questions 103 "normale"
questions 103 "normale"
Voilà , j'ai deux questions pour mon 103 V de 1971:
Bougie :NGK B6 HS ou B7 HS . celle qui était dessus était une KVAS 850 ( et après avoir roulé , difficile tenir ralenti et a froid , beaucoup de starter). Avec une B6HS chaude , après 10 kms à fond , ne va pas perler? même l'été?
Pneus ( av 2 x 17, ar 2.5 x17) : quelle pression : 1.8 av et 2.2 ar ?
Question subsidiaire ( oui j'exagère car il y des posts sur ça) : 3 % de semi- synthétique 2 tps c'est assez pour un vieux moteur ( bien que nouveaux segments juste rodés ) ?
En fait j'ai envie de sortir plus souvent mais j'ai peur d'avoir à pédaler des kilomètres en pleine campagne suite moteur perlé ( d'ailleurs je ferais bien de mettre une bougie neuve dans la boite à outil) ou serré .
Merci de votre compréhension :-)
Bougie :NGK B6 HS ou B7 HS . celle qui était dessus était une KVAS 850 ( et après avoir roulé , difficile tenir ralenti et a froid , beaucoup de starter). Avec une B6HS chaude , après 10 kms à fond , ne va pas perler? même l'été?
Pneus ( av 2 x 17, ar 2.5 x17) : quelle pression : 1.8 av et 2.2 ar ?
Question subsidiaire ( oui j'exagère car il y des posts sur ça) : 3 % de semi- synthétique 2 tps c'est assez pour un vieux moteur ( bien que nouveaux segments juste rodés ) ?
En fait j'ai envie de sortir plus souvent mais j'ai peur d'avoir à pédaler des kilomètres en pleine campagne suite moteur perlé ( d'ailleurs je ferais bien de mettre une bougie neuve dans la boite à outil) ou serré .
Merci de votre compréhension :-)
pour le bougie, une B7 HS fera très bien l'affaire sur des long trajet et il n'y a pas de risque de perler si ton carbu est d'origine et ton allumage bien réglé, les pneus c'est du 2 1/4 - 17 à l'avant et arrière et de souvenir au pression que tu a dit c'est bon
"lurat""lurat"Voilà , j'ai deux questions pour mon 103 V de 1971:
Bougie :NGK B6 HS ou B7 HS . celle qui était dessus était une KVAS 850 ( et après avoir roulé , difficile tenir ralenti et a froid , beaucoup de starter). Avec une B6HS chaude , après 10 kms à fond , ne va pas perler? même l'été?
Pneus ( av 2 x 17, ar 2.5 x17) : quelle pression : 1.8 av et 2.2 ar ?
Question subsidiaire ( oui j'exagère car il y des posts sur ça) : 3 % de semi- synthétique 2 tps c'est assez pour un vieux moteur ( bien que nouveaux segments juste rodés ) ?
En fait j'ai envie de sortir plus souvent mais j'ai peur d'avoir à pédaler des kilomètres en pleine campagne suite moteur perlé ( d'ailleurs je ferais bien de mettre une bougie neuve dans la boite à outil) ou serré .
Merci de votre compréhension :-)
En plus le qi-qong doit te permettre de rester zen en cas de panne. 
Je te rassure, c'est aussi ma hantise de tomber en panne en pleine campagne.
L'option d'avoir une ou deux bougies d'avance, n'est pas idiote mais ne pas oublier la clé qui va avec, un chiffon (pour ne pas se bruler en démontant la bougie), un tournevis pour démonter les carters ou le gicleur ... une pince ...
Pour la bougie, il y a les 2 écoles. Certains te diront que pour Peugeot il est préconisé B6HS et B7HS pour Motobécane, puis d'autres te diront B7HS pour tout le monde. J'utilise du B7HS pour tout le monde (j'achète des boites entières) mais j'ai un allumage électronique sur mon 103 donc l'étincelle est un peu plus puissante.
Pour l'huile, tu respectes les consignes du bidon sachant que les huiles modernes sont très performantes et que les problèmes liés à l'huile ont complètement disparu.
Par contre, ce qui n'est pas performant de nos jours, c'est les condensateurs. Ils ont la fâcheuse tendance à avoir des ratés après 20 km d'utilisation intensive (quand t'es bien loin de chez toi). Il existe des solutions qui ne sont pas évidente à mettre en œuvre (condensateur utilisé en électronique, condensateur de voiture, ...).
Je te rassure, c'est aussi ma hantise de tomber en panne en pleine campagne.
L'option d'avoir une ou deux bougies d'avance, n'est pas idiote mais ne pas oublier la clé qui va avec, un chiffon (pour ne pas se bruler en démontant la bougie), un tournevis pour démonter les carters ou le gicleur ... une pince ...
Pour la bougie, il y a les 2 écoles. Certains te diront que pour Peugeot il est préconisé B6HS et B7HS pour Motobécane, puis d'autres te diront B7HS pour tout le monde. J'utilise du B7HS pour tout le monde (j'achète des boites entières) mais j'ai un allumage électronique sur mon 103 donc l'étincelle est un peu plus puissante.
