Probleme vitesses BB3 + ralenti
Probleme vitesses BB3 + ralenti
Bonjour,
J'ai un petit soucis avec mes vitesses et mon ralenti...
Premierement, les vitesses...
Avant mes vitesses etaient OK, il fallait s'habituer, et y'avait beaucoup de jeu sur la poignee, mais il n'y avait pas de difficultes pour les engager. Maintenant, on a travaille sur la fourche (ma fourche etait un peu tordue, plus maintenant!), donc j;ai du enlever le guidon etc, et en meme temps on a huile tout les cables. Mon pere m'a dit que je devrais enlever la "poulie" nou vont les cables de vitesses sur le moteur, je l'ai enleve, mais apres j'ai remarque que c'etait un peu complique pour l'enlever (il fqallait enlever tout les cables) donc je l'ai remis. AQpres afvoir tout reassemlble, j'ai fait un petit tour, mais c'est hyper dur de "trouver" la 2nde... 1ere et 3eme pas de problemes (quoi que la 3eme "sautait" desfois, mais j'ai regle ca). Quelqu'un pourrait t'il m'expliquer un peu comment regler les vitesses? LE jeu sur la poignee me gene pas, tant que j'arrive a changer les vitesses sans soucis!
Ensuite, cela ne me gene pas trop, mais en tout cas c'est pas bon (et ca gene mon pere!), c'est que le moteur s'arrete souvent au ralenti et au demarrage. Pour la demmareer, il faut que je mette le starter (normal!), que je mette en 2nde, et qu je pedale! (bien sur pour demarrer avec le decompresseur). Mais quand elle commence a peter, il faut pas que je m;arrette, meme si je tiens l'embrayage (l'embrayage foncitonne bien) le moteur "meurt", il faut que continue de rouler. Apres 10 min, le ralenti tiens un peu, je peux la laisser en point mort pendant 30 sec, mais apres elle meurt aussi. Le ralenti est haut, sinon elle "meurt" encore plus souvent. Aussi, j'ai remarque que le ralenti n'est pas "stable", elle monte, descend lentement.
J'espere pouvoir regler le probleme cet aprem, car ca me saoule!
Merci, Jonathan
J'ai un petit soucis avec mes vitesses et mon ralenti...
Premierement, les vitesses...
Avant mes vitesses etaient OK, il fallait s'habituer, et y'avait beaucoup de jeu sur la poignee, mais il n'y avait pas de difficultes pour les engager. Maintenant, on a travaille sur la fourche (ma fourche etait un peu tordue, plus maintenant!), donc j;ai du enlever le guidon etc, et en meme temps on a huile tout les cables. Mon pere m'a dit que je devrais enlever la "poulie" nou vont les cables de vitesses sur le moteur, je l'ai enleve, mais apres j'ai remarque que c'etait un peu complique pour l'enlever (il fqallait enlever tout les cables) donc je l'ai remis. AQpres afvoir tout reassemlble, j'ai fait un petit tour, mais c'est hyper dur de "trouver" la 2nde... 1ere et 3eme pas de problemes (quoi que la 3eme "sautait" desfois, mais j'ai regle ca). Quelqu'un pourrait t'il m'expliquer un peu comment regler les vitesses? LE jeu sur la poignee me gene pas, tant que j'arrive a changer les vitesses sans soucis!
Ensuite, cela ne me gene pas trop, mais en tout cas c'est pas bon (et ca gene mon pere!), c'est que le moteur s'arrete souvent au ralenti et au demarrage. Pour la demmareer, il faut que je mette le starter (normal!), que je mette en 2nde, et qu je pedale! (bien sur pour demarrer avec le decompresseur). Mais quand elle commence a peter, il faut pas que je m;arrette, meme si je tiens l'embrayage (l'embrayage foncitonne bien) le moteur "meurt", il faut que continue de rouler. Apres 10 min, le ralenti tiens un peu, je peux la laisser en point mort pendant 30 sec, mais apres elle meurt aussi. Le ralenti est haut, sinon elle "meurt" encore plus souvent. Aussi, j'ai remarque que le ralenti n'est pas "stable", elle monte, descend lentement.
J'espere pouvoir regler le probleme cet aprem, car ca me saoule!
Merci, Jonathan
Hmmm... Je suppose qu'il faut compter vers 50€ pour le tout? Joints spi, roulements, condo et bobine?
J'ai reussi a regler les vitesses, elles sont bien a 90%, parfaitement utilisables, mais faut peut etre des nouveaux cables (mais elle ne pose plus probleme!). J'ai aussi trouve le probleme avec le carbu. Mon filtre a air n'etait pas bon a l'interieur. J'ai mis de la mousse dedans, et elle tenait le ralentit tres bien, il faut juste modifier la mouse un peu car le moteur est trop etouffe par le "starter" cree par la mousse, maid ce n'est pas un probleme!
