UN NOUVEAU PEUGEOT BB 3 SP SUR LA PLACE ♫
UN NOUVEAU PEUGEOT BB 3 SP SUR LA PLACE ♫
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En version Café Racer .
J 'ai restauré ce BB 3 SP a l'identique de celui que j'avais en 1967 ....acheté à l'époque 120 NF
ou 12 000 anciens francs .
Guidon bracelet et carbu de 19 pour ne pas se faire distancer par les Flandria et les Malag des copains .
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En version Café Racer .
J 'ai restauré ce BB 3 SP a l'identique de celui que j'avais en 1967 ....acheté à l'époque 120 NF
ou 12 000 anciens francs .
Guidon bracelet et carbu de 19 pour ne pas se faire distancer par les Flandria et les Malag des copains .
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Oui la fourche a un petit flambe , mais l' angle de chasse n'en ai pas affecté .
Du poste de pilotage on ne vois rien ....
Oui la fourche a un petit flambe , mais l' angle de chasse n'en ai pas affecté .
Du poste de pilotage on ne vois rien ....
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Avez vous remarqué la sobriété et la simplification des passages de gaines ...!
Ou est le frein appuyé ....????
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Avez vous remarqué la sobriété et la simplification des passages de gaines ...!
Ou est le frein appuyé ....????
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"McBB""McBB"Joli guidon et travail soigné !!
Dommage, le phare de Tobec !!
Il veux prendre ma place pour les phares Tobecs
Elle est hyper belle en tout cas!!! Je n'aime pas trop quand le guidon bracelet est dans un angle comme ca, je les prefere un peu plus droit, mais apres c'est question de gout et de confort!
Carbu de 19??? Ca m'interesse
Est ce que les carbus plus gros affectent seulement vitesse maxi, ou aussi acceleration? Sur ma BB3 T j'ai un catrbu de 14 standard, et je sais il faut vraiment aller "haut" de la 2nde pour caler en 3eme, mais en 3eme elle "accelere" pas trop... J'ai aussi remarque une difference avec des bougies differentes, c'est bizarre!Est ce que le reste du moteur est d'origine? Bien sur le cylindre a du etre modifie!
Je pense que tu devrait mettre un carter chaine de Ralye, mais apres ca aussi c'est question de gout!
elle est sympa 
, pour piloter ca faut pas avoir de mal de dos aussi , j'vous fait voir la mienne des que que j'ai remis au + juste de l'origine 
de carbu qui me fait c.... mais j'ai trouvé un tout neuf de spx 
je verrais samedi .......
, pour piloter ca faut pas avoir de mal de dos aussi , j'vous fait voir la mienne des que que j'ai remis au + juste de l'origine de carbu qui me fait c.... mais j'ai trouvé un tout neuf de spx je verrais samedi .......
120 francs ce qui fait 144€ d'aujourd'hui d'après l'insee. 
Joli, dis à l'époque vous rouliez avec des casques?
Joli, dis à l'époque vous rouliez avec des casques?
BENCO....PAS DE CASQUE .... PAS DE VIGNETTE D'ASSURANCE collée SUR LE GARDE BOUE
Pas de pot homologué PAS de B S R ....
Mais les mobs neuves étaient bridé à 45 km/h
Déjà on préfèrait les anciens modéles ...Flandria records et malaguti bossu preliéres moutures .
Pas de pot homologué PAS de B S R ....
Mais les mobs neuves étaient bridé à 45 km/h
Déjà on préfèrait les anciens modéles ...Flandria records et malaguti bossu preliéres moutures .
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Les mobs d'occasions se vendaient trés mal .
Oui un carter de Rally irait au poil , j'en cherche un .
A l'époque on découpait les carters tolés à la cisaille pour faire passer les carbu d ' El Orto
Aujourd'hui découper des carters serait un blasphéme ....vu leur rareté .
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Les mobs d'occasions se vendaient trés mal .
Oui un carter de Rally irait au poil , j'en cherche un .
A l'époque on découpait les carters tolés à la cisaille pour faire passer les carbu d ' El Orto
Aujourd'hui découper des carters serait un blasphéme ....vu leur rareté .
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A combien elle roule.?
Moteur neuf en RODAGE......je rode à 60 ....mais ça va prendre du temps , vu l 'hiver .
A combien elle roule.?
Moteur neuf en RODAGE......je rode à 60 ....mais ça va prendre du temps , vu l 'hiver .
Ah... C'est chiant desfois en rodage!
Cylindre neuf d'epoque, ou cylindre agrandi et re chrome dur? Je sais pas si qulqu;un a deja agrandi ce genre de cylindre, ou meme si possible laisser en alu et mettre des segments chrome comme Briggs et Stratton?
Cylindre neuf d'epoque, ou cylindre agrandi et re chrome dur? Je sais pas si qulqu;un a deja agrandi ce genre de cylindre, ou meme si possible laisser en alu et mettre des segments chrome comme Briggs et Stratton?
Pas de segment chromés sur des cylindre chromés ....
Ne surtout pas agrandir les cylindres, avec 49,9 cc il y en a assez pour rigoler
J 'ai un mal fou pour trouver des piéces ...alors il ne faut surtout pas casser .
