GT10 de Frank : Foire aux questions

Salut,
Pour la plaquette je pensais a un numero usine. Une sorte de repere sur la chaine d'assemblage peut être. Sans assurance.... Premiere fois que je vois cela.

Pour un redemarrage : Coté Carburation et arrivée d'essence:
 *Verifier l'etat interne du reservoir (retirer la vielle essence et les eventuels depots) Je ne parle bien entendu pas de la rouille qui a pu s'y mettre avec le temps...
*Remplacer la durite d'arrivée d'essence si craquelée ou trop dure (en profiter pour y installer un filtre externe entre le robinet et le carburateur dans le bon sens de preference)
*Verifier la bonne arrivée d'essence en demontant le gicleur robinet ouvert: si cela coule c'est OK.
Le nettoyage complet du carbu ne sert que si ton reservoir est propre, autrement tu est bon pour recommencer quelques temps apres... N'eanmoins verifier l'etat du filtre a essence interne au carbu et de sa cuve est utile.
*Remettre du melange recent.

Coté allumage:
*Verifier l'etat de la bougie et la nettoyer a la brosse.
*Verifier que l'antiparsite est bien branché
*Verifier que les soudures du condo et des vis platinées sont en etat (en regardant par les ouvertures du volant magnetique sans demonter)
*Verifier que les vis platinées s'ouvrent au moment ou le repere du volant magnetique est en face du repere du caoutchouc par ou sort le fil de la bougie
*Eventuellement verifier que tu as de l'etincelle (perso je ne le fait pas car si l'essence arrive bien et que cela ne demarre pas c'est qu'il n'y as pas d'allumage...)

Enfin verifier que ton cable de gaz, de decompresseur et de starter fonctionnent bien.

Il est aussi prudent de verifier l'etat de la chaine et sa tension, la pression des pneus et les capacités de freinage de ta machine avant de demarrer...

Si elle redemarre c'est bon, sinon enviseager un remplacement du condensateur pour commencer, puis de la bobine et donc un reglage de l'allumage. Mais comme ta machine a été arrétée en etat de fonctionement, il n'y as pas de raisons pour que l'allumage soit decalé sauf si tu la recupere volant magnetique demonté...
Bon WE de mecanique en perspective.  Gwennadu

Grand Super merci !

Sur le papier ton mode d'emploi semble très clair !
Je n'ai plus qu'a me frotter au terrain pratique...
Bon mais ce n'est pas pour ce week-end..(famille oblige ) Et puis je vais avoir un peu de boulot sur l'intérieur du réservoir.... Je me prépare juste à la remise en route pour savoir quoi faire.

- Le mélange

Sur les documents d'époque il me semble avoir lu qu'il fallait un mélange à 6% ! Ca me parait énorme, non ?
Avec les huiles d'aujourd'hui un mélange à 2,5% ne serait-il pas plus adapté ?

Il y a un post qui traite du sujet. Lance une recherche je ne sais plus ou il est...
C'est mgsolex qui l'avait envoyé.

La plaque est une plaque d'immatriculation Belge ou Hollandaise !!!

La quantité d'huile dans le mélange dépend de l'huile que tu achètes. Mets ce qu'il y a d'écrit sur le bidon.

Ca y est vendredi soir j'ai récupéré mon GT10 !!!
Trop Top !

- Cliquez ma signature, j'y ai mis le lien de mon album photo et j'y mettrais au fur et à mesure de nouvelles photos en fonction de mon avancement dans le re-démarrage..
(Soyez indulgents ça va prendre du temps..)

Question du jour :
- De quel genre est cet engin ?
                            Une GT10 ?
                              Un GT10 ?

trouvé ici, merci
http://cyclopeugeot.xooit.com/t4901-tuto-sur-l-huile-deux-temps.htm?q=melan…

Sur la carte grise il est inscrit a la rubrique J1 (Genre National) : CL comme Cyclomoteur. Cyclomoteur est du genre masculin (Cf Larousse) donc j'en deduis que le GT10 est un GT10 . Même si, je dois le reconnaitre, a son epoque on trouvait plus souvent des jeunes filles dessus que des des mâles boutonneux... C'est d'ailleurs comme cela que j'ai connu celle qui est mon epouse et la mere de mes enfants... (J'ai soigné mon acné avec succes depuis...)

Une GT10 a la facheuse tendance a l'assimiler a une mob (pouah,beurk...), terme generique designant un cyclomoteur (a l'instar du frigidaire et autres...) On entend courement parler aussi d'une 104, d'une 103 et j'en passe. Et l'on sait que les generiques marchent beaucoup moins bien....
Mais je reste farouchement sur ma premiere position: le cyclomoteur Peugeot est du genre masculin!!! (a part peut être en Belgique... ou tout est tellement different....
Gwennadu

non parce que un sx5 sa fait un peu moche en prononcant une sx5 fait plus jolie plus "gracieux" ^^ comme UNE fille ( parce que bon niveau grace les mecs on repassera ^^ )

Étrange ce GT10 vient de Fréjus !
(cf autocollants du concessionnaire)
Je ne savais pas le Var tant au nord :-)
M'en vais réviser ma géo ... Je ferais moins de bêtises sur mon Mob...