J'ai fini pour la journee, mais demain apres les cours je modifirai la mousse!
... et cet hiver je la restaurerai! (et peut etre refaitre le moteur en meme temps!)
J'ai reussi a regler les vitesses, elles sont bien a 90%, parfaitement utilisables, mais faut peut etre des nouveaux cables (mais elle ne pose plus probleme!). J'ai aussi trouve le probleme avec le carbu. Mon filtre a air n'etait pas bon a l'interieur. J'ai mis de la mousse dedans, et elle tenait le ralentit tres bien, il faut juste modifier la mouse un peu car le moteur est trop etouffe par le "starter" cree par la mousse, maid ce n'est pas un probleme!
J'ai fini pour la journee, mais demain apres les cours je modifirai la mousse!
... et cet hiver je la restaurerai! (et peut etre refaitre le moteur en meme temps!)
Ton gicleur doit être trop petit si en mettant de la mousse ça va mieux.
Pour les vitesses, tu as peut être le pignon de 2nd un peu usé, c'est classique sur ces moteurs.
Pour les vitesses, tu as peut être le pignon de 2nd un peu usé, c'est classique sur ces moteurs.
Quelle partie est le gicleur? Je suis un peu noob pour les mots techniques en francais 
En tout cas, le pignon 2nd doit etre plus use depuis que je l'ai eu
Bah, en qq jours j'arrive a bien manier les vitesses maintenant!
En 1ere, elle tire beaucoup!!!
JP
En tout cas, le pignon 2nd doit etre plus use depuis que je l'ai eu
Bah, en qq jours j'arrive a bien manier les vitesses maintenant!
En 1ere, elle tire beaucoup!!!
JP
Le gicleur est une petite vis à l'intérieur de la cuve par laquelle l'essence passe.
D'ailleurs, sur ton carbu, il y a deux gicleurs, un pour le ralenti et un pour le reste de l'usage du moteur. Celui du ralenti doit être bouché.
D'ailleurs, sur ton carbu, il y a deux gicleurs, un pour le ralenti et un pour le reste de l'usage du moteur. Celui du ralenti doit être bouché.
Hmmm... Quand je l'ai eu, il etait bouche, donc ej l'ai debouche. Le ralenti a l'air de marcher maintenant, mais faut sire que j'ai du faire 15km depuis le nettoyage du carbu, et le reservoir est completement rouille, peut etre que ya des saletes encore au carbu.
Est ce que des carbus plus gros existent qui "rentrent" direct sur la pipe d'admission? Je crois que le mien est un 14???
Au fait, je crois que je vais t'acheter ta roue avant que tu m'a dit que tu as, si le chrome est bon: j'ai oublie, mais le chrome de la roue avant de la BB3 SP est HS! C'est bizarre, car la roue arriere a l'air OK!
A bientot, Jonathan
PS: Est ce que ca http://cgi.ebay.fr/P21-PEUGEOT-BB2-SP-BB3-SP-BB-RALLYE-KIT-RUPTEUR-INVERSE-CONDENSATEUR-A-M-/310387239482#ht_1238wt_1153 "augmentera" la vitesse de ma BB3 T? (je veux dire remettee la vitesse comme neuve!)
Est ce que des carbus plus gros existent qui "rentrent" direct sur la pipe d'admission? Je crois que le mien est un 14???
Au fait, je crois que je vais t'acheter ta roue avant que tu m'a dit que tu as, si le chrome est bon: j'ai oublie, mais le chrome de la roue avant de la BB3 SP est HS! C'est bizarre, car la roue arriere a l'air OK!
A bientot, Jonathan
PS: Est ce que ca http://cgi.ebay.fr/P21-PEUGEOT-BB2-SP-BB3-SP-BB-RALLYE-KIT-RUPTEUR-INVERSE-CONDENSATEUR-A-M-/310387239482#ht_1238wt_1153 "augmentera" la vitesse de ma BB3 T? (je veux dire remettee la vitesse comme neuve!)
... oublie pour le carbu plus grand, mon pere vient de me dire que la pipe d'admission sera trop petit! (evident!)
Laisse tomber les rupteur condensateur.... Si les vieux marchent, c'est mieux.
Les neufs sont des merdes. Les rupteur ne se montent pas bien à cause du bout en plastique noir qu'on voit sur la photo, c'est nul.
Ma roue à le chrome H.S. mais on peut la refaire si tu veux. Suffit d'acheter un cercle de jante neuf (env. 20 euros)
Les neufs sont des merdes. Les rupteur ne se montent pas bien à cause du bout en plastique noir qu'on voit sur la photo, c'est nul.
Ma roue à le chrome H.S. mais on peut la refaire si tu veux. Suffit d'acheter un cercle de jante neuf (env. 20 euros)
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