Problème GT10
Problème GT10
Bonjour, un petit moment que je n'avais pas fait appel à vous!
Pour ma LT le bourrelet au bout du coude du pot s'est arraché, je l'ai mise de côté et j'ai fait de la place pour un petit GT10 que je suis allé cherché à poitiers :
Le vendeur disait qu'un problème au carburateur persistait, il m'a donc donné 2 carbus (dans un état moyen) en plus d'un dellorto de 15 qu'il avait monté sur le moulin. Oui mais voilà c'est une pipe de 12 alors avec les vibrations le carbu se mettait de travers et ne fonctionnait plus correctement. J'ai donc remonté celui d'origine (de 12 donc). Je sentais par la suite que le moteur poussait pas à fond, je n'arrivais pas au régime max. Et surtout, il m'est déjà arrivé plusieurs fois un truc assez embetant : la mob démarre super, tient le ralenti, mais à la moindre acceleration elle cale, resultat, je ne peux plus rouler. j'ecarte le probleme d'allumage car elle demarre au quart de tour sans starter! Par contre la boite à air du carbu d'origine ne tient pas bien.. tandis que le carbu de 15 dellorto est neuf!
quel est le probleme, que dois je faire?
faut il monter une pipe de 15, pour mettre le carbu neuf?
On m'a parlé d'aller voir un ferronier pour qu'il me fasse une sorte de bague pour augmenter le diametre de la pipe, pour que le carbu de 15 se loge parfaitement..
merci d'avance,
romeo
Pour ma LT le bourrelet au bout du coude du pot s'est arraché, je l'ai mise de côté et j'ai fait de la place pour un petit GT10 que je suis allé cherché à poitiers :
Le vendeur disait qu'un problème au carburateur persistait, il m'a donc donné 2 carbus (dans un état moyen) en plus d'un dellorto de 15 qu'il avait monté sur le moulin. Oui mais voilà c'est une pipe de 12 alors avec les vibrations le carbu se mettait de travers et ne fonctionnait plus correctement. J'ai donc remonté celui d'origine (de 12 donc). Je sentais par la suite que le moteur poussait pas à fond, je n'arrivais pas au régime max. Et surtout, il m'est déjà arrivé plusieurs fois un truc assez embetant : la mob démarre super, tient le ralenti, mais à la moindre acceleration elle cale, resultat, je ne peux plus rouler. j'ecarte le probleme d'allumage car elle demarre au quart de tour sans starter! Par contre la boite à air du carbu d'origine ne tient pas bien.. tandis que le carbu de 15 dellorto est neuf!
quel est le probleme, que dois je faire?
faut il monter une pipe de 15, pour mettre le carbu neuf?
On m'a parlé d'aller voir un ferronier pour qu'il me fasse une sorte de bague pour augmenter le diametre de la pipe, pour que le carbu de 15 se loge parfaitement..
merci d'avance,
romeo
un problème de gicleur , peut être. Nettois le ! A ta place je ferais un gros nettoyage du carburateur (démontage complet et nettoyage avec de l'essence) et je changerais le gicleur (ça ne coût pratiquement rien), il n'y aura plus aucunes raisons que ca ne marche pas.
mais le fait que la boite à air ne tienne pas bien, ça peut être le problème?
je vais tout re-nettoyer alors, et puis acheter un gicleur si ça bug toujours..
je vais tout re-nettoyer alors, et puis acheter un gicleur si ça bug toujours..
je ne sais pas éxactement comment est fait un gt10, mais la boîte à aire en faite ça ne sert pas à grand chose ( limiter le bruit)c'est le filtre à air qui est le plus important, il permet d'éviter l'encrassement du moteur. tous les mécanisme du carburateur fonctionnent correctement (flotteur, accélérateur....). après le ralenti, la richesse et les réglages sont-ils bien fait? si tout ça fonctionne bien, je pense que c'est le gycleur.
ben en fait la boite a air c'est une boite en plastique, et si je l'enleve je peux voir le couloir du carbu! ya pas de filet de mousse ou quoi que ce soit comme sur les plus vielles, et la comme ça tient pas bien..
quels sont les reglages dont tu parles? richesse du melange?
flotteur fonctionnel, boisseau nickel aussi.
quels sont les reglages dont tu parles? richesse du melange?
flotteur fonctionnel, boisseau nickel aussi.
certains carburateur sont régler d'usine, je ne ais pas ce qu'il en est pour celui du gt10. autrement google fait des merveilles :
http://www.mecacustom.com/3344-reglage-fonctionnement-carburateur
Si sur ton carbirateur tu ne vois pas de vis ça veut dire que le réglages sont d'usine.
http://www.mecacustom.com/3344-reglage-fonctionnement-carburateur
Si sur ton carbirateur tu ne vois pas de vis ça veut dire que le réglages sont d'usine.
