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besoin d'aide, je desespere...
besoin d'aide, je desespere...
salut tout le monde !
voila, je ne sais plus quoi faire...
j'ai adapter un embrayage diam 100 sur mon BB L qui était a poudre
( l'ajustement n'est d’ailleurs pas nikel, c'est pas vraiment compatible.. mais je remettrai un poudre plus tard quand j'en aurai trouver un)
depuis ce demontage, elle ne démarre plus !
l'embrayage prend, le moteur tourne, il y a de la compression, l'allumage est calé nikel, j'ai même essayer tous les calages possibles, demi millimètre par demi millimètre, avance et retard, au cas ou, mais rien ne marche, je l'ai donc recalé a 3mm d'avance comme c'est ecris dans la revu technique..
j'ai une belle étincelle, tout est nikel, et le condo est neuf ! mais pourtant elle ne part pas, pas même le moindre bruit d'explosion !
le carbu est aussi nikel, re nettoyer plusieurs fois...
j'ai tout essayer, pourquoi sa ne démarre pas !?
apparemment je n'ai pas d'essence qui arrive dans le cylindre, car la bougie est sèche, et je n'entend pas la moindre explosion, juste le tictic de la bougie quand on tend bien l'oreille.
pourtant tout a l'air étanche, du-moins en apparence..
je tien a précisé qu'avant de changer l'embrayage elle démarrai au quart de tour !
quand je le démonte, je regarde par la lumiere d'admission, et je ne voie pas le haut du piston, c'est normal ?
je suppose que l'essence tombe dans le bas moteur puis remonte par les transferts, mais sa me parait assez étrange comme système... ( je suis plus habituer aux solex avec admission classique )
d’où cela pourrai-il venir ?
une idée ?
merci
voila, je ne sais plus quoi faire...
j'ai adapter un embrayage diam 100 sur mon BB L qui était a poudre
( l'ajustement n'est d’ailleurs pas nikel, c'est pas vraiment compatible.. mais je remettrai un poudre plus tard quand j'en aurai trouver un)
depuis ce demontage, elle ne démarre plus !
l'embrayage prend, le moteur tourne, il y a de la compression, l'allumage est calé nikel, j'ai même essayer tous les calages possibles, demi millimètre par demi millimètre, avance et retard, au cas ou, mais rien ne marche, je l'ai donc recalé a 3mm d'avance comme c'est ecris dans la revu technique..
j'ai une belle étincelle, tout est nikel, et le condo est neuf ! mais pourtant elle ne part pas, pas même le moindre bruit d'explosion !
le carbu est aussi nikel, re nettoyer plusieurs fois...
j'ai tout essayer, pourquoi sa ne démarre pas !?
apparemment je n'ai pas d'essence qui arrive dans le cylindre, car la bougie est sèche, et je n'entend pas la moindre explosion, juste le tictic de la bougie quand on tend bien l'oreille.
pourtant tout a l'air étanche, du-moins en apparence..
je tien a précisé qu'avant de changer l'embrayage elle démarrai au quart de tour !
quand je le démonte, je regarde par la lumiere d'admission, et je ne voie pas le haut du piston, c'est normal ?
je suppose que l'essence tombe dans le bas moteur puis remonte par les transferts, mais sa me parait assez étrange comme système... ( je suis plus habituer aux solex avec admission classique )
d’où cela pourrai-il venir ?
une idée ?
merci
si la bougie est seche c'est que l'essence n'arrive pas.. tu as nettoyé à fond ton carbu, et ton gicleur? as tu fait le test du "ça coule ça coule pas"? ouvres le robinet d'essence, devisse le gicleur, si ça coule c'est bon, si ça coule pas, ça coince quelquepart!
oui, nettoyer a fond, et je viens de refaire le test, au cas ou, et sa coule nikel...
donc c'est pas sa..
quand je démonte le carbu, si je met mon doigt sur la pipe et que je la bouche entièrement, quand je fait tourner le moteur, est ce que je doit sentir une sussions ?
car je ne sent rien, je ne pense pas que ce sois normal, il devrai aspiré un peu mon doigt non ?
donc c'est pas sa..
quand je démonte le carbu, si je met mon doigt sur la pipe et que je la bouche entièrement, quand je fait tourner le moteur, est ce que je doit sentir une sussions ?
