TSA accelerateur a fond,mais poignée et carbu ok
TSA accelerateur a fond,mais poignée et carbu ok
Bonjour,
J’espère que vous pourrez m'aider;
Le contexte:
je viens de finir de refaire le moteur de ma TSA(segments joints....),j'ai monté un sha 15(avec un peu de téflon sur la pipe car ça bougeait).Bobine rupteur/condo neufs.
réglage a 1,5
Deux coups de pédales et......le bonheur,elle prend des tours au top,le plaisir.
Mais j'essaye de la redémarrer ce matin en deux coups de pedalier elle demarre mais elle monte a fond de regime.j'ai recablé l'accelerateur, verifié la poignée et c'est toujours gaz a fond;
Difficilement, en décompressant,(ça explose fortement au point que l'embout du pot a été ejecté a 3 metres) je l'arrete encore en "cata".
Puis démontage du carbu,remontage,tout a l'air de bien coulisser(starter,accélérateur),le gicleur semble bien;
Et re hurlement du moteur a fond.J'en deviens dingue.
Quelqu'un aurait il une idée? une prise d'air?clapets? une partie du carbu a laquelle je n'ai pas pensé?
En esperant une réponse,bonne soirée
J’espère que vous pourrez m'aider;
Le contexte:
je viens de finir de refaire le moteur de ma TSA(segments joints....),j'ai monté un sha 15(avec un peu de téflon sur la pipe car ça bougeait).Bobine rupteur/condo neufs.
réglage a 1,5
Deux coups de pédales et......le bonheur,elle prend des tours au top,le plaisir.
Mais j'essaye de la redémarrer ce matin en deux coups de pedalier elle demarre mais elle monte a fond de regime.j'ai recablé l'accelerateur, verifié la poignée et c'est toujours gaz a fond;
Difficilement, en décompressant,(ça explose fortement au point que l'embout du pot a été ejecté a 3 metres) je l'arrete encore en "cata".
Puis démontage du carbu,remontage,tout a l'air de bien coulisser(starter,accélérateur),le gicleur semble bien;
Et re hurlement du moteur a fond.J'en deviens dingue.
Quelqu'un aurait il une idée? une prise d'air?clapets? une partie du carbu a laquelle je n'ai pas pensé?
En esperant une réponse,bonne soirée
Bonjour,
je viens de refaire mon TSA aussi. Attention à l'avance à l'allumage : le guide d'entretien donne 2mm et non pas 1,5mm comme indiquer sur le topic des avances à l'allumage. en plus, il faut tenir compte de l'angle important entre l'axe de bougie et l'axe de piston.
J'ai constaté aussi une forte propension à péter lorsque l'on décompresse sur le TSA. Bien plus que sur les autres mobs que j'ai rénové antérieurement.
je viens de refaire mon TSA aussi. Attention à l'avance à l'allumage : le guide d'entretien donne 2mm et non pas 1,5mm comme indiquer sur le topic des avances à l'allumage. en plus, il faut tenir compte de l'angle important entre l'axe de bougie et l'axe de piston.
J'ai constaté aussi une forte propension à péter lorsque l'on décompresse sur le TSA. Bien plus que sur les autres mobs que j'ai rénové antérieurement.
ahhhh,une réponse,merci beaucoup
"cperrier""cperrier"Bonjour,
je viens de refaire mon TSA aussi. Attention à l'avance à l'allumage : le guide d'entretien donne 2mm et non pas 1,5mm comme indiquer sur le topic des avances à l'allumage. en plus, il faut tenir compte de l'angle important entre l'axe de bougie et l'axe de piston.
J'ai constaté aussi une forte propension à péter lorsque l'on décompresse sur le TSA. Bien plus que sur les autres mobs que j'ai rénové antérieurement.
Alors j'ai essayé le 1,5 mm;et là,miracle
Mais,vous me donnez une piste,peut etre que c'est mon allumage qui s'est décalé?
Je vais voir ça ce week-end.