Up UP d'un grand fan du gt10 => ta peut-etre entendu parlé du dingo de gt10 du forum bein c'est moi j'en ai 8 
alors pour ton carbu => les carbu de GT10 ne sont pas équipé de vise de reglage mélange
tu n'a qu'a une vise du ralenti et pour le reste ta rien
Donc oui essaie ton gycleur peut-etre....
Pour ce qui est de ton carbu est tu sure que c'est celui d'origine sinon je t'envoie le catalogue des éclaté de toute la gt10 ( donc tu trouvera aussi le carbu) que j'ai graçe a gwennadu aussi connaisseur gt10
Met une photo sinon...
Pour ce qui est de carbu de 15 alors là faut pas demander a moi=> je ne monte que de l'origine moi sur mes peugeot donc je ne saurrais t'aidé ( non pas que je veux pas, mais je connais pas)
leptibelge dingo du gt10
alors pour ton carbu => les carbu de GT10 ne sont pas équipé de vise de reglage mélange
tu n'a qu'a une vise du ralenti et pour le reste ta rien
Donc oui essaie ton gycleur peut-etre.... Pour ce qui est de ton carbu est tu sure que c'est celui d'origine sinon je t'envoie le catalogue des éclaté de toute la gt10 ( donc tu trouvera aussi le carbu) que j'ai graçe a gwennadu aussi connaisseur gt10
Met une photo sinon...
Pour ce qui est de carbu de 15 alors là faut pas demander a moi=> je ne monte que de l'origine moi sur mes peugeot donc je ne saurrais t'aidé ( non pas que je veux pas, mais je connais pas)
leptibelge dingo du gt10
si c'etait le calage, elle demarrerait difficilement, non?
la elle demarre nickel sans starter en un coup de pedale.. l'etincelle est bien bleue, mais ma bougie n'est pas une NGK B6HS préconisée pour ces mobylettes (à confirmer?), et l'ecartement des electrodes est trèèès petit.. que doit etre sa valeur normalement?
sinon la bougie a une bonne couleur brune
la elle demarre nickel sans starter en un coup de pedale.. l'etincelle est bien bleue, mais ma bougie n'est pas une NGK B6HS préconisée pour ces mobylettes (à confirmer?), et l'ecartement des electrodes est trèèès petit.. que doit etre sa valeur normalement?
sinon la bougie a une bonne couleur brune
CALAGE ALLUMAGE 1.5mm avant pmh debut d ecartement au niveau du repere volant magnetique et repere sur le caoutchouc ou sort le fils d allumage . Ton carbu de 15 doit engorger ton moteur vaut mieux remettre un carbu de 12 type 103 avec un gigleur de 245 tu peux aller jusqu a 255 voir 270 c est suivant comment sont tes diagrammes admission et echappement mais cela est un autre debat tlm te diras de rester d origine ....c est le but de ce site je crois et remplace ton condo c est tjrs une source d emm........
et remplace ton condo c est tjrs une source d emm........
Ok merci pour les infos sur le calage, je controlerai ça demain après midi!
Donc j'achete un gicleur de 245, mais j'ai cru comprendre que mettre un carbu de 15 augmentait l'accélération ou quelque chose comme ça, mais si je peux rester d'origine, je veux bien moi! je veux juste qu'elle marche bien cette brele..
et faut il que je change la bougie?
Donc j'achete un gicleur de 245, mais j'ai cru comprendre que mettre un carbu de 15 augmentait l'accélération ou quelque chose comme ça, mais si je peux rester d'origine, je veux bien moi! je veux juste qu'elle marche bien cette brele..
et faut il que je change la bougie?
Ecartement de la bougie:0,4mm.
Pour le carbu : http://cgi.ebay.fr/CARBURATEUR-CARBU-TYPE-ORIGINE-PEUGEOT-103-SP-MVL-/28061… (merci Mcbb)
Gwennadu
Pour le carbu : http://cgi.ebay.fr/CARBURATEUR-CARBU-TYPE-ORIGINE-PEUGEOT-103-SP-MVL-/28061… (merci Mcbb)
Gwennadu
gwennadu le carbu que tu me montres, le mec à qui j'ai acheté la mobylette, il m'en a donné un comme ça aussi, je l'ai essayé, même panne.. donc calage?
apres verification, le moteur est calé à plus de 3mm avant le pmh.. comment est ce possible, il demarre parfaitement!
ma bougie est une KLG FF70B.. c'est bon?
à noter que le precedent proprio à decidé de mettre le condo à l'exterieur du stator, donc il l'a mis dans le boite à outils, sous pretexte que c'est plus simple quand il faut le changer, je trouve cette idée super, qu'en pensez vous?
ma bougie est une KLG FF70B.. c'est bon?
