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tuto sur l huile deux temps
tuto sur l huile deux temps
alors quelques trucs a savoir :
cylindre fonte ou alu chemisé fonte ou acier = huile minerale
cylindre alu chromé chromé dur nikasil ou fonte nikasil ou chromé = huile de syntese
apres on peu tres bien mettre une huile semi syntetique dans les deux cas
l huile de base vegetale ne doit pas etre employée pure car elle a un pouvoir gommant a chaud ( en general )
la qualité des huiles actuelles fait que l on a diminué le % de melange et ca n a rien a voir avec la mecanique bien au contraire un moteur de technologie recente a en general beaucoup moins de jeux qu un moteur concu il y a 30 OU 40 ans ce qui en toute logique impliquerait un % plus elevé si la qualité d huile n avait pas evolué
avant que l huile dite 2 temps n apparaisse on melangait a l essence de l huile normale qui en general servait aussi a la voiture au tracteurs a la tondeuse ... et elle restait une huile monograde alors que les huiles actuelles meme 2 temps sont multigrades
une huile quelle quelle soit garde ces proprietés lubrifiantes environ 2 mois lorsque elle est melangée a l essence ( un peu plus pour la minerale et la vegetale mais moins pour la syntese )
une huile peut convenir pour un moteur mais pas pour un autre meme si ils sont du meme type tous les deux ! plusieurs facteurs rentrent en jeu la dedans :
carbu ( type et reglage )
bougie ( type et ecartement )
le calage d alumage
l usure du moteur
l encrasement et la calamine du a l huile
la encore ca depent enormement des facteurs sités au dessus mais aussi de la facilité ( ou non ) que l huile a a bruler une huile qui brule a 100° calaminera plus vite qu une huile qui brulera a 200°
il y a aussi l importance du pouvoir detergent de l huile qui joue ( attention si vous utilisez une huile tres detergente dans un moteur tres calaminé ou encrassé peut apporter bien des soucis car ca decole tous les residus )
pour resumer il n y a pas d huile miracle universelle mais faut trouver l huile qui convient aux moteurs utilisés et a leur utilisation tous ces facteurs font qu une huile peut etre de qualité ou non que meme une huile dite "competition" peut etre merdique et source d ennuis
perso je n ai qu une seule huile pour toutes mes machines ( cyclos origine , cyclos de course , outils motoculture ) mais utilisée a des pourcentages differents sur certains moteurs tres tres pousés et melangée avec d autre types d huiles je prefere aussi utiliser une huile tres colante donc epaisse qui ce melange dificillement a l essence ( faut remuer dur ) c est un gage de qualité A MES YEUX
donc faites des essais et choisisez celle qui vous convient
ca reste encore la meilleure des solutions
edit : les huiles a base vegetales
sont composée d aditifs divers et de melanges d huiles vegetales et certaines marques obtiennent de bons resultats voire exellents suivants les configurations moteur
cylindre fonte ou alu chemisé fonte ou acier = huile minerale
cylindre alu chromé chromé dur nikasil ou fonte nikasil ou chromé = huile de syntese
apres on peu tres bien mettre une huile semi syntetique dans les deux cas
l huile de base vegetale ne doit pas etre employée pure car elle a un pouvoir gommant a chaud ( en general )
la qualité des huiles actuelles fait que l on a diminué le % de melange et ca n a rien a voir avec la mecanique bien au contraire un moteur de technologie recente a en general beaucoup moins de jeux qu un moteur concu il y a 30 OU 40 ans ce qui en toute logique impliquerait un % plus elevé si la qualité d huile n avait pas evolué
avant que l huile dite 2 temps n apparaisse on melangait a l essence de l huile normale qui en general servait aussi a la voiture au tracteurs a la tondeuse ... et elle restait une huile monograde alors que les huiles actuelles meme 2 temps sont multigrades
une huile quelle quelle soit garde ces proprietés lubrifiantes environ 2 mois lorsque elle est melangée a l essence ( un peu plus pour la minerale et la vegetale mais moins pour la syntese )
une huile peut convenir pour un moteur mais pas pour un autre meme si ils sont du meme type tous les deux ! plusieurs facteurs rentrent en jeu la dedans :
carbu ( type et reglage )
bougie ( type et ecartement )
le calage d alumage
l usure du moteur
l encrasement et la calamine du a l huile
la encore ca depent enormement des facteurs sités au dessus mais aussi de la facilité ( ou non ) que l huile a a bruler une huile qui brule a 100° calaminera plus vite qu une huile qui brulera a 200°