Pour l'huile, tu respectes les consignes du bidon sachant que les huiles modernes sont très performantes et que les problèmes liés à l'huile ont complètement disparu.
Par contre, ce qui n'est pas performant de nos jours, c'est les condensateurs. Ils ont la fâcheuse tendance à avoir des ratés après 20 km d'utilisation intensive (quand t'es bien loin de chez toi). Il existe des solutions qui ne sont pas évidente à mettre en œuvre (condensateur utilisé en électronique, condensateur de voiture, ...).
moi , je prefere attendre "belle des champs" pour quelle mastique la bougie faut pas en faire un fromage...
faut pas en faire un fromage...
Bonjour,
Pour répondre aux messages ci- dessus :
- Y a tout d'origine sur le 103 .
- voui le condensateur fait parfois des siennes c pourquoi parfois y a des ratés , même si le mien est en bon état et assez ancien d'origine Peugeot ( y a eu des pièces d'occase montées dessus : mâchoires freins et condo . Mes perles étaient dues à la bougie trop froide ( KVAS 850) et j'ai donc mis une NGK B6 .
- rouler en 103 c'est une philosophie mais qd on prend de l'âge on a pas la même motivation qu'a 20 ans: qd j'étais d'jeuns j'ai fait des bornes en 104 ( 150 kms d'un coup, Luçon 85 > Gémozac 17 par des petites routes ... et aussi en deux étapes, Gémozac > Pornic) . Avec le gt 10 , beaucoup moins de bornes ( 104 vendu à 18000 kms , gt 10 à peine 5000 de mémoire) vu que l'engin est moins routier, plus "petite moto" genre Dax Honda.
Il y a un an et demi je me suis séparé d'un scoot MBK grandes roues 2T ( cause déménagement ) . Et si je dois reprendre un 50 cc en scooter , ça serait un 4 tps à défaut d'un e- solex ou d'um Matra e-Mo ( développement durable oblige).
Pour en revenir aux 103 , je pense que les modèles électroniques de peugeot , SP , clip ou Vogue ( construits en France ) sont plus constants pour tourner longtemps , un peu comme les scooters ( de qualité) ayant un allumage par CDI . Enfin , je ne me vois pas trop bidouiller le gicleur sur un bord de route , vu comment les automobilistes, dans leur petit cocon , roulent ... Pour la bougie à remplacer si elle perle , ça devrait pouvoir se faire ... mais si je peux éviter... 
Bonne journée ( ou bonne soirée selon l'heure de lecture) à tous !
Pour répondre aux messages ci- dessus :
- Y a tout d'origine sur le 103 .
- voui le condensateur fait parfois des siennes c pourquoi parfois y a des ratés , même si le mien est en bon état et assez ancien d'origine Peugeot ( y a eu des pièces d'occase montées dessus : mâchoires freins et condo . Mes perles étaient dues à la bougie trop froide ( KVAS 850) et j'ai donc mis une NGK B6 .
- rouler en 103 c'est une philosophie mais qd on prend de l'âge on a pas la même motivation qu'a 20 ans: qd j'étais d'jeuns j'ai fait des bornes en 104 ( 150 kms d'un coup, Luçon 85 > Gémozac 17 par des petites routes ... et aussi en deux étapes, Gémozac > Pornic) . Avec le gt 10 , beaucoup moins de bornes ( 104 vendu à 18000 kms , gt 10 à peine 5000 de mémoire) vu que l'engin est moins routier, plus "petite moto" genre Dax Honda.
Il y a un an et demi je me suis séparé d'un scoot MBK grandes roues 2T ( cause déménagement ) . Et si je dois reprendre un 50 cc en scooter , ça serait un 4 tps à défaut d'un e- solex ou d'um Matra e-Mo ( développement durable oblige).
Pour en revenir aux 103 , je pense que les modèles électroniques de peugeot , SP , clip ou Vogue ( construits en France ) sont plus constants pour tourner longtemps , un peu comme les scooters ( de qualité) ayant un allumage par CDI . Enfin , je ne me vois pas trop bidouiller le gicleur sur un bord de route , vu comment les automobilistes, dans leur petit cocon , roulent ... Pour la bougie à remplacer si elle perle , ça devrait pouvoir se faire ... mais si je peux éviter... Bonne journée ( ou bonne soirée selon l'heure de lecture) à tous !
Salut
Petite entorse à l'origine pour les rouleurs: mettre le condensateur à l'extérieur du volant ( faut rallonger le fil hein !) , en plus si on soigne la connectique ça devient enfantin à changer si on en a un d'avance.
C'est pour ça que j'aime les allumages classiques à vis gratinées: avec un peu de prévoyance, jamais en panne !
Petite entorse à l'origine pour les rouleurs: mettre le condensateur à l'extérieur du volant ( faut rallonger le fil hein !) , en plus si on soigne la connectique ça devient enfantin à changer si on en a un d'avance.
C'est pour ça que j'aime les allumages classiques à vis gratinées: avec un peu de prévoyance, jamais en panne !
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