allumage BB lt adaptable sur bb2L ?

Bobines et condensateur sont identiques, le reste ne s'adapte pas.

le reste c'est à dire platine, support et volant?

est ce que le plateau support de tout l'allumage est le carter moteur ou vient se mettre le pignon de sortie de boite ?

Et vis platinées, comme tu le disais.






pas compris la question ?? La platine support de bobines ressemble à celle des BB automatiques mais n'est pas la même.

le support ou l'on visse les bobines etc, est integré au carte moteur?

non, comme sur les BB automatiques c'est une platine indépendante. Sauf sur les dernières séries où c'est le même montage que sur le 103.

ok merci bien mcbb, je vais chercher la bb2l demain matin, je vous envoie des photos!

bonjour à tous, la bb est au bercail, voyez par vous même !

ce qu'il manque.. 

ah, et aussi, j'ai vu dans la petite histoire des bb qu'une bb2L possedait un GURTNER D12. ayant eu cette meule sans carbu, que dois je monter? j'ai du 10 et du 12

c'est un carbu de 12 je pense ( D12 je pense que c'est un carbu de 12 logiquement )

Va pour le carbu de 12 alors !
Reste à trouver la platine d'allumage.... Si quelqu'un a.... J'ai déjà MP McBB qui possède plusieurs BB2l, on sait jamais
C'est la pièce qu'il me manque, j'ai tout le reste !

J'en ai mais que sur des moteurs complets et ça m'ennuie de dépouiller ... désolé.

Ah.. Mauvaise nouvelle pour moi alors.. Tu en as beaucoup des moteurs? Je suis prêt à t'en acheter un, ça me ferait des pieces de rechange, pour ma premiere BB2L

J'ai un plan pour la platine, un homme qui vend plein de pièces sur LBC. Mais je l'aurai pas avant...une bonne semaine et demi. Je vais également chercher un feu arrière sur toulouse ce week end.Quittant la rochelle pour bordeaux (études de médecine obligent), je ne pourrai travailler dessus que le week end, mais une fois terminée, immatriculée et assurée, je pourrais l'emmener avec moi pour en jouir pleinement. 

Il est propre ton BB2L, en bel état d'origine.  
Faut que tu change la balance des blancs de ton appareil photo, on dirait qu'on est sous l'eau !!  


J'ai un moteur de BB2 mais c'est un première série avec le cylindre rond ... le reste, c'est du BB3 plus récent.

haha oui, à la nuit tombante, et j'ai viré le flash !


ah zut, mais j'ai trouvé une platine, elle arrivera en fin de semaine pro je pense.


je me suis acheté des rupteurs inversés chez un vendeur de pièces détachées pour cyclo, mais il m'a donné la pièces en deux morceaux. Elle était dans un emballage scellé d'origine mais j'ai l'impression qu'il manque l'axe qui vient se placer dans le trou de la platine, je sais pas si tu vois de quoi je veux parler !

Mets une photo de tes vis, ça sera plus clair ... Il y a effectivement un téton qui dépasse coté platine. Tu peux peut être bricoler avec des vis de modèle automatique.

Ah ben oui, il te manque l'axe et le boulon, effectivement ...
Et puis j'ai pas l'impression que c'est pour BB ...
Regarde la différence :
http://cgi.ebay.fr/rupteur-vis-patine-inverse-PEUGEOT-BB-neuf-/220766377415…

oula oui.. le vendeur qui me dit que c'est pour peugeot à boite de vitesses.. grr
je vais les prendre sur ebay alors ça sera plus simple et au moins j'aurai les bons

Oui et choisi le modèle que je t'ai envoyé car il y en a avec une embout en plastique qui est merdique là où on visse le fil.

yep, j'ai pris celui du lien.
plus qu'à trouver le feu arriere ! j'espere que je n'aurai pas de problème de fuite au BM une fois l'allumage refait

Il faut pourtant que tu t'y attendes ... Si les joints n'ont jamais été changé, il faudra le faire très certainement ...

ça rallongerait beaucoup le temps de boulot..

Faut compter une journée de boulot tranquille 

Bonjour à tous, aujourd'hui c'est le retour à la rochelle pour le week end, c'est à dire les mains dans la bb2l.
J'ai reçu ma platine, mes vis platinées. Je commence à monter, et remarque avec dépit que je ne possède pas le VM correspondant. Comment avoir pu oublier un truc pareil (pourtant, McBB, tu m'avais dit qu'un VM classique ne s'adaptait pas).


Est ce que ce type de volant est en vente dans le commerce ? 


Voilà, c'est pas ce week end qu'elle pètera..

