 0.3 a 05 mm
2mm est preconisé pour le TSA.
 Gwennadu

Je reviens à ton histoire de chauffe ? Niveau performances tu sens qu'elle fonctionne moins bien à chaud ? Dis en nous plus sur les symptomes  


Gwenadu, je savais qu'il fallait calé à 0.5 mm de plus avec les culasse à gros ailetages (TSA, TSE,TSM, TLX) (à cause de l'orientation du puit de bougie), mais cette histoire de date, je ne savais pas... En tout cas je cale mon GT10 modèle 72 à 2 et ça marche très très bien (je l'ai sorti ce soir, il aurait fallu que je gonfle les pneus à la sortie de l'hiver, ça tenait moyennenement le pavé dans les virages... )  

SLT
disons que je n'ai aucun élément de comparaison...car j'avais auparavant un 103 mais il y a 25 ans de cela !
En revanche, je vois quand même qu'elle chauffe très vite, sur béquilles les tours montent bien...mais dès qu'on monte sur
la bécane, il faut presque pédaler sur le plat pour la lancer, quant à la moindre toute petite pente, ben elle monte plus....aucune pêche, certes elle n'a pas de vario mais quand même !!!
sinon j'ai fait changer les roulements qui avaient bloqués ...le lendemain de l'achat et ensuite j'ai tout remonté moi même, j'ai galéré pour le calage, mais je pense y être arrivé sauf cette histoire de 1.5 ou 2.0 avant PMH
je dois aller cet am chez un concéssionaire peugeot, celui là même qui m'avait monté les roulements, c'est un ancien, il me dira bien la valeur du calage, mais je pense effectivement comme toi...donc à 2.
merci à vous

slt

je suis donc aller voir un agent peugeot hier (j'avais besoin des boulons de capot moteur comme ils disent, euh 3.60 euros les 4 malheureux boulons !!!!!
Bref...il m'a confirmé le calage à 2 mm avant PMH, et ensuite m'a indiqué que la chauffe pouvait venir de la bougie, j'avais en effet une bougie à indice 86 je crois alors qu'il faut mettre une BS 7 ?
En plus j'ai cette dernière en neuve, je vais donc essayer ? croyez vous que cela vienne  de la bougie ?
car quand le gars m'a vendu la brêle elle semblait bien rouler avec cettte vieille bougie ?
bon je vais essayer , je verrai bien ...si ça se trouve.....

La bougie idéale est la NGK B6HS ou équivalente.

moi sur ma bb j'a connu un problèm similaire, je roulé, elle a caler d'un coup et lorsque je l'ai redémarrer plus de puisance(si j'accélérait trop le moteur tournait dans le vide), aprés quelques km la coirroie à lacher(trop vielle) et depuis que j'ai changé la courroie le problème a  disparut.
J'y connais pas grand chose mais peut etre que ta courroie patine.

slt
ok, pour la bougie j'ai une B7HS neuve que je vais donc essayer ce week-end.
Sinon celle qui était monté dessus est une champion L86 C ?je crois que c'est une bougie chaude non ? et que ce n'est pas la bonne à utiliser ?!
De plus elle est plus longue et donc se rapproche plus du piston alors que la B7HS est plus courte, cela a t'il une réelle incidence ?
meric à vous
JF