Je cherche un piston de peugeot 103 en lettre C et segments fins ....!
Ne surtout pas agrandir les cylindres, avec 49,9 cc il y en a assez pour rigoler
J 'ai un mal fou pour trouver des piéces ...alors il ne faut surtout pas casser .
Je cherche un piston de peugeot 103 en lettre C et segments fins ....!
Non, je voulaius dire segments chromes sur cylindre alu tout court
On verra pour le mien, peut etre que je prendrais un cylindre "commun" de BB normal, c'est 10mm, non? Si je vais les agrandir, au moins detruire quelquechose qui ne vaut pas autant qu'un cylindre BB3
On verra pour le mien, peut etre que je prendrais un cylindre "commun" de BB normal, c'est 10mm, non? Si je vais les agrandir, au moins detruire quelquechose qui ne vaut pas autant qu'un cylindre BB3
je sais pas, les moteurs Briggs et Stratton ont des cylindres en alu pur, mais les segments sont chromes.
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Sur les cylindres alu ce qui compte c'est le revétement , chrome ou nikalsil .....
Les segments ordinaires font trés bien l'affaire pour un usage mormal ....!
Sur les cylindres alu ce qui compte c'est le revétement , chrome ou nikalsil .....
Les segments ordinaires font trés bien l'affaire pour un usage mormal ....!
Il n'y a pas de cylindre en alu pur, JP. Il y a forcément un traitement dur sur l'alu.
Les cylindres de BB et de BB3 sont identiques jusqu'en 62. Ensuite, il y a une très légère différence au niveau de la lumière d'admission mais c'est aussi dommage de limer un cylindre de BB que de BB3 car ce sont des pièces rares, autant l'un que l'autre.
Les cylindres de BB et de BB3 sont identiques jusqu'en 62. Ensuite, il y a une très légère différence au niveau de la lumière d'admission mais c'est aussi dommage de limer un cylindre de BB que de BB3 car ce sont des pièces rares, autant l'un que l'autre.
Sisi, j'en suis certain, mon pere me croyait pas non plus, mais apres je lui ai montre, c'est vrai! C'est special Briggs et Stratton, cylindre (et carter aussi, tout en 1 piece, c'est assez chiant comme idee) en alu, pas de traitement dur, ce sont lessegments qui sont chromes!
Pour la modification, au pire y'a t'il des cylindres qui se fixent sans modifier le bas moteur? Pour la pipe d'admission au pire je pourrais en fabriquier un sur notre fraisseuse.
Je ne compte pas detruire le cylindre, je compte l'utiliser bien sur, mais bon, vaut mieux risquer sur quelquechose de pas cher et pas rare, donc si ya autre cylindre qui rentre...
Pour la modification, au pire y'a t'il des cylindres qui se fixent sans modifier le bas moteur? Pour la pipe d'admission au pire je pourrais en fabriquier un sur notre fraisseuse.
Je ne compte pas detruire le cylindre, je compte l'utiliser bien sur, mais bon, vaut mieux risquer sur quelquechose de pas cher et pas rare, donc si ya autre cylindre qui rentre...
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Rien de mieux que le vieux volant à vis platiné .....bien réglé ....et une bonne bougie ...
Avec un carbu de 19 on peut mettre 1,5 d'avance ....
Rien de mieux que le vieux volant à vis platiné .....bien réglé ....et une bonne bougie ...
Avec un carbu de 19 on peut mettre 1,5 d'avance ....
non ton antiparasite on dirait un transval pour allumage electronique récent , c'est ca que je voulais dire ....
Ca coute environ combien un carbu 19? Je suppose que t'as du refaire la pipe d'admission, ou est ce une pipe d'admission d'un autre cyclosport?
Quelles modifs precises sur le cylindre? Piston modifie?
Quelles modifs precises sur le cylindre? Piston modifie?
Bah je pense avoir un carbu 16 gratuit. Le cylindre BB3K se monte t'il directement?
Si oui quelqu'un en a 1 a vendre (avec pipe d'admission!)?
Si oui quelqu'un en a 1 a vendre (avec pipe d'admission!)?
Bah on verra ce que je trouve aux bourses, quelquechose a bidouiller avec
Et la stop du chat du bidouillage, on va se faire virer
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Avec de l 'outllage tout est possible .....tour , fraiseuse , soudure ....!!!
Je n 'ai qu'un étau , une chignole et une scie à métaux ....
Avec de l 'outllage tout est possible .....tour , fraiseuse , soudure ....!!!
Je n 'ai qu'un étau , une chignole et une scie à métaux ....
"JACK CYCLOLOGUE""JACK CYCLOLOGUE"BENCO....PAS DE CASQUE .... PAS DE VIGNETTE D'ASSURANCE collée SUR LE GARDE BOUE
Pas de pot homologué PAS de B S R ....
Mais les mobs neuves étaient bridé à 45 km/h
Déjà on préfèrait les anciens modéles ...Flandria records et malaguti bossu premières moutures .
Rock'n roll
Par hasard tu n'aurais pas des photos d'époque?
