Montage d'un variateur sur une BB RS
Montage d'un variateur sur une BB RS
Bonjour à tous 
Hier il pleuvait, alors je me suis lancé dans une modif qui me titillait depuis un moment: transformer ma BB RS à clapets en VRS, c'est-à-dire lui adapter un variateur.
Dans ma réserve de pièces, j'avais tout ce qu'il faut: une grande couronne, un plateau variable, et évidemment un variateur.
Après révision complète de ces trois composants, je m'attaque au montage. Pour la couronne, pas de problème. Je monte également une chaîne plus longue parce que la couronne adaptée au variateur est bien plus grande.
Vient ensuite le montage du plateau sur l'axe de pédalier. Première surprise! Il faut un axe plus long! C'est logique, le plateau variable est bien plus épais que le plateau fixe. Je re-fouille dans mon bazar, ouf, j'en ai un! Je l'installe, je l'aligne sur la couronne avec des rondelles, deuxième étape réussie.
Attaquons l'embrayage: je démonte celui qui est en place, je nettoie la queue de vilebrequin, je présente l'ensemble embrayage-variateur... Ça ne rentre pas, le vilo est différent aussi!!!!
Bon ben yapuka! Je dégote un vilo adapté, il faut maintenant que je désosse complètement le moteur, j'en profite pour changer les roulements, les joints spy et tous les autres joints (je m'étonne moi-même: miraculeusement j'avais tout ça en stock!), je remonte, je remets la courroie et hop! Voilà la VRS dont je rêvais depuis des années!
Dernière surprise: le carter gauche frotte maintenant sur le nouveau plateau, évidemment... Je me suis arrêté là hier soir. C'est le dernier problème à régler mais je vais y arriver.
Je vois venir les puristes: on ne customise pas un véhicule âgé de 43 ans... Rassurez-vous, tout ce que j'ai fait est réversible et le cyclo est maintenant une copie conforme de BB à variateur (j'ai même remplacé le support moteur mentionnant le type "VRT"). Seule la carte grise peut me trahir...
En tout cas je me suis bien amusé et le variateur est bien agréable à l'usage
Bonne journée à tous!
Hier il pleuvait, alors je me suis lancé dans une modif qui me titillait depuis un moment: transformer ma BB RS à clapets en VRS, c'est-à-dire lui adapter un variateur.
Dans ma réserve de pièces, j'avais tout ce qu'il faut: une grande couronne, un plateau variable, et évidemment un variateur.
Après révision complète de ces trois composants, je m'attaque au montage. Pour la couronne, pas de problème. Je monte également une chaîne plus longue parce que la couronne adaptée au variateur est bien plus grande.
Vient ensuite le montage du plateau sur l'axe de pédalier. Première surprise! Il faut un axe plus long! C'est logique, le plateau variable est bien plus épais que le plateau fixe. Je re-fouille dans mon bazar, ouf, j'en ai un! Je l'installe, je l'aligne sur la couronne avec des rondelles, deuxième étape réussie.
Attaquons l'embrayage: je démonte celui qui est en place, je nettoie la queue de vilebrequin, je présente l'ensemble embrayage-variateur... Ça ne rentre pas, le vilo est différent aussi!!!!
Bon ben yapuka! Je dégote un vilo adapté, il faut maintenant que je désosse complètement le moteur, j'en profite pour changer les roulements, les joints spy et tous les autres joints (je m'étonne moi-même: miraculeusement j'avais tout ça en stock!), je remonte, je remets la courroie et hop! Voilà la VRS dont je rêvais depuis des années!
Dernière surprise: le carter gauche frotte maintenant sur le nouveau plateau, évidemment... Je me suis arrêté là hier soir. C'est le dernier problème à régler mais je vais y arriver.
Je vois venir les puristes: on ne customise pas un véhicule âgé de 43 ans... Rassurez-vous, tout ce que j'ai fait est réversible et le cyclo est maintenant une copie conforme de BB à variateur (j'ai même remplacé le support moteur mentionnant le type "VRT"). Seule la carte grise peut me trahir...