Je pense qu'en Belgique aussi ils appelent ça "un" GT10" , car vu que pour eux il n'y a pas de moteur sur les cadres, ça ce rapproche "d'un vélo" donc masculin aussi!

Ahrghhh.... Je suis trop naze !! J'ai déjà bousillé la peinture de mon réservoir...
Ca commence mal mon histoire..
Honte à moi !!

C'était pourtant bien écrit (plusieurs fois même!!) dans le topic à ce sujet !!
http://cyclopeugeot.xooit.com/t84-Reservoirs-rouilles.htm

Honte à moi sur au moins 15 générations ....

De nouvelles photos sur ma page Picasa (lien dans la signature)

Il a été repeint à la bombe car la peinture d'origine ne s'en va pas comme ça et puis on voit que ça a débordé sur le chrome par endroit.
Encore un petit effort et il n'y aura plus de traces de rouille ! 

Bon honte à moi sur seulement 2 générations alors ...

Info pêchée aujourd'hui sur la toile je ne sais plus trop où mais qui semble confirmer ton analyse....
               "Le problème de la peinture en bombe c'est que si tu renverses du solvant ou de l'essence dessus.... la peinture est bouffée en quelques secondes, tandis qu'une peinture avec durcisseur ca tient super (j'ai effacé à l'acétone des tags faits pendant la nuit sur ma R5 et aucun dommage sur la peinture)"

Sinon pour l'intérieur et les traces de rouille, j'ai pas vraiment commencé l'effort.
Hier soir je voulais juste faire un essai (foireux) pour virer le gros fond de cuve dégueulasse qui sent pas bon du tout...
Le gros de l'effort c'est pour très bientôt.. mais faut déjà que je me remette de mes émotions..

Maintenant que tu le dis, cela explique pourquoi il est jaune en dessous.... Je me posais la question...
La peinture jaune d'origine a tenu a l'acetone, elle...

Ok bon alors : Echange beau réservoir jaune d'origine contre un rouge rubis d'origine !!
Et je peux finir le nettoyage du rouge bombe... j'ai la méthode..


Plus sérieusement se pose maintenant pour moi la question d'enlever tout ce rouge ? si je dois refaire une belle peinture dans les règles ?
Ca ne sert à rien de repeindre sur une couche qui ne tient pas. Non ?

Acetone?    

Gagné !
Bon, hier soir, j'ai pris un petit chiffon acétoné pour nettoyer un peu (je continue mes spéléos-fouilles) et tout part vite et bien.
Je vais m'arrêter là le temps de faire saisir ma teinte actuelle par une "machine-bidule" et connaitre quelle teinte sera la bonne lors de la remise en peinture.
Je veux récupérer l'info de comment refaire la teinte actuelle pour ne pas dépareiller avec le reste des éléments peints (fourche, cadre, plastiques etc..)


Je note que même la sous-couche jaune part (un poil moins facilement).
Le réservoir semble initialement chromé. (cf photo)
Question du jour :
- QQun a déjà mis à nu un réservoir ?
             Auriez vous qques photos de ce à quoi je peux m'attendre si je continue mon nettoyage ?
merci
f.

Le réservoir est entièrement chromé mais il n'y a que les flancs qui ont été polis, du coup le reste est un peu granuleux.
On peut penser que le jaune est un apprêt, sans doute passé également à la bombe.

Ok donc je vais poursuivre..
- faire saisir la teinte,
- nettoyer l'intérieur,
- protéger l'intérieur
- nettoyer l'extérieur,
- repeindre l'extérieur..

D'expérience sur vos réservoirs, personne n'a jamais rencontré ce problème de peinture "fragile" ?.
C'est étrange cette histoire de peinture à la bombe.

Si, c'est une mauvaise expérience souvent rencontrée ... Même avec des peintures modernes qui , quand elles sont encore jeunes ou de qualité moyenne, ne tiennent pas parfaitement à l'essence.

Je confirme le chromage des reservoirs mais pas jusqu'a la fin de la production. Les reservoirs des anciens 104 et ou GT10 etaient tres convoités par les malfaisants de l'epoque car une fois decapés et polis c'etait le must de la customisation a l'epoque. C'est ainsi qu'un soir au sortir du Lycée je me suis retrouvé avec mon 104 sans reservoir ... et une paire de boulles de compet de devoir me fader les 6 kms pour rentrer a oied et en poussant....
Remarque: aujourd'hui ils m'auraient en plus cassé la figure pour le fun.....  Gwennadu

J'ai fait un nouveau gros "test acétone" ce week-end.. Si si..
mais cette fois ci...
sur ma moto de tous les jours pour nettoyer de vieilles traces de sparadra bien collées.
La peinture étant déjà HS il n'y avait pas un gros risque !