car je ne sent rien, je ne pense pas que ce sois normal, il devrai aspiré un peu mon doigt non ?
oui normalement, si ta bougie est montée, tu dois avoir une aspiration.. peut etre la pipe mal fixée? tout est bien serré?
si il n'y a pas d'aspiration l'essence n'arrivera jamais je pense, d'ou ta bougie. peut etre les segments?
si il n'y a pas d'aspiration l'essence n'arrivera jamais je pense, d'ou ta bougie. peut etre les segments?
les segments sont pratiquement neuf, et le joins de pipe aussi, donc sa ne doit pas être sa...
peut etre le joins d'embase ou de carter ? joins spi ?
le joins d'embase serait possible car elle est rester déculassé sans ses ecrous de goujons plusieurs semaines...
les joins carter et spi auraient-il pu bouger ? sachant que je n'ai pas ouvert le carter, mais j'ai quand même forcé sur l’écrou de vilo et même tapé dessus au marteau burin pour pouvoir remettre la rondelle de blocage droite...
peut etre le joins d'embase ou de carter ? joins spi ?
le joins d'embase serait possible car elle est rester déculassé sans ses ecrous de goujons plusieurs semaines...
les joins carter et spi auraient-il pu bouger ? sachant que je n'ai pas ouvert le carter, mais j'ai quand même forcé sur l’écrou de vilo et même tapé dessus au marteau burin pour pouvoir remettre la rondelle de blocage droite...
normalement ça bouge pas, c'est calé dans le fond du carter, le roulement par dessus...
tu peux pas essayer d'entendre par ou sort l'air quand tu tourne le volant? ça irait plus vite et tu serais fixé..
tu peux pas essayer d'entendre par ou sort l'air quand tu tourne le volant? ça irait plus vite et tu serais fixé..
je ne trouve pas, et même en mettant de l'eau sur le moteur, je ne voie rien, ni bulles ni éclaboussures..
mais il fait nuit et froid, je regarderai sa mieux demain..
merci
mais il fait nuit et froid, je regarderai sa mieux demain..
merci
salut, je viens de regarder, je ne trouve pas le trou, ni en écoutant, ni en mettant de l'eau...
j'irai acheter de la pate a joins, et je verrai si c'est sa...
je te redis sa !
bon weekend !
j'irai acheter de la pate a joins, et je verrai si c'est sa...
je te redis sa !
bon weekend !
l'eau toute seul sa fera rien il faut de l'eau et du savon et la les bulles seront apparentes plus longtemp et le joints de culasse tu y a penser
il y a pas mal de compression, et je n'entend pas de fuite, donc je pense qu'il est bon.
pour le joins d'embase, je vais faire sa cet après midi si j'ai le temps...
pour le joins d'embase, je vais faire sa cet après midi si j'ai le temps...
salut,
j'ai tester tout sa, je pense que le problème viens de mon carbu, le cylindre est bon et les joint aussi,
j'ai changer ma vis de serrage du carbu sur la pipe, et elle a démarré.
je l'ai arreté pour rechanger mon embrayage pour en mettre un bon, ( la poudre de celui que j'ai mis dessus c'est disloquée en 5minutes )
et depuis elle ne redémarre plus...
je pense que le problème viens de la, la liaison entre le carbu et la pipe est mauvaise...
il me faudrait donc un autre carbu pour en être sur...
d’après toi, d’où cela pourrait-il venir sur le carbu ? l'essence arrive, donc c'est l'étanchéité du carbu je pense, mais ou !?
j'ai tester tout sa, je pense que le problème viens de mon carbu, le cylindre est bon et les joint aussi,
j'ai changer ma vis de serrage du carbu sur la pipe, et elle a démarré.
je l'ai arreté pour rechanger mon embrayage pour en mettre un bon, ( la poudre de celui que j'ai mis dessus c'est disloquée en 5minutes )
et depuis elle ne redémarre plus...
je pense que le problème viens de la, la liaison entre le carbu et la pipe est mauvaise...
il me faudrait donc un autre carbu pour en être sur...
d’après toi, d’où cela pourrait-il venir sur le carbu ? l'essence arrive, donc c'est l'étanchéité du carbu je pense, mais ou !?