Mais ça m’énerve d'avoir roulé sans problème et d'un coup c'est la m.....,sans comprendre pourquoi.
Bien faire attention à l'inclinaison des axes.
Utiliser une pige de calage classique sur le TSA ne marche pas.
Moi, j'ai utilisé le pied à coulisse avec plongeur bien bloquer à l'horizontal.
L'idéal c'est d'être 2 : un qui maintient le pied et qui mesure, l'autre qui actionne le villebrequin.
Bon courage
Utiliser une pige de calage classique sur le TSA ne marche pas.
Moi, j'ai utilisé le pied à coulisse avec plongeur bien bloquer à l'horizontal.
L'idéal c'est d'être 2 : un qui maintient le pied et qui mesure, l'autre qui actionne le villebrequin.
Bon courage
je sais sa parait tous bete mais as tu desserer un peu ta vis de ralenti ?? ( parce que si elle est seré a fond forcement )
J'ai pensé a ça tout de suite,mais non ce n'etait pas ça.
ça m'enerve!!!!!
Mais bon,on va trouver,surtout que c est venu d'un coup en démarant et qu'elle marchait nickel.
ça m'enerve!!!!!
Mais bon,on va trouver,surtout que c est venu d'un coup en démarant et qu'elle marchait nickel.
Et le boisseau, il revient bien ? Tu en es sûr ?
Parce que s'il revient bien tu as une grosse grosse prise d'aire quelque part ...
Parce que s'il revient bien tu as une grosse grosse prise d'aire quelque part ...
"McBB""McBB"
Et le boisseau, il revient bien ? Tu en es sûr ?
Parce que s'il revient bien tu as une grosse grosse prise d'aire quelque part ...
Par contre en désespoir de cause je me demandais si une prise d'air pouvait donner ce genre de symptomes et tu m'a donné la réponse,en fait
,donc merci.(je pensais que ça étouffait seulement) Donc je vais refaire le tour de la zone(clapets,pipe);et l'aiguille peut elle jouer la dedans?sachant que n'y ai pas retouché specialement?
Essaye peut être un autre carbu, on ne sait jamais... surtout si tu as le Gurtner E12 qui est une saloperie...
"McBB""McBB"
Essaye peut être un autre carbu, on ne sait jamais... surtout si tu as le Gurtner E12 qui est une saloperie...
non,petite entorse classique a l'origine j'ai un sha 15,pipe de 15 qui marchait au top(il est neuf).
Je viens d'essayer de la redémarrer,toujours la meme chose.Ce qui m’énerve c'est que j'ai mis du temps a la refaire propre et que là,je n'ai aucune idée de ce qui se passe;c'est quand meme dingue,il n'y a pas 100000 solutions!!!Elle n'est pas tombée,la veille elle tournait au top et d'un coup .....;c'est ce qui me fait imaginer que quelque chose a laché;les clapets peut etre?
Je vais etre obligé de reposer le moteur,bordel de
,c'est frustrant.Merci d'essayer de m'aider en tous cas
"McBB""McBB"
Essaye peut être un autre carbu, on ne sait jamais... surtout si tu as le Gurtner E12 qui est une saloperie...
Et quand tu enlèves la boite à air et que tu bouche avec le doigt l'arrivée d'air, il baisse de régime ou pas ?
Euuuh,il n'y a pas de boite a air sur les sha dell'orto!!!!??
Mais je peux essayer de boucher la grille du sha avec ma main.
Je vois ça dès que je peux (jbosse samedi et dimanche donc....)
C'est pour voir si ça vient du carbu ou directement des clapets,non?
Encore merci,car là,j'ai vraiment besoin d'idées
Mais je peux essayer de boucher la grille du sha avec ma main.
Je vois ça dès que je peux (jbosse samedi et dimanche donc....)
C'est pour voir si ça vient du carbu ou directement des clapets,non?
Encore merci,car là,j'ai vraiment besoin d'idées
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