En tout cas je me suis bien amusé et le variateur est bien agréable à l'usage
Bonne journée à tous!
Il te faut aussi changer le carbu et la pipe d'admission par du 12mm, mais c'est peut être déjà du 12 sur les moteurs à clapets ?
Oui c'est du 12.
En fait le moteur BB à clapets est quasiment un moteur de 103, monté fixe et moins incliné. Du coup les seules différences sont la forme de la pipe d'admission et de l'échappement, ainsi que le côté gauche (queue de vilo, variateur, embrayage).
J'ai d'ailleurs 2-3 idées pour taper un peu une BB sans modif apparente
Le problème vient de la pipe d'admission: pour en obtenir une sérieuse il faudrait la faire faire sur mesure. Pour le reste, Polini et Dell'Orto sont mes amis
Pardonnez-moi pour les horreurs que je raconte, mais la mob de mes 14 ans, il y a 31 ans, était une VRT que j'avais payée 50 Frs. A l'époque tous mes potes avaient des 103 kitées et moi je me contentais des 45 km/h réglementaires, alors maintenant que j'ai plus de moyens je me lâche
En fait le moteur BB à clapets est quasiment un moteur de 103, monté fixe et moins incliné. Du coup les seules différences sont la forme de la pipe d'admission et de l'échappement, ainsi que le côté gauche (queue de vilo, variateur, embrayage).
J'ai d'ailleurs 2-3 idées pour taper un peu une BB sans modif apparente
Le problème vient de la pipe d'admission: pour en obtenir une sérieuse il faudrait la faire faire sur mesure. Pour le reste, Polini et Dell'Orto sont mes amis
Pardonnez-moi pour les horreurs que je raconte, mais la mob de mes 14 ans, il y a 31 ans, était une VRT que j'avais payée 50 Frs. A l'époque tous mes potes avaient des 103 kitées et moi je me contentais des 45 km/h réglementaires, alors maintenant que j'ai plus de moyens je me lâche
Un détail que je n'avais vraiment pas prévu: avec la couronne plus grosse la béquille frotte sur la chaîne! Je n'ai pas trouvé d'autre solution qu'un point de soudure à l'endroit où la béquille repliée est en contact avec le cadre, pour la rabaisser un peu.
Sinon, honte à moi: je constate que j'ai oublié une rondelle en plastique en remontant le variateur et l'embrayage
Je ne vois vraiment pas où elle va. Je vais de ce pas télécharger le catalogue de pièces
Sinon, honte à moi: je constate que j'ai oublié une rondelle en plastique en remontant le variateur et l'embrayage
Je ne vois vraiment pas où elle va. Je vais de ce pas télécharger le catalogue de pièces
Bonjour, je projette de faire la même chose, à l'époque j'avais déjà une rt avec un polini fonte, carbu de 15 et allumage étoile !!!
résultat un 80 km/h bien élancé, et toi au niveau performance ???
est ce que ta configure ne tire pas trop court ???
pour l'instant j'ai des carters 3 transfères mais suis très curieux d'avoir ton avis ????
cdlt
Marc
résultat un 80 km/h bien élancé, et toi au niveau performance ???
est ce que ta configure ne tire pas trop court ???
pour l'instant j'ai des carters 3 transfères mais suis très curieux d'avoir ton avis ????
cdlt
Marc
"MARCO 62""MARCO 62"
Bonjour, je projette de faire la même chose, à l'époque j'avais déjà une rt avec un polini fonte, carbu de 15 et allumage étoile !!!
résultat un 80 km/h bien élancé, et toi au niveau performance ???
est ce que ta configure ne tire pas trop court ???
pour l'instant j'ai des carters 3 transfères mais suis très curieux d'avoir ton avis ????
cdlt
Marc
Les gars, le sujet date de 2012 ....
Finalement je n'avais pas posé de kit, aucun intérêt. Je l'ai même remise en config RS, le moteur à clapets s'y prête mieux et la poulie variable consomme de la puissance.
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Discussion autour des BB sans boîte de vitesses.