Démontage des amortisseurs

et j'ai l'impression que ceux de sx5 sont pareil je vous tiens au courant ( j'en ai deux paire et il sont tous moche alors)

On peux aussi laisser le clip en place en passant avec une pince pour serrer la tige et dévisser.

    oui, par contre c'est plus difficile pour remonter

et puis pour les miens sa me donnera l'occasion de les repeindre

voila les amortisseurs fini presque neuf

il y a des photos sur http://103hpl1984.skyrock.com/11.html d'un démontage d'amortisseurs  sébac mais sans explication j'ose pas trop me lancer sur ceux de ma 103.

C'est le même principe ? il faut dévisser un bout et hop ça se sépare ?

sur ma sx5 impossible de demonter

On dirai. Fait quand même attention de verifier que le ressort n'est pas sous tension avant de devisser... si oui il faut le brider avant demontage avec un compresseur de ressort (comme pour les autos mais adapté)
Mets ton casque pour le demontage...
Gwennadu

meme en appuiant dessus a la main et en devissant sa sort pas ( sr sx5 y sont hydrauliqe a l'arriere c'est pas pour sa

Un petit retour d'expériences avec mes Sébac

Première étape:  je m'assoie sur le porte bagage de ma SP pendant que tout est compressé, je glisse des collier de serrages "rilsan"  ou "colson"
Impec, une fois les colliers mis on peux encore tiré dessus pour compresser d'avantage ( par contre il faut en prendre des costauds sinon ça pète et la, Ouille ! )



Deuxième étape, démontage,  Clé de 16 et 13 et zou, ça tombe.


Ensuite, blocage de la partie haute et tentative de desserrage avec mon ami "dégrip'oil "


En vint !  Impossible, il n'y a rien qui bouge, et j'abîme la tige plus qu'autre chose ...

j'ai mis un coup de propre et j'ai tout remonté, je m'avoue vaincu pour le coup. 

J'en ai deux autres paires en rab, mais ça ne dois pas être des Sébac, je vais retenté ma chance

en fait certains modeles sont vissés et d autre sertis dirctement sur la tige 

Zut Zut Zut

Tu aurais peut -être du essayer avec une pince étau à la place de ta multiprise afin d'avoir un meilleur serrage .

je n'en n'avais pas au moment des fait, mais naturellement ça aurais été mieux! ( mais la multiprise est quand même fiable ! )

Il n'existe pas un outil prévu à cet effet ?

Alors thibaut, ces amortisseurs sebac , tu as réussit a les demontés

Je déterre un vieux sujet. J ai réussi grâce au forum a démonter mon ressort mais est il possible de démonter la tige centrale ?

Non, c'est serti à la jonction entre le tube e l'oeil.

A ok merci. C'est bien ce que je pensais ...

Bonjour ,

un copain qui a un BB SP premiers modèles avec les amortisseurs à ressorts internes me demande si ça se démonte.
C'est tout serti ?


(photo Google)

Malheureusement oui

ok, merci..

Bonjour à tous, 

Oui ça commence avec le sourire car je viens annoncer une victoire : les amortisseurs Sébac se démontent intégralement sans soucis. Je parle ici des Sebac avec ressort externe, ceux présents sur TSE pour ceux qui voudraient chercher des photos pour voir s'ils ont les mêmes... Ce sont ceux que Th1b4ut n'a pas pu démonter.

Voici la procédure :

0) Débrouillez vous pour bloquer le ressort en position comprimée, c'est pas indispensable mais franchement super pratique pour le remontage. J'y suis allé au serflex tout en étant assis sur la bécane, c'est suffisant.

1) Placer l'amortisseur avec le silentbloc du bas (donc éloigné du ressort) dans un étau, le but étant de bloquer ce dernier.

2)Utiliser un clef à sangle ou tout outil similaire que l'on vient placer sur le corps de l'amorto juste au dessus du silentbloc immobilisé, serrer et dévisser ce qui va désolidariser le silentbloc du reste et donner accès à l'intérieur du tube. Il est ici possible d'y aller à la pince multiprise ou même à la pince étau sur le tube, le truc c'est que ça laisse des traces et surtout vous pouvez tout déformer car le tube est creux partout sauf sur les quelques millimètres où le silentbloc vient se visser. Donc si vous y allez à la pince, placez vous bien le plus près possible du silentbloc

3) Sortir une clef à pipe de 11 bien longue, ou mieux cliquet + rallonge + douille de 11. Introduire ça dans le tube et dévisser l'écrou borgne au fond.

4) Sortir cet écrou, faire gaffe au mini ressort qui vient avec et voilà, tout vient sans broncher, on peut virer la rouille et graisser sans avoir à tournicoter autour du ressort.

J'espère que ce message aidera du monde, dites moi si c'est pas clair, je modifierai en conséquence

Nickel