Bonjour,
essaye de mettre du téflon temporairement sur la pipe d’admission
Tu verras si tu as une prise d'air qui viens de là. Par contre, je ne sais pas si le téflon résiste à la chaleur, prudence
(il ne faudrait pas que cela fonde, ni que des petits bouts aillent dans le cylindre, attention à bien l'appliquer)
essaye de mettre du téflon temporairement sur la pipe d’admission
Tu verras si tu as une prise d'air qui viens de là. Par contre, je ne sais pas si le téflon résiste à la chaleur, prudence
(il ne faudrait pas que cela fonde, ni que des petits bouts aillent dans le cylindre, attention à bien l'appliquer)
merci, je vais essayer.
jai recupéré un autre moteur, mais sans carbu. c'est le meme, mais la pipe d'admition a un diametre interrieur plus large !
cela change quelquechose ?
quel modèle de carbu je peut mettre sur ma BB ? si tu connais bien sur.
jai recupéré un autre moteur, mais sans carbu. c'est le meme, mais la pipe d'admition a un diametre interrieur plus large !
cela change quelquechose ?
quel modèle de carbu je peut mettre sur ma BB ? si tu connais bien sur.
Si tu montes un pipe de 12, tu peux monter un carbu de D12 Gurtner. sinon avec la pipe d'origine en 10, monte un carbu D10 comme tu as. Ce sont les carbus les plus simples qui ne pose pas de problème et sont faciles à trouver.
Il faut un carbu adapté. Si tu mets un 15 sur une pipe de 10, tu vas avoir du mal à le régler et ça marchera pas mieux.
A le petit cri du restaurateur de mobylette : "P....N de prise d'air !!!" 
Comme j'ai décidé depuis un certain de temps de me laisser envahir par le virus de la restauration, j'ai décidé d'inve'stir dans un carbu de référence. J'ai acheté un dellorto en 15mm (voir le topic que j'ai mis sur le forum - bien changer le gicleur si on le garde pour tout le temps).
Ce carbu ne me sert que pour le temps de la restauration afin d'éliminer toutes les hypothèses possibles vis à vis de cette pièce et d'éliminer les autres causes de panne.
NB : cela doit aussi marcher avec un carbu de 103 neuf ou en bon état.
Comme j'ai décidé depuis un certain de temps de me laisser envahir par le virus de la restauration, j'ai décidé d'inve'stir dans un carbu de référence. J'ai acheté un dellorto en 15mm (voir le topic que j'ai mis sur le forum - bien changer le gicleur si on le garde pour tout le temps).
Ce carbu ne me sert que pour le temps de la restauration afin d'éliminer toutes les hypothèses possibles vis à vis de cette pièce et d'éliminer les autres causes de panne.
NB : cela doit aussi marcher avec un carbu de 103 neuf ou en bon état.
salut, merci
j'ai une pipe de 11 et une de 13
je pense que mon calibre a coulisse a une soucis.
je doit donc mettre un D12
quelle est la difference entre le dellorto et le gurtner ??
ceux si sont bien pour la BB ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/259687307.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/249546489.htm?ca=18_s
j'ai une pipe de 11 et une de 13
je pense que mon calibre a coulisse a une soucis.
je doit donc mettre un D12
quelle est la difference entre le dellorto et le gurtner ??
ceux si sont bien pour la BB ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/259687307.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/249546489.htm?ca=18_s
Non, aucun des deux n'est pour BB. Néanmoins le deuxième s'en rapproche mais le starter est à câble sur les BB.
mince alors...
personne n'en aurai un en rab ? un carbu de 12 ou 13 en bon état ? pour BB ? je suis bien embêter la...
le solex j'ai aucuns problèmes, mais la BB, il y a trop de modèles, de détails, j'ai du mal..
personne n'en aurai un en rab ? un carbu de 12 ou 13 en bon état ? pour BB ? je suis bien embêter la...
le solex j'ai aucuns problèmes, mais la BB, il y a trop de modèles, de détails, j'ai du mal..
oui, et je ne suis meme pas sur qu'il sois mort, car elle démarrait super bien avant changement de l'embrayage...
Pourquoi tu veux le changer ? C'est la fixation qui est morte ?
A ce moment là, tu peux acheter n'importe quel D12 Gurtner et récupérer juste le corps du carbu.