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Tout ce que j'ai est sur mon blog .
http://mobokaz-47.over-blog.com/
j 'ai perdu les photos de mon BB 3 SP de l'époque .....
J 'ai eu aussi un 104 , et un 125 tc4 et un BB 2 avec un moteur d' AV3 ....!...en peugeot.
Tout ce que j'ai est sur mon blog .
http://mobokaz-47.over-blog.com/
j 'ai perdu les photos de mon BB 3 SP de l'époque .....
J 'ai eu aussi un 104 , et un 125 tc4 et un BB 2 avec un moteur d' AV3 ....!...en peugeot.
t'as trouvé ou ton cornet / filtre a air ? d'origine sur le carbu ou adaptable ?
je cherche un dans le style pour mettre sur mon rallye qui dispose d'un carbu dellorto sha 15, je trouve ça plus jolie que les vulgaire filtre a air en plastique.
apres c'est peut etre pas compatible.
je cherche un dans le style pour mettre sur mon rallye qui dispose d'un carbu dellorto sha 15, je trouve ça plus jolie que les vulgaire filtre a air en plastique.
apres c'est peut etre pas compatible.
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lES CORNET POUR CARBU DE 15 SHA çA N'EXISTE PAS a MA CONNAISSANCE .
iL FAUT LES FABRIQUER .... ou trouver un cornet à adapter ....!
Ton carbu fait 15 pour une pipe d'admission de 14 ?????
lES CORNET POUR CARBU DE 15 SHA çA N'EXISTE PAS a MA CONNAISSANCE .
iL FAUT LES FABRIQUER .... ou trouver un cornet à adapter ....!
Ton carbu fait 15 pour une pipe d'admission de 14 ?????
... sur ma Puch il y a un carbu de 19, avec pipe d;admission de 16
Je vais essayer de trouver le carbu correct...
Je vais essayer de trouver le carbu correct...
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Il vaut mieux un carbu de 16 sur une pipe de 19 .... si on veux que le moulin prenne des tours .
Essais de voir si la vitesse maximum sur plat n 'est pas atteinte au 2/3 de l'ouverture des gaz .
...ou au 3 / 4 ....tu aurais la preuve que le carbu est trop gros ....!!!
Il vaut mieux un carbu de 16 sur une pipe de 19 .... si on veux que le moulin prenne des tours .
Essais de voir si la vitesse maximum sur plat n 'est pas atteinte au 2/3 de l'ouverture des gaz .
...ou au 3 / 4 ....tu aurais la preuve que le carbu est trop gros ....!!!
"JACK CYCLOLOGUE""JACK CYCLOLOGUE".
lES CORNET POUR CARBU DE 15 SHA çA N'EXISTE PAS a MA CONNAISSANCE .
iL FAUT LES FABRIQUER .... ou trouver un cornet à adapter ....!
Ton carbu fait 15 pour une pipe d'admission de 14 ?????
pour la pipe, je pense qu'elle est en 14 mais a vrai dire j'ai jamais verifié.
je pense que c'est une pipe d'origine car elle travaillé comme les pipes de 14 d'origines ( tu vois a quoi elles ressemble ? )
dans l'ideal il faudrait que je retrouve un carbu gurtner de 14 mais pas evident,
et ça serais mal venue de ma part de me plaindre des perf du rallye dans cette configuration de carburation, c'était tres bien. apres quand on as pas connu mieux on peut pas comparer, c'est vrai.
a voir...
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Non ne change pas ton carbu surtout si ça marche bien ....!
Je parlais en théorie ....la pratique révèle toujours des surprises ....!
Les pipes d'origines ont un mauvais moulage intérieur ....si tu as l'occasion de la démonter
polis la à l'intérieur et profite en pour l'agrandir d' 1 mm en diamétre .
Non ne change pas ton carbu surtout si ça marche bien ....!
Je parlais en théorie ....la pratique révèle toujours des surprises ....!
Les pipes d'origines ont un mauvais moulage intérieur ....si tu as l'occasion de la démonter
polis la à l'intérieur et profite en pour l'agrandir d' 1 mm en diamétre .
"JACK CYCLOLOGUE""JACK CYCLOLOGUE".
Il vaut mieux un carbu de 16 sur une pipe de 19 .... si on veux que le moulin prenne des tours .
Essais de voir si la vitesse maximum sur plat n 'est pas atteinte au 2/3 de l'ouverture des gaz .
...ou au 3 / 4 ....tu aurais la preuve que le carbu est trop gros ....!!!
non, elle est pas mieux en 3/4...
Mais, on dirait vraiment que le moteur pourrait aller plus vite, desfois il y a des "coups" d'acceleration forte, comme elle devrait etre, d;autres coups non!
Non, c'est pas la vitesse, mais la vitesse du moteur. En tout cas je vais tenter de changer de carbu, j'ai remarque que le 19 il consomme beaucoup!!!
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Je pense qu'il ne faut pas y toucher .... ce moteur à besoin de ce genre de carburateur .....!!!
Il a combien de kilométres ......???
Je pense qu'il ne faut pas y toucher .... ce moteur à besoin de ce genre de carburateur .....!!!
Il a combien de kilométres ......???
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