Non, faut en trouver un d'occase et faire attention au sens de rotation, c'est très important..

ok d'accord, je vous tiens au courant

aucune piste sur le net pour en trouver un.. 

Pas évident c'est sûr ... peut être en achetant un moteur complet, j'en ai vu un 40 euros sur leboncoin.

petite question.. je demande confirmation :
concernant le volant pour bb à vitesse : mis à plat sur le sol (pas de vis intérieur vers le haut), la fléche de rotation doit pointer à droite c'est ça? 

C'est ça oui, il me semble.
En tout cas :
Le volant est placé à gauche du moteur et tourne en sens inverse des aiguille d'une montre.

c'est donc ça ! merci bien, j'ai trouvé mon bonheur sur le net. je vous tiens au courant à la reception et au montage de mes futurs problemes !

Et voilà !!! De retour à La Rochelle, l'allumage m'attendait avec impatience. J'achète condo et bobine et l'étincelle bleue claquante est au rendez vous   (après petite mésaventure avec un fil électrique défectueux...). Il me manque la fameuse pige que je récupère demain. 


Pour ce modèle (daté par McBB à mi 1958), quelle est la valeur de l'avance de l'allumage ? 2,5 ou 3mm avant le PMH ? 


J'y suis presque, je vais bientôt savoir si une restau BM est indispensable... 




Merci

J'ai calé l'allumage, démarré la bête et observé la belle fumée blanche épaisse... Accompagnée d'un sévère manque de puissance. Bas moteur à revoir donc, l'étanchéité n'est plus là, l'huile de boîte passe dans le moteur.


Pour cela j'ai quelques questions :
Y a t-il un sujet où les étapes de la restauration du bas moteur sont décrites (sens des joints spi, pièges) ? 


Je dois acheter : 
Joints spi :
- 1x 25-35-6 pour le vilo coté embrayage
- 2x 20-42-6 pour vilo coté volant
- 1x 18-28-6 pour sortie de boite
Roulements:
- 2x 16004 (20-42-8 ) vilo
- 1x 6004 (20-42-12) arbre primaire
- 1x 16002 (15-32-8 ) sortie de boite



Quel est la meilleure façon (la moins chère ) d'avoir ces pièces ?


Pour le joint de carter je le ferai en papier, idem pour le joint de cylindre. J'achèterai un joint de culasse.


J'ai donc commencé par déposer le moteur. Je démonte le haut moteur, et là je vois un piston modifié, toute une partie enlevée (la partie du piston en face de la lumière d'admission). A part ça le cylindre est nickel, segments bons. 


Ah aussi, quelle huile de boîte dois je utiliser ?


(ça fait beaucoup vous demander)
Merci

salut a tu une photo de ton piston
sinon pour roulements et joints spy (123 roulement et autres )

voilà le fameux piston..

ah la gueule du piston !!!!!

j ai moi meme eu des soucis de platine d allumage  et j ai monté une platine de bb1v ou j ai modifié l emplacement  des vis platinées comme sur un un bb2l

Poubelle le piston !!

Comment se fait il qu'il soit comme ça ? En quoi ça peut mieux marcher ? 


Quoi qu'il en soit ça va faire une pièce de plus à acheter... Je vais aussi prendre des segments comme ça je serai tranquille. J'ai cru comprendre que le piston qu'il faut est dur à trouver ?

Non, c'est facile à trouver. Il faut prendre un piston avec segments d'épaisseur 2,5mm.
Fais attention à la lettre gravée sur le haut du cylindre. Ca correspond à la cote. Essaye de prendre un piston approchant à une lettre près pas plus.

Ok ok, mais je comprends pas pourquoi ce piston a été modifié comme ça. On a retiré la partie se trouvant en face de la lumière d'admission, peut être pour obtenir une sorte de suralimentation ? Est ce que la fumée blanche et le manque de puissance peut venir de là et non des joints spi ? 

La fumée, non. Le manque de puissance, oui. Sans doute un petit malin qui y est aller un peu fort ... ou alors une casse lors d'un démontage.

Et.. Est il possible que la fumée proviennent du mélange un peu vieux (avec le froid l'huile s'est décolorée) ou alors de la non utilisation pendant un certain temps du cyclo ? 
J'ai pas envie d'attaquer le bas moteuuuuuuuuur

Oui, ça peut. Essaye de rouler un peu, une fois que tu as changé le piston et si ça perdure plus de 10km avec du mélange neuf, faudra y passer !!
N'oublie pas de vérifier qu'il y a bien de l'huile dans la boite... L'huile moteur voiture 15w40 va bien.

Ok merci beaucoup je vais essayer ça !