A ce moment là, tu peux acheter n'importe quel D12 Gurtner et récupérer juste le corps du carbu.
la vis qui le serre sur la pipe est morte alors j'ai mis un écrou et une vis, mais meme en serrant fort, l'essence n'est pas aspirée.. je pense que ca viens de la.
mais chose etrange, elle a demaré super bien avec l'embrayage a poudre, et j'ai changer pour en mettre un a disque, depuis elle ne demarre plus...
je ne voie pas le rapport, mais c'est bisard quand meme, donc pour etre sur, je vais remetre mon coupleur a poudre, et ressayer !
mais chose etrange, elle a demaré super bien avec l'embrayage a poudre, et j'ai changer pour en mettre un a disque, depuis elle ne demarre plus...
je ne voie pas le rapport, mais c'est bisard quand meme, donc pour etre sur, je vais remetre mon coupleur a poudre, et ressayer !
Si ton carbu tient sur la pipe, le soucis ne vient pas de là...
As-tu de l'allumage à la bougie ? la bougie est-elle mouillée quand tu essayes de démarrer ?
As-tu de l'allumage à la bougie ? la bougie est-elle mouillée quand tu essayes de démarrer ?
le joint spi coté embrayage a peut etre cassé ( si il etait sec ) quand tu a remis le nouvel embrayage ! ta tapé dessus au marteau ou pas du tout ?
j'ai taper au marteau la premiere foie, quand j'ai enlever le 1er embrayage. avant elle demarrai. j'ai ensuite mis un embrayage a disque, elle n'as pas demaré. j'ai ensuite mis un autre embrayage a poudre, elle a demarré, puis j'ai remis celui a disque et elle ne redemarre plus !! etrange...
mais je n'ai apparemment pas de fuite, je n'en voie pas, et je n'entend pas non plus...
mais je n'ai apparemment pas de fuite, je n'en voie pas, et je n'entend pas non plus...
ouioui, il entraine bien le moteur, l'allumage, tout.
c'est sa justement qui est etrange... il entraine tout mais elle ne pète pas ! je pense qu'il n'y a pas de rapports, mais les pannes coincide
c'est sa justement qui est etrange... il entraine tout mais elle ne pète pas ! je pense qu'il n'y a pas de rapports, mais les pannes coincide
j'ai compris les zamis !!
au faite en passant, bonne année a tous !
en faite l'embrayage pli le joint spi et fait étanchéitée ! donc quand je met un autre embrayage, sa n'est plus etanche.
donc impossible de changer...
mais j'ai retrouver un autre coupleur a poudre, et j'ai changer la poudre mais sa calle toujours a l'arret, je pense qu'il y a trop de billes...
au faite en passant, bonne année a tous !
en faite l'embrayage pli le joint spi et fait étanchéitée ! donc quand je met un autre embrayage, sa n'est plus etanche.
donc impossible de changer...
mais j'ai retrouver un autre coupleur a poudre, et j'ai changer la poudre mais sa calle toujours a l'arret, je pense qu'il y a trop de billes...
Faudrait faire une douille pour l'étanchéité ... pas évident.
Pour le Centri, parfois, ils sont tordus ou quelqu'un a tirer dessus avec un arrache trois branche et ça le déforme.
Donc, regarde s'il tourne bien rond et essaye de voir si la face est plane.
Pour le Centri, parfois, ils sont tordus ou quelqu'un a tirer dessus avec un arrache trois branche et ça le déforme.
Donc, regarde s'il tourne bien rond et essaye de voir si la face est plane.
j'avais cassé mon 1er avec un 3 griffes, donc celui la j'en ai pris soin, au debut il marchait, mais au bout de 15minutes la poudre est devenu poussière, alors je l'ai percé, j'ai vider la poudre, mis de l'acide phosphorique pour le dérouillé et je l'aire remplis avec la poudre de celui que j'ai detruit avant, qui était bonne, j'ai mis 80grammes, mais sa accroche quand meme, a la main pas de problemes, mais moteur tournant il accroche, donc sois la pate de soudure a froid dépasse a l’intérieur et bloque les ailettes, sois j'ai mis trop de poudre, sinon je voie pas...
le centri c'est quand même une belle merde
le centri c'est quand même une belle merde
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