il y a aussi l importance du pouvoir detergent de l huile qui joue ( attention si vous utilisez une huile tres detergente dans un moteur tres calaminé ou encrassé peut apporter bien des soucis car ca decole tous les residus )
pour resumer il n y a pas d huile miracle universelle mais faut trouver l huile qui convient aux moteurs utilisés et a leur utilisation tous ces facteurs font qu une huile peut etre de qualité ou non que meme une huile dite "competition" peut etre merdique et source d ennuis
perso je n ai qu une seule huile pour toutes mes machines ( cyclos origine , cyclos de course , outils motoculture ) mais utilisée a des pourcentages differents sur certains moteurs tres tres pousés et melangée avec d autre types d huiles je prefere aussi utiliser une huile tres colante donc epaisse qui ce melange dificillement a l essence ( faut remuer dur ) c est un gage de qualité A MES YEUX
donc faites des essais et choisisez celle qui vous convient
ca reste encore la meilleure des solutions edit : les huiles a base vegetales
sont composée d aditifs divers et de melanges d huiles vegetales et certaines marques obtiennent de bons resultats voire exellents suivants les configurations moteur
Last edited by mgsolex on Sat 24 Nov - 17:28 (2012); edited 1 time in total
et bein dis donc jamais cru qu'on pouvais dire autant de l'huile 2 temps 
merci a toi et puis-je te demander ce que t'ulise comme l'huile?
merci a toi
et puis-je te demander ce que t'ulise comme l'huile?
pour repondre a tous
mon huile c est de la shill ( huile minerale ) et sinon de l huile moteur 15w40 en aditif
l huile de frite c est de la vegetale ( il m arrive , rarement , d en mettre comme aditif , de la tournesol )
la vegetaline ?
faudrais que j essaye voir si ca ce dilue dans l essence faudrais voir de quoi c est fait mais je dirais de la graisse de palme donc vegetale
edit : la vegetaline c est de l huile / graisse de palme et de coprah donc bien vegetale et tres mauvais pour la santé pour les moteurs aussi je dirais tres gros risque de gomage donc d echauffement et de serrage
mon huile c est de la shill ( huile minerale ) et sinon de l huile moteur 15w40 en aditif
l huile de frite c est de la vegetale ( il m arrive , rarement , d en mettre comme aditif , de la tournesol )
la vegetaline ?
faudrais que j essaye voir si ca ce dilue dans l essence faudrais voir de quoi c est fait mais je dirais de la graisse de palme donc vegetale edit : la vegetaline c est de l huile / graisse de palme et de coprah donc bien vegetale et tres mauvais pour la santé pour les moteurs aussi je dirais tres gros risque de gomage donc d echauffement et de serrage
je remonte mon sujet !
je risque de faire de nouveaux essais d huiles cette année
petite question : on fait comment pour le mettre en postit ?? ca serait quand meme pas mal
je risque de faire de nouveaux essais d huiles cette année
petite question : on fait comment pour le mettre en postit ?? ca serait quand meme pas mal
apres on peu tres bien mettre une huile semi syntetique dans les deux cas
je dirait 2 % mais cela depend surtout de l huile utilisée et des perfs de la machine il n y a pas d huile universelle ni de pourcentage universel ( ce dernier etant lié a la qualité de l huile ) dans mon bb3 j ai tendance a mettre 3 % au lieu de deux
3 % c'est ce que je pensai,a part peut-être le bravo qui a un régime un peu élevé a donf tout les autres moteurs sont assez "sages".
Merci pour la réponse .
Merci pour la réponse .
J'ai une question vu que le % en éthanol est croissant dans le sp 95 cela risque quelque chose pour les moteurs 2 temps ?
"Edjuma""Edjuma"Et les durites caoutchouc !
C'est galère pour la liaison réservoir carbu !
Sauf pour les solex !
ca depend du modele certains on étés montes a l essai de durites souples
"Tom88""Tom88"Donc il faut apriori préférer le sp 98 au 95 pour les moteurs 2 temps ?
peut importe l essence d aujourdhui reste merdique par rapport a celle d il y a 10/15 ans moi je met du 95 parsque ca coute moins sinon en coursse certains voire une majorité preferent le 98 moi je n ai jamais vus de differences donc je continue au 95
C'est sur nos engins ont été crées pour d'autres types d'essences. Je vous remercie je pense continuer au sp 95 avec une huile de qualité.
un point important aussi a faire attention certaines huiles comercialisées actuellement sont faites UNIQUEMENT pour le graissage separé ne jamais faire un melange avec sous peine de problemes serieux
Code
Les durites caoutchouc souple que j'ai achetées ont toutes fendue au robinet (et) ou au carbu . ca depend du modele certains on étés montes a l essai de durites souples
Alors je met de la cristal transparente qui tient, mais durcit assez rapidement .