à noter que le precedent proprio à decidé de mettre le condo à l'exterieur du stator, donc il l'a mis dans le boite à outils, sous pretexte que c'est plus simple quand il faut le changer, je trouve cette idée super, qu'en pensez vous?
je pense et bien recale ton allumage sa va marcher tout de suite mieux ( qui avait raison c'est moi 
)
)
haha oui sx5 on dirait bien! 
par contre, l'extremité de mon vilebrequin coté allumage, la ou on visse l'ecrou donc, est tordu, enfin elargir, comme si l'ancien proprio avait forcé comme un sourd sur l'arrache volant sans qu'il vienne, et que ça avait formé une sorte de cône.. pas tres clair ce que je dis mais j'espere que vous comprendrez. bref il n'y a pas d'ecrou vu le degat, alors j'ai peur de l'arracher , si jamais je n'arrive pas à le refixer.. est il possible de diminuer l'avance en touchant au reglage des rupteurs, les faire s'ouvrir plus tard par exemple?
par contre, l'extremité de mon vilebrequin coté allumage, la ou on visse l'ecrou donc, est tordu, enfin elargir, comme si l'ancien proprio avait forcé comme un sourd sur l'arrache volant sans qu'il vienne, et que ça avait formé une sorte de cône.. pas tres clair ce que je dis mais j'espere que vous comprendrez. bref il n'y a pas d'ecrou vu le degat, alors j'ai peur de l'arracher , si jamais je n'arrive pas à le refixer.. est il possible de diminuer l'avance en touchant au reglage des rupteurs, les faire s'ouvrir plus tard par exemple?
mais il y a un truc que je comprends pas, si le calage est mauvais, pourquoi elle démarre en un coup de pedale, sans besoin du starter?! 
non je pense pas mais par contre si sa s'elargit demande toujour mais si c pas le filetage tu doit pouvoir demonter et limer sa doit etre fesable demande aux autre avant mais si c se que je pense tu doit pouvoir limer
et bien elle demarre bien mais le calage a moins que l'allumage soit completement a l'oposer de se qui doit etre sa doit pas empecher de demarrer c une fois que sa tourne vraiment que sa merde ( en faites ton allumage doit pas etre trop decaller pour gener le deemarrage)
ok, ben je vais voir si il reste beaucoup de marge pour un ecrou si jamais je lime, et je vais lui mettre moins d'avance! et on verra bien, demain soir en rentrant du lycée 
ok mais attend l'avis des expert avnt d'operer ton gt10 je suis plus specialiste sx5 alors attend un peu on sait jamais si les autres on un autre avis
ben deja je peux toucher les rupteurs, en changeant leur depart d'ouverture, ça change le calage non? ça me parait logique.. moi il me faut moins d'avance, alors je pourrais les faire s'ouvrir plus tard..? 
Salut,
Je pars du principe que les reccomandations constructeur sont de caler a 1.5mm du PMH et je fais en sorte de m'y tenir.
Pour ce qui est de l'ouverture des rupteurs il faut qu'ils commencent a s'ouvrir quand le repre volant est en face du caoutchouc. Comme l'a deja exposé Maitre jjg plus haut...
C'est assez simple et a mon avis tout autre reglage tiens du bidouillage propice a emm..des continuelles.
En résumé recale toi comme il faut et tout devrai rentrer dans l'ordre.
Pareil pour la bougie: mets y la bonne...
Bon courage.
Gwennadu
Je pars du principe que les reccomandations constructeur sont de caler a 1.5mm du PMH et je fais en sorte de m'y tenir.
Pour ce qui est de l'ouverture des rupteurs il faut qu'ils commencent a s'ouvrir quand le repre volant est en face du caoutchouc. Comme l'a deja exposé Maitre jjg plus haut...
C'est assez simple et a mon avis tout autre reglage tiens du bidouillage propice a emm..des continuelles.
En résumé recale toi comme il faut et tout devrai rentrer dans l'ordre.
Pareil pour la bougie: mets y la bonne...
Bon courage.
Gwennadu
et cet bosse au bout c'est normal gwennadu ( moi sur ma sx5 j'en ai une tres legere mais sur gt10 c'est pas du tout le meme moteur alors bon)
un lycéen comme moi n'a pas les sous pour le changer, et je tape fort au maillet pour le recoller, ça marchera ?
parce que la il tient super bien et le proprio precedent a surement du faire comme ça parce que c'est impossible de mettre un ecrou!!
parce que la il tient super bien et le proprio precedent a surement du faire comme ça parce que c'est impossible de mettre un ecrou!!
pour info, ces derniers jours j'ai fait un essai avec le carbu de 15 neuf, et je n'ai eu AUCUNE panne, pourtant j'ai pas mal roulé! Donc je pense vraiment que c'est un problème de carburateur.. surement des cochonneries qui s'installe dans le carbu.. J'ai donc acheté un filtre à essence que j'ai installé
"Gwennadu""Gwennadu"Ecartement de la bougie:0,4mm.