Et puis je voulais vraiment en avoir le coeur net..
La peinture sur le réservoir de ma vieille meule n'a pas bougé, même les filets sont restés niquels ..

Comme quoi ..

Bon me revoici me revoilà..

- J'ai bien reçu ma carte grise, notée une place assise , je l'ai renvoyé en pref, elle est revenue en 2 places assises !
tiptop ! En plus pile poil sur mes jour + mois de naissance .

- Mon support de plaque est en cours..
-Je suis toujours dans le nettoyage de mon réservoir..
- La teinte est saisie, il s'agit du RAL 3003, aussi j'ai fait un test avec une bombe de peinture, et si la couleur et bien la bonne, la teinte est plus claire.
Je vais aller montrer tout ça à mon peintre pour voir.

Sinon, je compte bien ME monter un boostkit (pendant les vacances scolaires de Toussaint) pour en finir avec ce réservoir !

Ah si, pour en revenir à la petite plaquette verte sur ma roue AV, j'ai peut être un début de piste d'explication....qui pourrait peut être convenir à tout le monde.. je vais fouiller..



Et McBB à probablement raison..
Mon vendeur a une maison dans le sud de la France depuis fort longtemps.. c'est là qu'était stocké et entretenu ce GT10 (par les cycles Michel à Fréjus) mais.. mais... il a aussi travaillé à l'OTAN ... dont le siège est à Bruxelles depuis 1966..
Va donc me falloir le re-contacter pour voir si ce GT10 n'aurait pas franchi une frontière en son temps...

A suivre et dans le doute, en attendant, un gros Bravo à McBB !!

Il n'y a aucun mérite à savoir !!   


C'est quoi un boostkit ??    

Bah... 
Kit     : j'imagine que y'a pas besoin d'explication..
Boost : Comme un coup de fouet, de stimulation


Bref... faut que je me mette un coup de pied au cul pour avancer un peu ma restauration.
Je me traine là... :-(
 pas bon pour mon moral :-)





Rien a voir avec l'acétone 

Et voili la réponse : Ceci expliquant cela .. Bravo McBB !!
Moi aussi j'aime bien apprendre et comprendre.




Je suis enchantée de savoir que cette petite moto a une seconde vie . En fait, elle m'a été offerte par mes parents pour mes 15 ans. A l'époque, je vivais à Bruxelles et j'allais au Lycée Français . Comme je rentrais chez moi pour déjeuner le midi, je gagnais du temps avec cette petite moto. Nous revenions à St Raphaël pour les vacances et mes parents me l'ont achetée à Fréjus aux cycles Peugeot qui je crois n'existe plus aujourd'hui. Elle a donc fait le voyage "St Raphaël, Bruxelles ". Elle est démontable mais j'ai égaré le document explicatif. Je crois que lorsque nous sommes revenus en France définitivement, elle était démontée et nous la transportions dans la voiture. J'avais oublié cette petite plaque verte et c'est une joie de se remémorer cela. Sachez qu'elle a fait partie de la plus belle partie de ma vie et j'espère qu'elle vous apportera beaucoup de plaisir.
Si je retrouve des documents la concernant, je vous en ferais part.

Bien cordialement.

Sympa la réponse, c'est mignon ...


Ok pour le Boostkit, je ne savais pas si c'était pour toi ou pour booster le GT10 !!  

 
Bin dés fois voila ce qu'il y a d'inscrit sur le bidon :

Alors on ne sais pas trôp !

iep un belge qui débarque sur ton sujet

oui oui je confirme bien la plaquet avec nr cella venait de l'assurance et chaque année t'en recevait une autre question couleur/forme exc
même les vélo en recevait....

puis souvent il y avait aussi écrit la province dessu....

Doucement mais (surement ?) ça progresse..

Intérieur propre,


En cours de séchage.


Extérieur propre,


plus qu'a repeindre....remonter... démarrer...

pfffouiii suis pas rendu moi...

Cela progresse, c'est le principal.

+1

Un an que le bestiau est dans l'étable...
mais grace à vous et aux différents échanges ici.. Premiers tours de moteur aujourd'hui !!!
C'est pas parfait coté réglages, mais le moteur semble tourner rond.. :-)
Les dernières photos et vidéos sur le lien de ma signature.
Gros merci pour votre aide jusqu'ici en tout cas.
Et d'ici un an, promis, j'aurais fini d'affiner les réglages !!!
Qques nouvelles photos sur le lien.

   fin prêt pour le deuxième...

Voilà voilà que ça roulotte de mieux en mieux ... c'est Top !!
Gros merciS pour vos conseils avisés et tout particulièrement à ceux du pro du cyclo

Hier je suis allé au taf avec, (aujourd'hui aussi d'ailleurs.. ) et nous avons rencontré une jolie Dame.