Dis moi quelle est ce modèle de celle en caoutchouc et ou tu la trouve .Steplait !
la on parlait des durites de solex celles qui habituellement etaient en acier ou en alu ( y a eu les deux )
apres pour l essence faut de la durite et pas du vulgaire tuyau : la durite resiste au hydrocarbures et le tuyau cahaoutchouc c est bon pour faire des bulles dans l eau
sinon le tuyau transparent genre tuyau d aquarium ca vas aussi mais ca durcit vite
apres pour l essence faut de la durite et pas du vulgaire tuyau : la durite resiste au hydrocarbures et le tuyau cahaoutchouc c est bon pour faire des bulles dans l eau
sinon le tuyau transparent genre tuyau d aquarium ca vas aussi mais ca durcit vite
la on parlait des durites de solex celles qui habituellement etaient en acier ou en alu ( y a eu les deux )
plus courantes que les cahoutchouc qui etaient juste avant les plastiques et toujours sur le 3300 meme systeme avec les olives laiton mais avec un tube laiton dans l interieur de la durite pour pas ecraser celle ci aves l olive une petite centaine de sortie et modif chez les concesionaires car ca ne tenait pas le transport donc introuvable !!
donc introuvable !!
je rajoute que l huile que j utilisait n est plus commercialisée donc en ce moment je tourne avec ce que je trouve et je met plus gras mini 3%
Bonjour,
Alors, j'ai une question: pour ma 103 en carbu 15 voire 17.5 pot doppler er1 et kit airsal T6 50cc, variateur allégé qui fait monter le moulin un peu plus dans les tours, je mets quel pourcentage d'huile de synthèse ?
C'est sérieux là car je ne voudrais pas resserrer mon moteur d'autant plus que je suis en train de faire un réglage plutôt moyen moyen du gicleur de carburateur car je n'ai pas de réglage de richesse sur cette saleté de SHA15.
Al
Alors, j'ai une question: pour ma 103 en carbu 15 voire 17.5 pot doppler er1 et kit airsal T6 50cc, variateur allégé qui fait monter le moulin un peu plus dans les tours, je mets quel pourcentage d'huile de synthèse ?
C'est sérieux là car je ne voudrais pas resserrer mon moteur d'autant plus que je suis en train de faire un réglage plutôt moyen moyen du gicleur de carburateur car je n'ai pas de réglage de richesse sur cette saleté de SHA15.
Al
Bonjour à tous,
je lis ce post, et je profite de vous demander vos avis pour ce qui est de rouler avec le huile de ricin comme avant car j'ai lu que ce n'était pas top : encrassement car l'huile ne brule pas correctement
Je voulais après avoir fini la restauration de ma mob, je voulais justement rouler à l'huile de ricin pour cette odeur si spécifique et les souvenirs qui veillent en nous
Quels sont vos avis
je lis ce post, et je profite de vous demander vos avis pour ce qui est de rouler avec le huile de ricin comme avant car j'ai lu que ce n'était pas top : encrassement car l'huile ne brule pas correctement
Je voulais après avoir fini la restauration de ma mob, je voulais justement rouler à l'huile de ricin pour cette odeur si spécifique et les souvenirs qui veillent en nous
Quels sont vos avis
Surtout pas l’huile de ricin ! C’est pas fait pour les pièces actuelles ! Malheureusement.... huile 100 % synthèse à 3 % et décalaminage du pot, culasse et calotte du piston tous les 5000 kms.
...
la richesse sur un SHA de 15 on l 'obtient en augmentant le diamétre du gicleur .......
On peut meuler le boisseau en biseau ..... mais avant tout il faut le bon gicleur .
Je ne connais pas d'autres méthodes .
la richesse sur un SHA de 15 on l 'obtient en augmentant le diamétre du gicleur .......
On peut meuler le boisseau en biseau ..... mais avant tout il faut le bon gicleur .
Je ne connais pas d'autres méthodes .
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