[cedric_39] BB VRT

Un peu de boulot en perspective.

Les joints spi se changent de tout façon, c'est pas ce que ça coute ... le kit roulements/joints spi de 103 (environ 12 euros...)
Par contre ton cylindre est mort, et c'est pas le même tarif là ...

Il semblerait que ta fourche ne soit pas le modèle d'origine, sans doute qu'elle a été changée suite à une chute. C'est une fourche avec enjoliveurs ce qui n'était pas le cas sur les VCT.

Je pense que l'angle de vue de la photo t'a induit en erreur, car la fourche n'est pas carennée. Je fera une photo sous un autre angle...

Pour le cyclindre, oui je pense qu'il est mort. En plus, meme piston nettoyé et débarrasé de ses segments, il glisse pas dans le cylindre.

Concernant tes joints spi, a en être rendu a ce stade du demontage cela ne vaut pas le coup de lesiner: un kit roulements joints spi et tu repars sur du neuf. Pas tres compliqué a faire.
Pour le cylindre et le piston il va te falloir aller a la chasse... Bon courage pour le reste de la restau. J'aime bien l'aspect un peu fané de la peinture qui est tres convenable semble t'il.
Gwennadu.

Et grosse mauvaise surprise avec mon moteur de secours que j'ai sorti de l'atelier.

Les connaisseurs doivent savoir de quel model ce moteur provient. Le support moteur est en alu integré au carter droite et le support d'allumage aussi ....





Malheureusement, moi qui pensais avoir un cylindre-piston de rechange, je ne me rapellais pas que le pas de vis d'échappement était dans cet état ...



Je suis trop degouté car il a une compression plutot bonne ... Je pourrais me séparer du bas moteur si ca interesse qqun...

Donc comme l'as dit McBB, c'est pas le même tarif, mais un tarif existe t'il ? Ou trouver un cyclindre-piston en état correct ? Il y en a qui on du stock ? On trouve en neuf ??

Toutes les idée sont les bienvenue ...

En neuf sur Scootbikeshop. Tu trouveras également tous les joints.

Merci a tous.
En éffet la peinture est pas trop abimée pour l'époque. Je ne vais pas la repeindre, trop de boulot et c'est plus d'origine. Pareil pour le cylindre, un neuf me botte pas trop, je vais chercher patiament.

Pour les pièces mecanique, je nettoye au gazoil, ca dissous pas trop mal les veilles graisse. Un coup de chiffon pour enlever le dernier film gras et ca ressort nikel.

A bientot tlm.

pour la peinture, je suis carrément de ton avis, par contre, pour le cylindre, un neuf ça ne dénature en rien ta bécanne (peut être un poil plus péchu si c'est du airsal, en général ils sont moins bridés que les orig'...) et ça peut permettre de partir sûr une base sur si tu n'en trouve pas de bon d'occase.

pour ton moteur de secours cylindre piston c'est ce que j'ai posé sur la mienne
















je n'est pas d'action chez eux       mais ç'est du matos correct et super rapide en livraison

Tiens! Un collègue Jurassien qui roule aussi en BB 

Bon courage pour la restau !

Merci, par contre, ca roule pas encore ...

Aujourd'hui démontage du porte bagage, garde boue arrière et reservoir. Le plus dur, c'est le fil de la lumière arrière sans raponce du phare avant au feu arrière...

 Il y avait un dépot bien épais dans le reservoir. Je ne sais pas si je vais pouvoir sauver le robinet...

J'ai pas trouvé le maillon rapide pour la chaine, il y en avais pas a cette époque? La chaine est rivée ?

Je croit qu'en effet la chaine est sertie 

il y a une attache rapide mais parfois le clip s'en va et on ne vois pas quel est le maillon rapide. Mais il y en a un sauf modi

Suite du démontage et nettoyage ...



Comme ca pèse rien démontée comme ça ! Je me suis dit je vais galèrer à la déplacer sans roue arrière. En fait non ca va tranquille !!

Le reservoir, j'ai pu sauver l'essentiel du fonctionnement du robinet. Par contre, plus de filtre. Apparament, pousser vers le bas : ouvert, tirer vers le haut : Fermer



Petite question concernant le garde boue avant. la hauteur est t'elle d'origine par rapport a la roue ?



Je me pose la question car le je trouve un peu haut et l'on vois 2 traces noir en bas de la fourche qui pourrait temoigner du déplacement des fixation. Peut etre pour éviter de s'encrotter dans les chemin boueux ....

oui, ton garde boue est un peu trop haut: surement pratique pour les chemins bien boueux ou la neige... mais pas très beau...

beau boulot sinon, ça promet...