Pour le carbu : http://cgi.ebay.fr/CARBURATEUR-CARBU-TYPE-ORIGINE-PEUGEOT-103-SP-MVL-/28061… (merci Mcbb)
Gwennadu
le vendeur m'a donné exactement ce carburateur avec la mobylette, je l'ai nettoyé cet après midi, j'ai acheté le joint qu'il y a entre la boite à air et le corps du carbu, je l'ai remonté, et je le testerai demain matin.. Je vous tiens au courant!
alors si tu arrive pas au marteau a faire rentrer ton volant sur le vilo lime la bosse peut etre que si tu arrive a limer la bosse homogenement tu pourrait le remonter
la bosse est vraiment enorme, je n'arriverai pas à le faire.
aujourd'hui je monte le carbu d'origine, marche nickel.. pas de panne apres une grande ballade au bord de mer.. mais une bougie par la suite de couleur brun tres clair, qui tire au gris, gicleur trop petit?
je me suis arrangé pour que les rupteurs s'ouvrent à 1,5mm avant le pmh avec la méthode du papier à cigarette.
la mob marche tres bien, et le klaxon en surprend plus d'un!
aujourd'hui je monte le carbu d'origine, marche nickel.. pas de panne apres une grande ballade au bord de mer.. mais une bougie par la suite de couleur brun tres clair, qui tire au gris, gicleur trop petit?
je me suis arrangé pour que les rupteurs s'ouvrent à 1,5mm avant le pmh avec la méthode du papier à cigarette.
la mob marche tres bien, et le klaxon en surprend plus d'un!
pour le gris clair c'est que ton melange est trop riche metun peu moins d'huile et sa devrait etre bon
et ben moi mon melange c'est du 3% avec de l'huile de synthèse..
la mob marche super bien je suis content! mis a part le pot qui etait claveté, qui a laché cet apres midi, mais j'en ai recupéré un de 103 qui va bien, je l'installerai apres un decalaminage
la mob marche super bien je suis content! mis a part le pot qui etait claveté, qui a laché cet apres midi, mais j'en ai recupéré un de 103 qui va bien, je l'installerai apres un decalaminage
"bb-romeo""bb-romeo"et ben moi mon melange c'est du 3% avec de l'huile de synthèse..
2 suffiraient si c'est de la bonne 100% synthèse
mis a part le pot qui etait claveté,
argl, pas "claveté" mais riveté! en fait yavait des sortes de rivets pour assembler le coude et la cartouche, et ils ont laché, mais j'ai remplacé le pot
non je ne pense pas, il y avait comme des rivets, d'ailleurs l'un deux était déjà défaillant mais je suis certain que ce n'étaient pas des points de soudure
bon, j'ai changé le pot, etc..
gros problème d'allumage, ça démarre, mais fonctionne mal à un régime élevé, avec des grosses étincelles aux rupteurs..
que faire? sans arracher le volant si possible..
gros problème d'allumage, ça démarre, mais fonctionne mal à un régime élevé, avec des grosses étincelles aux rupteurs..
que faire? sans arracher le volant si possible..
Sans arracher le volant : mets le repere gravé sur le volant en face de la pointe sur le joint caoutchouc par lequel sort le fil de bougie. A ce moment precis, tes rupteurs doivent commencer a s'ouvrir. Si ce n'est pas le cas (deja ouverts ou encore fermés) desserre legerement la vis qui les maintient et fait tourner l'ensemble rupteur a l'aide d'un tournevis en appui entre les rupteurs et le chassis de l'allumage. (dans un sens ou dans l'autre).
Mais si tu ne prends pas les tours j'ai bien peur que ton allumage ne soit pas bien calé et du coup: arrachage du volant obligatoire et recalage du bazar
Si tu veux je t'envoie le manuel d'atelier ou tout cela est bien mieux expliqué: fais moi passer un mail en MP
Bon courage.
Gwennadu
Mais si tu ne prends pas les tours j'ai bien peur que ton allumage ne soit pas bien calé et du coup: arrachage du volant obligatoire et recalage du bazar
Si tu veux je t'envoie le manuel d'atelier ou tout cela est bien mieux expliqué: fais moi passer un mail en MP
Bon courage.
Gwennadu
"bb-romeo""bb-romeo"je l'ai changé il y a moins d'un mois..
Beaucoup de condos neufs sont merdiques .... et claquent très vite. Fais l'essai avec l'ancien.
j'ai essayé cet aprem l'ancien, meme problème, et les etincelles sont d'autant plus grosses que le regime est haut
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