Hello a tous. Un peu de new ...

En résumé, j'ai acceleré le remontage car l'hiver arrive et a l'atelier ca caille, Et je voulais pas quelle reste démontée trop longtemps et que les morceau s'éparpille ...

Donc démontage et nettoyage du carbu, test d'étancheité du flotteur ...

Remontage du moteur pour pas cher avec les pièces que j'avais et que j'ai racheté. C'est clair que roulement et joint spi sont a faire car j'ai le joint spi coté vario qui tourne avec le vilebrequin... J'ai remis un piston lettre B dans un cylindre lettre D... C'était aussi pour voir ce que ca donnait et faire une liste de pièce et regrouper les commande... Coté allumage, aucune renovation non plus. Antiparasite et bougie 2 electrodes d'époque ...

Et bien ca a démarré. Plutot bien même ... Du coup, remontage des carter ...




Petit tour du paté de maison ... Ca tire plutot bien, pas besoin de pédaler pour lancer le bolide ...

Puis remontage de la bagagerie.





Savez vous si ces sacoches sont un équipement d'origine? Ou un accessoire vendu en plus? Sur la facture d'achat, rien ne mentionne les sacoches.

Un autre petit tour avec les sacoches. Ca fait un ensemble  bien lourd quand même. C'était pas très maniable, confirmé par la principale utilisatrice de la mob a l'époque (Ma maman !! )

Lourd ??
Par rapport aux scooter de maintenant ... Certes, ils ont plus de chevaux mais question poids...

Les sacoches sont des accessoires vendus séparément.

Sinon j'ai une question variateur, embrayage.

Comment démonter vous la pièce qui comporte 2 plats et emmanché sur le villebrequin sur un cone.

Et le remontage ? A chaud ?

L'embrayage s'est dévissé et et tombé pdt que je faisai chauffer -reglais le ralenti ....

Le cone se démonte avec une clef plate et un bon coup de marteau dessus, le plus possible dans l'axe.
Chauffer avant est préférable.

Tu confirmes McBB que la fourche ne serait pas d'origine pour l'année ?

Pour les deux pièces, il faut que tu les dilates en les chauffant.

C'est pas une question d'année, mais de modèle. Cette fourche n'a jamais été monté sur ton BB.

Bonjour a tous.

J'ai entrepris le changement de roulement et joint spi du bas moteur. Pas de probleme particulier pour le démontage.

Par contre, mon carter coté variateur a été frotté par je ne sais trop quoi. L'ancien joint spi était coupé en 2.

Au remontage du joint neuf, ca donne ca :





Je trouve moyennement normal que le joint dépasse. Mon carter est t'il usiné a ce point? J'ai pas la bonne taille de joint ? Ou c'est normal ?

Mon piston a une sale tête aussi, 3 traces de grippage. j'ai pourtant pas roulé beaucoup, juste fait le tour du lotissement et huile 100% synthese + substitut de plomb ...

Merci de vos réponses.

Ah oui, ça a frotté dur ... C'est pas normal que le joint dépasse. Tu devrais changer le carter à mon avis.

Bon bien je cherche un carter gauche alors .... Si qqun a cela qui traine.

Par contre, c'est sur les carter qu'il y a les numéro de moteur. C'est ennuyeux de les changer non ?

Il y a eu beaucoup de models différents ? J'en ai vu sur leboncoin avec numéro gravé verticalement sur un seul carter, avec une plaque ovale en tole pour tenir le joint spi, comme sur 103, avec support moteur incorporé dans le carter droit ...

Toi, tu as des pattes en tôle, c'est ça ?
Faut que je regarde. Sinon, pour le numéro, il est sur les deux carters ou pas ? Sinon, tu peux le frapper après avoir meuler l'ancien ...

Oui pattes en tole et numéro sur les 2 carters  gravé à l' horizontal.

Tu peux me faire une photo de ton carter, je crois que j'en ai trouvé un.

Voici les photo de mon carter :











Avec l'ensemble des 2 carter, j'ai le même numéro que sur le cadre. Sur le carter gauche, c'est 465 .

Ce qui est etonnant, c'est que le variateur lui n'est pas frotté !

Ils ont dû le changer l'embrayage. Je regarde ça, mais je crois que j'en ai mais avec le numéro gravé sur chaque carter verticalement. Sinon, un de 101, 102, 103, 104, 105, GT10, GL10, TSA, TSM ... doit faire l'affaire aussi, tu as le choix